以飛電2.0 Elite和絕影為例，談談李寧頂級碳板跑鞋的設計思路

以飛電2.0 Elite和絕影為例，談談李寧在頂級跑鞋上如何使用碳板，這些碳板又發揮了怎樣的作用？（全文約6300字，59張圖）

先介紹下李寧這兩款跑鞋。

去年9月，李寧發布了自己的第一雙碳板競速鞋，售價2099的飛電（更早的追風雖然也有碳板，但只是中足嵌入一小塊碳纖維板，與當下的碳板鞋并非一個理念）。與飛電一起發布的還有雙售價1299、但沒有碳板的競速/訓練鞋天馬。兩雙鞋的中底也都第一次使用了基于pebax發泡的（bèng）中底材料。

今年11月，李寧又推出了新的飛電2.0系列，兩雙分別為飛電2.0 Elite和飛電2.0 Challenger。同樣一雙更偏極致競速，一雙更適合訓練/競速。兩雙都有碳板，區別在于Elite是全掌鏟型碳板，Challenger是半掌鏟型碳板。在中底+碳板之外，前掌也都加入了跖(zhí)枕技術。

飛電2.0 Elite鴛鴦配色，這個首發配色也被叫作“紫氣東來”配色↓↓

（文中下面1.0都指代飛電1.0，2.0指飛電2.0 Elite）

絕影則是今年8月發布的減震跑鞋，中底巨大的弧形鏤空名為弜(jiàng)科技結構，上下兩塊異構碳板+雙層材質，售價1699。同時還有一雙899的絕影Essential，可以視為絕影的低配版——這相當于兩雙設計理念相同、配置上區分的同系列產品。

這雙是絕影↓↓

飛電2.0 Elite的定位很明晰，就是為頂級馬拉松選手設計的，目標沖擊賽事金牌甚至紀錄，也適合有實力的業余跑者沖擊PB。WORLD-CLASS級別的競速鞋；

而絕影的定位就更寬泛些，李寧官方用了彈速跑鞋的后綴，實際穿下來，絕影用來日常跑步訓練或馬拉松競速問題都不大。平心而論，絕影的顏值在專業定位的跑鞋里確實很能打，也見到不少跑者選擇穿著它出街，還出了聯名款。

（飛電2.0 Elite使用了一塊全掌鏟型異構碳板，絕影使用了兩塊異構碳板，一上一下放置在弜結構中）

了解完它們的定位，開始這篇內容的重頭戲——以絕影和飛電2 Elite為例，談談李寧在頂級跑鞋上如何使用碳板，這些碳板又發揮了怎樣的作用？

飛電2.0 Elite：剛性更強的異構鏟型碳板，夾在兩層不同密度的中間

飛電2.0 Elite可以說是以結果為導向的跑鞋（站上領獎臺+沖擊紀錄），所以設計目標明確，盡一切可能獲取最高的助推力+實現跑動經濟性。這就要求單一部件性能強勁同時、又能起到多方面作用。就碳板而言，需要兼顧跑動經濟性、助推力、靈活性和穩定性四個方面，說是螺絲殼里做道場，也不夸張。

相比上一代飛電，這塊全掌異構碳板在性能方面的表現完全不一樣。

（李寧官方發布的飛電2.0Elite產品分解圖）

（李寧官方的飛電2.0 Elite設計分解圖）

先解釋一下全掌鏟型異構碳板——

全掌指的碳板的長度和面積；鏟型為碳板的形狀，前掌有個明顯的弧度，跖骨部位更接近地面，腳趾部位上揚，足弓位置拱起，后跟位置基本是平的；異構指的是多層碳纖布/玻纖布的鋪設方式，把不同型號、不同密度的碳纖維多個方向鋪設在不同位置，最終碳板的每個區域都能在力學性能上呈現出截然不同的效果（比如剛度、彎曲模量等等）。

飛電2.0 Elite的是分層夾心（碳板），上層密度略低，腳感更柔軟，下層密度更高，回彈性能更直接。這塊全掌鏟型異構碳板分了兩個節點和四個區域來鋪設，依次是前掌、向下的凸起、中足前段、向上的凸起、中足后段、足跟。

