北京
版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。
網(wǎng)易汽車4月24日北京車展現(xiàn)場報道 日前，寶馬集團在北京全球首發(fā)了新世代寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）長軸距版。作為專為中國市場打造的第一款寶馬新世代車型，新車基于全新純電專屬平臺NCAR打造，CLTC續(xù)航里程突破900公里，軸距超過3米，并首次搭載全景iDrive系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將于2026年第四季度正式上市，劍指豪華純電SUV市場。
史上最長一體式燈組 “鏡光彎角”專屬設計
外觀方面，新世代iX3長軸距版延續(xù)了寶馬X家族經(jīng)典的硬朗運動比例，四輪四角的布局配合精準的線條，呈現(xiàn)出兼具力量與優(yōu)雅的“流體動態(tài)車身”。
前臉是最有辨識度的地方。新車采用寶馬史上最長一體式燈組，內(nèi)嵌322顆LED燈珠，形成自帶弧度且無斷點的一體成型樣式。燈組外覆多達9層涂裝材料，完美隱藏雷達、攝像頭等感知系統(tǒng)，同時集成了僅170微米細的加熱絲，以應對雨雪天氣。3D光耀格柵內(nèi)含144顆LED光珠，通過光導和光耦合條營造出立體感十足的深邃光效。
車身側(cè)面，經(jīng)典的霍夫邁斯特彎角進化為“鏡光彎角”，采用絲網(wǎng)印刷工藝的超薄氧化鈦條紋，形成“外看反光，內(nèi)看透明”的效果，這是新世代iX3長軸距版的專屬設計。車尾采用天羽尾燈，具備無限漸變的視覺深度，整體呈現(xiàn)“有力量”的3D動感。
車漆方面，新車共提供9款漆面選擇，包括寶馬個性化定制濱海灣藍和磨砂空間銀。
軸距超3米 比標軸X5還長
作為長軸距版本，新iX3的車身尺寸相當可觀。新車長寬高分別為4885/1895/1635mm，軸距達到3005mm，相比海外標軸版加長108mm，所有額外空間全部加在第二排。這個軸距甚至比標軸版寶馬X5還要長，后排空間表現(xiàn)值得期待。
此外，新車采用“電池車身一體化”（Pack to Open Body）技術(shù)，使大圓柱電池包與車身結(jié)構(gòu)融合為整體，電池包更薄、質(zhì)量更輕，同時也為車內(nèi)乘客提供了更大的垂直空間。
全景iDrive上車 副駕首次配備超感舒適腿托
內(nèi)飾方面，新世代iX3搭載BMW全景iDrive系統(tǒng)，以“視覺錐”理念布局，確保駕駛員“手不離方向盤，眼不離路”。
核心配置包括：
視平線全景顯示：采用3D全景投影技術(shù)，實現(xiàn)1.2米寬、約43英寸的投影畫面，4K視網(wǎng)膜級清晰度，即便佩戴偏光墨鏡也能清晰可見；
3D抬頭顯示：采用“斜投影”技術(shù)，虛擬成像距離4-9米，將信息“鋪”在路面上；
17.9英寸向心中控屏：分辨率超3K，17.5°偏向駕駛員一側(cè)，操作距離比以往縮短50mm；
縱輻運動方向盤：集成物理按鍵與電容觸控反饋，支持精準“盲操”。
值得一提的是，新車前排副駕首次配備超感舒適腿托，可在駐車時通過物理按鍵、中控屏或語音開啟，靠背后移、臀點下探、腿托抬升，實現(xiàn)身體自然舒展。堵車時、等人時、午休時，小憩片刻非常實用。
后排座椅針對中國市場進一步加強：坐墊加厚超20mm，坐墊長度增加超40mm，靠背最大可調(diào)至121°，長途旅行也能找到舒適姿勢。
