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網易汽車11月5日報道 2025年11月5日，以“涌現(xiàn)”為主題的2025小鵬科技日在小鵬新總部舉辦。發(fā)布會小鵬汽車董事長CEO何小鵬正式宣布，小鵬汽車定位升級為 "物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。其中發(fā)布會主要發(fā)布第二代VLA大模型、三款量產 Robotaxi 及私享版Robo智駕車型、全新一代IRON 人形機器人以及小鵬匯天全傾轉混電飛行汽車A868。
第二代VLA大模型，顛覆傳統(tǒng)架構
本次科技日技術核心發(fā)布是，小鵬第二代VLA大模型。第二代VLA大模型并不是算法的升級迭代，而是徹底重構傳統(tǒng)VLA的架構，將視覺-語言-動作的架構中的語言拿掉，首次實現(xiàn)從視覺型號到動作指令的端到端直接輸出，大幅度降低信息損耗，推理效率提升12倍。
目前標準VLA普通需要經歷視覺到語言和語音到動作，兩次語言轉譯環(huán)節(jié)，會帶來很高的信息損耗，無法實現(xiàn)更高效和更快的響應處理
這款大模型不僅是小鵬首個量產物理世界大模型，更具備跨域驅動能力，可作為統(tǒng)一智能基底，為 AI 汽車、Robotaxi、人形機器人、飛行汽車四類終端提供 “理解-推演-決策” 支持。因此第二代VLA也可以說是世界模型。
第二代VLA的誕生是基于小鵬一直以來在大模型巨大投入，在投入3萬卡算力，燒了20多億訓練費用后，在一個偶爾版本看到的全新希望。
第二代VLA背后依托的是全球領先的技術支撐：采用阿里云 3萬卡云端算力集群，部署720億參數基座模型，實現(xiàn)每5天全鏈路迭代；訓練數據量近1億 clips，覆蓋場景相當于人類司機駕駛65000年遇到的極限情況總和，基于對物理世界的理解，小鵬第二代VLA可推演未來決策場景，并且能基于此生成更真實的長尾場景進行對抗訓練，從而大幅提升應對長尾問題的能力。
第二代VLA主要是以視覺為核心，能夠像人一樣學習認知世界，減少信息傳遞損耗。在智能駕駛輔助層面能夠實現(xiàn)更加直接理解世界，能做出更加直接的推演，更快的做決策，以及能夠實現(xiàn)更加寬廣的應用場景。
令人驚喜的是，第二代VLA測試過程中涌現(xiàn)出更加讓人驚喜的全新能力，比如能夠識別前方物體，并且預測物體運動規(guī)律趨勢，作出預判；能夠感知紅綠燈變化規(guī)律，識別行人手勢；在沒有導航的情況下，能夠根據實際路況和駕駛員的指令進行輔助駕駛；識別交警手勢、提前紅綠燈通行。
說白一點，第二代VLA對現(xiàn)實世界理解會比傳統(tǒng)VLA更加真實，能夠推演現(xiàn)實世界不同的場景，特別擅長處理長尾的場景。
第二代VLA通過 “芯片 - 算子 - 模型” 全鏈路優(yōu)化，在小鵬 Ultra 車型上實現(xiàn)2250TOPS 行業(yè)最高有效算力，模型參數量較行業(yè)主流提升10倍。
第二代VLA將會上線小路NGP功能，貫通高速城市到小路小區(qū)的場景，復雜小路平均接管里程提升13倍，提升智能輔助駕駛在狹窄小巷、沒有清晰標線的鄉(xiāng)間小路、夜路、窄位、園區(qū)行駛、復雜城市路口、通過窄位、小路會車燈場景的表現(xiàn)，實現(xiàn)更加絲滑高效、減少頓挫、無誤剎、零推背感的體驗。
另外，小路模式使用的場景更加廣泛，更加適合歐洲街道的路況。為未來智能駕駛輔助出海做好鋪墊的工作。
此外，小鵬汽車還行業(yè)首發(fā)“無導航自動輔助駕駛”Super LCC+人機共駕，不依賴導航全球范圍均可開啟，在漫游的過程中輕轉方向盤，車輛即可協(xié)同完成變道和轉向。
第二代 VLA 將于11月進行媒體體驗，12月底啟動先鋒用戶共創(chuàng)體驗，2026年第一季度向Ultra車型全量推送。同時將面向全球商業(yè)伙伴開源，大眾汽車成為其首發(fā)客戶，大眾新能源車型將會使用第二代VLA。小鵬圖靈 AI 芯片也已獲得大眾定點，加速全球化落地。
座艙方面，小鵬全新VLM在響應速度、隱私保護和功能上有更加強大的升級。座艙算力可達到750TOPS，能夠實現(xiàn)多語言的交互，能夠對用戶進行400+類標簽化，幫助用戶進行超過10種艙內場景化設置，保護用戶隱私不離開車。
2026年推出三款Robotaxi車型和進行商業(yè)運營
本次技術日上，小鵬宣布 2026年將正式推出三款全棧自研量產 Robotaxi 車型，并同步啟動試運營，三款車型將會滿足不同的場景需求。小鵬汽車將讓Robotaxi不再局限于某個小區(qū)域內運營，可以實現(xiàn)跨城市，甚至跨國家的運營，實現(xiàn)全球部署。