整塊碳板的厚度也是從前到后厚度增加——

前掌碳板由4層碳纖布和2層玻纖布鋪設成，曲折剛度適中；中足前段碳板由6層碳纖布和2層玻纖布鋪設成，剛性較高；中足后段碳板由4層碳纖布和4層玻纖布鋪設成，剛性最低；足跟碳板由10層碳纖布鋪設成，剛性最高。

（飛電2.0 Elite全掌鏟型碳板在跑鞋上的大體位置示意）

（在需要跖趾關節彎曲的動作出現時，可以很明顯感覺到碳板的存在）

這樣的鋪設，最終呈現出的性能——

前掌和中足前段碳板組成的高剛度鏟狀結構，能減少跖趾關節在跑動中的彎曲，從而降低跑動能量損耗，同時提升了蹬地沖量（即有被推動的助推感），確保從落地到蹬地過渡的穩定性和效率；

飛電2.0前掌外部使用了靈感來自馬蹄內部構造的跖枕技術，相當于加了一個杠桿，幫助提升蹬伸效率。加上鏟型碳板本身向下的弧度，也為為跖枕形成硬支撐，讓跖枕科技得以在跑動中最大程度的保持了形狀；

中足部分模擬類足弓，兩段軟硬搭配的碳板和向上的凸起，組成了類似蹦床/拱橋的結構緩震。落地時，中足碳板向上的凸起被踩平，儲蓄彈性勢能；而當蹬離時，碳板恢復原來形狀，彈性勢能釋放推動前進。

(剛性較高的碳板，減少了跖趾關節的彎曲，從跑動效率的角度來說主要實現兩點，減少這種彎曲需要的無謂能量損耗+提升推蹬沖量，但會對小腿肌腱的提拉有更高的要求）

（力學上，跑動中腳底落地-推離抬起的過程，相當于一個撬動費力杠桿的過程。杠桿的支點，是腳后跟的踵骨。穿著碳板跑鞋，跖趾關節彎曲較小，此時阻力臂就延長至趾骨，距離更長。帶來的步幅也會明顯變長）

（跖枕科技的靈感來自馬蹄的趾枕部位，這個部位與有較高剛性的異構碳板正好形成聯動，等于借助杠桿原理再次助力，來提升蹬伸效率。碳板的剛性也讓跖枕科技得以在跑動中最大程度的保持了形狀）

這個設計有三個好處，

回收落地能量，提高跑動經濟性；彌補中底挖孔/鏤空所降低的反饋速度和極限緩震性；中足后段較軟的碳板也能保證鞋子左右扭轉的靈活性，在跑彎道/變相時不會有不適感（反例就是木屐）。

飛電2.0 Elite增加了的體積，勢必導致重量增加，李寧就減少了后跟的寬度（相比1.0摘了13mm）。后跟寬度減少容易導致穩定感下降，飛電2.0 Elite的解決方法就是，后跟部位碳板的剛性最高，一定程度上保持了穩定感，也能避免落地瞬間過度外翻（內旋不足）的現象，即也提高了支撐性。

（飛電2.0 Elite后跟高度30mm，距離國際田聯「厚底跑鞋不得超過40mm」的規定還有不小空間，但依然可以認為是厚底碳板跑鞋的一種。后跟高度相比飛電1.0增加了9mm）

上面這些就是飛電2.0 Elite全掌鏟型異構碳板的設計及跑動中工作原理。前面也提到，相比飛電1.0，同樣都是競速碳板跑鞋，差異極大——

飛電2.0 VS 飛電1.0：同為頂級競速跑鞋，碳板設計為何區別巨大

飛電2.0 Elite和飛電1.0的碳板，最大的區別就在碳板不同部位的剛性上。

李寧最早研發碳板時發現剛性過高的碳板會有一個問題，靈活性不足。這會導致落地時左右過渡和變相/彎道時不那么自然，對小腿肌腱的負擔也會明顯提高。

所以這才有了異構碳板這種依靠鋪設來實現性能的方法——包括nike今年Alphafly Next%上的Flyplate碳板，也是類似的制作思路。盡管Flyplate碳板不再是Next%和4%那種鏟型（前掌更為平整），但其用的Costum Fiber Placement工藝（纖維定制化排列），與異構碳板本質上異曲同工。

