地平線宣布單顆征程6M量產(chǎn)落地 城區(qū)智駕或落到10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)

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網(wǎng)易汽車12月8日?qǐng)?bào)道 2025地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，地平線正式宣布基于單顆征程6M芯片的城區(qū)輔助駕駛即將量產(chǎn)上車，此舉將高階城區(qū)輔助駕駛體驗(yàn)首次下沉至10萬(wàn)元級(jí)國(guó)民車型，打破智駕高端化壁壘，推動(dòng)城區(qū)輔助駕駛進(jìn)入普惠新階段。

地平線CEO余凱明確表示，行業(yè)智駕普惠格局已因地平線的突破發(fā)生改變，讓更多消費(fèi)者享受到絲滑好用的城區(qū)輔助駕駛成為現(xiàn)實(shí)。

過(guò)去三年地平線雖持續(xù)推進(jìn)城區(qū)智駕普惠，但行業(yè)資源多向高端車型傾斜，城區(qū)智駕高端化態(tài)勢(shì)明顯，20萬(wàn)元以下車型高階智駕滲透率極低，全面普惠進(jìn)展緩慢。

此次落地的征程6M芯片，搭載地平線自研BPU納什架構(gòu)，以128TOPS算力實(shí)現(xiàn)單芯片支撐城區(qū)復(fù)雜場(chǎng)景智駕運(yùn)算，無(wú)需多芯片堆疊，大幅降低車企智駕系統(tǒng)部署成本與集成難度，成為10萬(wàn)級(jí)車型搭載城區(qū)輔助駕駛的核心支撐。

同時(shí)，地平線新還發(fā)布了第四代編譯器OpenExplorer 4.0，核心是靠AI來(lái)優(yōu)化代碼編譯流程。原來(lái)編譯可能要花幾小時(shí)，現(xiàn)在縮到幾分鐘，還能讓模型性能再提20%。對(duì)智能駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，編譯器是芯片和算法之間的“翻譯器”。第四代編譯器能自動(dòng)平衡算法精度和運(yùn)行速度，編譯效率提升能跟上智駕算法快速迭代的節(jié)奏，還支持了現(xiàn)在智駕常用的新算法架構(gòu)。

而對(duì)車企和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，開(kāi)發(fā)智駕功能的成本和時(shí)間可以變的更少，最終用戶能更快用到更成熟的智駕體驗(yàn)。

目前，博世、卓馭、輕舟智航、HCT等企業(yè)已成為首批單顆征程6M城區(qū)輔助駕駛量產(chǎn)合作伙伴，雙方將圍繞芯片工具鏈及算法服務(wù)（HSD Together）展開(kāi)深度協(xié)同，加速方案規(guī)?；涞?。

依托成熟的生態(tài)合作模式，地平線可向車企輸出“芯片+算法+服務(wù)”一體化解決方案，縮短研發(fā)周期、降低量產(chǎn)門檻，助力合作伙伴快速完成智駕功能搭載。

此次突破不僅重構(gòu)智駕市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯，更標(biāo)志著中國(guó)智能輔助駕駛從高端嘗鮮向全民標(biāo)配進(jìn)階。此前10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)聚焦基礎(chǔ)配置，智駕僅停留在基礎(chǔ)L2級(jí)別，單顆征程6M量產(chǎn)將讓高階城區(qū)智駕成為國(guó)民車核心競(jìng)爭(zhēng)力，倒逼行業(yè)加速技術(shù)下沉，推動(dòng)智駕競(jìng)爭(zhēng)從高端市場(chǎng)蔓延至大眾主流市場(chǎng)。同時(shí)，單芯片方案的規(guī)?；涞貙⑿纬伞凹夹g(shù)突破-成本下降-規(guī)模落地-數(shù)據(jù)迭代”正向循環(huán)，進(jìn)一步提升中國(guó)智駕產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力與全球競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著首批合作車型陸續(xù)量產(chǎn)上市，城區(qū)輔助駕駛將快速滲透至大眾消費(fèi)市場(chǎng)，智能輔助駕駛有望逐步從可選配置升級(jí)為汽車標(biāo)配，中國(guó)智能輔助駕駛普惠進(jìn)程迎來(lái)關(guān)鍵拐點(diǎn)，行業(yè)將邁入全民共享智能出行的新時(shí)代。