小鵬Robotaxi是基于面向L4級智駕設計，配備雙套硬件冗余備份，包括算力、轉向、感知、能源、剎車和通訊，單套硬件失效可快速切換，最大化程度保障無人駕駛的行駛安全。同時車輛搭載4顆圖靈 AI 芯片，實現(xiàn)3000TOPS 車端算力（2250TOPS 運算算力 + 750TOPS 冗余算力），為全球量產車端最高水準。
此外，VLM 大模型賦能其構建全新車外交互體系，行業(yè)首發(fā)遮陽板車外顯示，在低速行車、駐車時向行人傳遞可視化提示（如泊車進度、問候表情包），未來還將結合車外語音，實現(xiàn) “視覺 + 聽覺” 多維交互。
針對私享場景，小鵬 2026年將同步推出全新智駕版本-Robo。該版本與 Robotaxi 同源，共享相同硬件配置，同為3000TOPS算力、同樣雙備份的安全冗余及智駕能力。提供 “注重通行效率”“注重極致安全” 兩套智駕模式，滿足個人用戶對 L4級體驗的需求。未來甚至能夠實現(xiàn)讓車輛自動接送老人出行和小孩放學等場景。
生態(tài)層面，小鵬將開放 Robotaxi SDK，高德地圖成為首個全球生態(tài)合作伙伴，未來用戶可通過高德 APP 呼叫小鵬 Robotaxi 服務。
極致擬人 全新一代IRON人形機器人 26年底量產
技術日，小鵬發(fā)布全新一代IRON人形機器人，其出場瞬間相當驚艷。大家可看看下面的出場視頻感受。
全新一代IRON人形機器人擁有高度擬人化，通過仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚實現(xiàn)更加逼真的自然體態(tài)，支持不同身材體型定制。其全身擁有82個自由度，手部采用行業(yè)最小「諧波關節(jié)」，實現(xiàn)1:1人手尺寸與22個自由度，可執(zhí)行彎腰觸地、精細抓取等類人操作；頭部3D 曲面屏集成 “聽、說、看、表情” 功能，帶來類人交流體驗。
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智能層面，IRON 搭載3顆圖靈 AI 芯片，實現(xiàn)2250TOPS 算力，首發(fā)小鵬第一代物理世界大模型，構建 “VLT+VLA+VLM” 高階大小腦組合 ——VLT 大模型專為機器人研發(fā)，負責深度思考與自主決策；VLA 保障動作控制；VLM 提升交互能力，可實現(xiàn)對話、行走、場景響應等高階智能。能源上，它行業(yè)首發(fā)全固態(tài)電池，重量降低30%、電量提升30%，同時具備250℃高溫1小時不失控、抗300G 加速度沖擊、3mm 針刺不起火的極致安全性能。
安全設計上，IRON 遵循 “機器人三大法則”，并新增 “隱私數據不出機器人” 第四法則；商業(yè)化方面，2026年底將實現(xiàn)規(guī)模量產，優(yōu)先進入導覽、導購、導巡等商業(yè)場景，同時與寶鋼合作入駐工業(yè)巡檢領域。小鵬還在廣州建立首個具身智能數據工廠解決訓練數據問題，并開放 SDK，邀請全球開發(fā)者共建應用生態(tài)。
A868全傾轉固定翼飛行汽車
科技日上公布兩套低空飛行方案，面向個人用戶的陸地航母以及多人商務場景的全傾轉混電飛行汽車。
A868全傾轉固定翼飛行汽車采用全傾轉構型，基于鯤鵬超級增程架構搭載自研航空級混電內核，預計實現(xiàn)500km 續(xù)航與360km/h 最高航速，6人座艙精準匹配商務需求，目前已進入飛行驗證關鍵階段。
陸地航母”則已進入量產前夜，全球訂單累計突破7000臺，有望創(chuàng)造載人飛行汽車銷量世界紀錄。陸地航母綜合續(xù)航里程CLTC超過1000公里。
它顛覆傳統(tǒng)飛行器操作邏輯，首發(fā)智能飛行座艙與 “四軸合一” 單桿操縱，新手經培訓即可上手；安全上采用全域冗余設計，六軸六槳雙涵道構型確保單槳失效仍能安全著陸。量產保障方面，全球首座飛行汽車現(xiàn)代化流水線工廠已于11月3日試產，首臺 “陸地航母” 下線，規(guī)劃年產能10000輛，滿產時每30分鐘可下線一臺，2026年將實現(xiàn)規(guī)模化交付。
生態(tài)拓展上，匯天將與敦煌市政府合作，2026年推出西北首條低空自駕旅游線路，打造 “自駕飛” 三維體驗；同時建立廣州大學城低空飛行營地與全球首個飛行汽車 “6S” 店（展示、銷售、交付、飛行、培訓、服務），并推出行業(yè)首個飛行汽車專屬執(zhí)照與1對1培訓，讓飛行 “像開車一樣簡單”。
總結
當看完整場技術日發(fā)布會后，感嘆小鵬汽車不只是汽車企業(yè)，更像一個科技型驅動的生命體。感受小鵬對未來技術的渴望，不只是汽車領域，更是延伸至飛行、機器人、大模型等各個層面，讓我們看到AI與物理真實世界深度結合展現(xiàn)出的無限可能性。未來我們可能不能再用單純目光是看待AI，當AI結合物理世界后，或許世界格局，人類進化乃至個體生命都會有不一樣的能力。
本文來源：網易汽車
作者：賴達聰
責任編輯：
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