（飛電1.0（左）與飛電2.0 Elite（右），后者除了剛性更強的碳板，中底的厚度也增加9mm。因后跟環繞包裹以提高支撐，視覺上前傾感強烈，但前后掌落差其實依然是7mm）

飛電1.0上市時，李寧發布會也展示過多達13個版本的樣鞋，它們互相之間的改動都特別明顯，碳板也有各種形態。但最終的發售版飛電，李寧使用的碳板剛性非常柔軟。整個設計上更加追求在跖趾關節彎曲時儲蓄能量、然后蹬離地面時快速恢復釋放能量，提高蹬伸效果，外加依靠碳板給中足部分提供支撐。

（相同施力情況下，兩代飛電表現出的剛性截然不同）

本身飛電1.0的碳板剛性就不強，外加中前掌多達10個開孔（可以看到碳板）、碳板自身在中足部位有個巨大的鏤空，也進一步讓碳板不得不為中足的支撐性和中底的回彈更“分心”，這都導致了飛電1.0在腳感上其實并沒有那么“碳板”，而更加接近傳統跑鞋的風格。

（左：飛電1.0，碳板自身在中后足有鏤空，整塊中底中前掌也有合計10個菱形開孔；右：飛電2.0 Elite，中底的鏤空降低為中足部位的一個）

（飛電2.0 Elite的鏟型碳板弧形更大，因而中足位置，碳板距離腳底更近、距離地面更遠）

在飛電2.0上，不管是競速的Elite還是訓練的Challenger，它們都更極致的代表了異構碳板的設計初衷。比如碳板的前掌部位，不管是碳纖布還是玻纖布的層數，飛電2.0都要比1.0更多一些。

所以，對擁有飛電1.0的跑者而言，這兩雙飛電2.0在腳感上都更像一雙全新的、差異感強烈的競速鞋。

（與飛電1.0相比，2.0 Elite一體編織鞋舌包裹性更明顯。鞋帶孔外有一層硬壓膠，做成凸起空間，所以鞋帶并不會直接勒在腳背上）

（飛電2.0 Elite有著彈性更好的包裹，穿脫也需稍費力些。即便不系鞋帶，上腳后也能感覺雙腳比較好的被裹緊。這種編織鞋舌的彈性極大）

相比Elite，飛電2.0 Challenger有哪些不同

稍微提一下飛電2.0 Challenger。

它們都屬于飛電2.0平臺，Challenger并不代表是“弱化版”的Elite。Challenger相比Elite沒有那么硬核，主要區別在，

鏟型碳板面積沒Elite覆蓋面那么長，只有大約2/3長度；同樣應用了跖枕技術但感覺上要比Elite更柔和一些；中底厚度低了1mm、后跟部位更寬大（更適合中后足落地，腳感也更軟些）。

所以，Elite是一切為最高跑步效率服務的競速鞋，Challenger是依然高效但會更緩和、也更建議日常訓練穿著的款——事實上，Challenger完全適用于全馬230-300之間的高階選手穿著比賽，Elite則是李寧用來沖擊冠軍、為那些全馬215內的超精英選手打造的。對99.9%的業余跑者而言，穿著它們都是開著法拉利上下班——在性能上不但夠用，也未必能完全發揮出它們的實力。

再者，兩雙鞋有著近700塊的差價，Challenger興許才是絕大多數人更合適考慮入手的。只不過人都是感性動物，誰能抵住頂配+速度的誘惑呢？眼睛都聚焦在飛電2.0 Elite上是很正常的情況。

絕影：極致的雙層碳板外加弜科技

頂級競速跑鞋追求極致性能，留給任何單一部件的空間、重量都不會很多。慢跑鞋就不一樣了，可以能嘗試更豐富的搭配。絕影就是這樣，兩塊異構碳板一大一小一上一下，配合雙層中底組成的弜(jiàng)結構——中文博大精深，即便很多人不認識這個字，看到都能大體明白這一定是種「成雙」的構造理念。