其他配置方面，新車配備全景一體式防曬天幕，防曬率達99.9%、隔熱率超87.5%；四門采用電動物理二合一車門把手，輕拉按鈕電動開門，向后拉則機械開門，并設置“三重安全冗余”。
中國AI加持 支持華為鴻蒙生態(tài)
車機系統(tǒng)由BMW新世代操作系統(tǒng)X加持，內(nèi)置阿里巴巴AI大語言模型，并接入DeepSeek深度思考能力。新車還支持華為鴻蒙生態(tài)，包括基于HarmonyOS NEXT開發(fā)的數(shù)字鑰匙、HiCar互聯(lián)及My BMW App，實現(xiàn)“人-車-家”全場景互聯(lián)。
娛樂方面，愛奇藝、咪咕云游戲、車載卡拉OK、視頻會議等主流應用一應俱全。BMW定制版高德導航實現(xiàn)跨屏聯(lián)動，比手機導航更好用。此外，BMW安全衛(wèi)士支持車內(nèi)遺留檢測、哨兵模式、行車記錄儀及遠程3D駐車影像，手機App即可遠程監(jiān)控。
智駕方面，新世代iX3搭載L2+級領航駕駛輔助系統(tǒng)，由寶馬與Momenta聯(lián)合開發(fā)，專為中國復雜交通環(huán)境量身定制，覆蓋城市、高速、泊車全場景，“全國都能開”。
系統(tǒng)采用端到端AI+本地化大模型，針對中國道路特點開發(fā)專屬功能，輕松應對窄路、鄉(xiāng)村道路、環(huán)島等復雜場景。配合駕控超級大腦，能實現(xiàn)寶馬獨有的無感剎停——輔助駕駛制動時乘客不前沖，體感絲滑。同時，98%的駕駛場景下僅用動能回收制動，每一腳剎車都在“發(fā)電”。
系統(tǒng)經(jīng)過超1.2億公里驗證，符合ASIL-D最高功能安全標準，并支持OTA持續(xù)升級。
駕控超級大腦加持 100萬公里不用換剎車片
動力系統(tǒng)是新世代iX3的核心亮點，新車搭載BMW新世代電驅(qū)系統(tǒng)（第六代BMW eDrive技術(shù)），采用全域800V高壓架構(gòu)，配合革命性大圓柱電池，CLTC續(xù)航里程突破900公里，成為豪華品牌首款續(xù)航超900公里的SUV。
補能方面，支持400kW直流快充，10分鐘可補充400公里續(xù)航，21分鐘可從10%充至80%。未來還將支持V2L對外放電和自動充電機器人。
驅(qū)動方面，四驅(qū)車型采用同級唯一的“勵磁同步電機+異步電機”雙電機組合。后橋勵磁同步電機功率大、高速不衰減，前橋感應異步電機緊湊輕量、需要時快速介入。后驅(qū)偏置的扭矩分配確保了出彎加速時的靈敏矯健。
操控是寶馬的看家本領。新車搭載自研的“駕控超級大腦”（Heart of Joy），實現(xiàn)動力與底盤的1毫秒級協(xié)同，響應速度比眨眼快30倍。配合BMW動態(tài)性能控制系統(tǒng)，每秒完成1000次動態(tài)計算，確保動力線性順滑、轉(zhuǎn)向精準清晰。
這套系統(tǒng)的實際表現(xiàn)令人印象深刻：100km/h顛簸路面制動距離縮短4米，200km/h制動距離縮短15米；98%駕駛場景下無需機械剎車介入，最高10萬公里無需更換剎車片。
底盤方面，新車實現(xiàn)前后約50:50的軸荷分配，電池包作為加強件與前后軸緊密相連，消除了“鉸接效應”。全球統(tǒng)一的底盤調(diào)校標準加上中國專屬的駕控優(yōu)化，確保“軸距加長，駕趣不變”。
本文來源：網(wǎng)易汽車
責任編輯：
閆恭亮_NA2506