（測試者體重64公斤，手提24公斤啞鈴（合計88公斤），無負重站立-88公斤單腳站立狀態下，絕影中底的形變GIF ）

絕影的定位很廣，可出街可慢跑，可嚴肅訓練也可用來比賽甚至沖擊PB（這里說明一下，當下國際田聯并不允許正式選手穿著多層碳板的競速鞋，成績/紀錄不會被認可。因而絕影的這種理念未來未必會出現在競速鞋上，但普通跑者穿著它比賽并不會有什么問題）。

在設計理念上，絕影的上層碳板非常像人類足底形狀。同樣可以稱為全掌鏟型，但這塊碳板本身并不提供助推的效果，更像是弜結構的“大梁”，保證這種結構的強度與穩定感。

（絕影的內外側，外側有字樣，內側有角狀凸起結構，防止足部落地時發生過度外翻，加強穩定性的作用）

這一塊碳板按前掌、中足、后跟三塊區域劃分鋪設：

前掌碳板相對較薄，彎曲剛性較低，便于跑/走時跖趾關節彎曲。這與飛電2.0 Elite的碳板截然不同，后者是盡量減少跖趾關節彎曲（跖趾關節不彎曲，能量浪費最低，跑動效率最高，但對跟腱及小腿肌肉的要求也會更高）；中足碳板最厚，剛性最大，同時貼合足底，截面成U型，起到包裹住中足的效果。因而也會有比較明顯的支撐感；后跟的碳板剛性較大，內側有角狀凸起結構，防止足部落地時發生過度外翻，和中足部分設計配合，進一步提升整個鞋子的穩定性。

——因為弜結構非常碩大的鏤空，我們基本能直接看到中足和后跟碳板的設計，就是為上面這些要求服務的。

而絕影的下層碳板形狀更接近梭型（或者說沖浪板型），緊貼外底，主要為下層中底提供類似骨架的支撐效果，避免受壓后劇烈形變。也進一步促進弜結構的下層弓狀結構，能在形變后迅速恢復，來實現跑動中的助推力。

（通過透明的GCU外底，能直接看到下層碳板的位置及形狀）

（相同尺碼，絕影的后跟最寬處93mm，相比飛電2.0 Elite的75mm寬了近25%。絕影的整個中底梯形更明顯，也是為了兼顧更高中底的穩定性）

絕影定價1699，算是最貴的慢跑鞋之一了。同系還有雙899的絕影Essential，相當于前者的低配版，中底上層材質為lightfoam，下層才是；另外也沒有使用異構碳板，而是pebax彈性片代替。

和絕影的GCU外底一樣，絕影Essential也特意用了透明橡膠，這樣就能看到中底的彈性片——在理念上兩者是一致的，只不過性能方面顯然絕影更為極致。

(左為絕影設計分解圖，右為絕影Essential設計分解圖）

中底+跖枕科技：碳板發揮出性能的前提和助力

是基于阿科瑪（Arkema）的Pebax（嵌段聚醚酞胺聚合物）超臨界珠粒發泡制作成的泡棉，同樣類似的peba泡棉還有銳步的Floatride、耐克的ZoomX等。在飛電1.0上使用了之后，李寧也很快將這種材質應用到籃球鞋等領域，比如馭帥13、韋德的WOW8，等等。

用在跑鞋中底上的，密度大約為0.11-0.14g/cm。當然在一些雙層結構的中底上，上下層還會有不同密度，搭配以起到緩震、回彈和支撐性的均衡。

（飛電2.0 Elite和絕影的中底都使用了“雙層夾心”模式，上下兩層夾住中間的碳板）

（李寧在外底GCU上也都用字作為防滑花紋。GCU全稱「全天候止滑耐磨科技」，澆注型聚氨酯材料。在跑了幾百公里的飛電1.0上實測，耐磨性很好，算是近年表現最佳的跑鞋外底——所以李寧在頂級跑鞋的外底橡膠上能很大膽的做得很薄，另外在濕滑路面，GCU的表現也相當出色）

peba泡棉這兩年大行其道，主要原因兩點，

極佳的單位體積重量表現材料緩震中最好的回彈性能（沒有之一）

這也是當下競速跑鞋得以使用較厚中底提高緩沖/回彈同時，兼顧輕盈重量的原因。同時也相當于留出了更多重量和空間，能讓競速跑鞋在腳感上得以加強，不再讓競速跑鞋變成痛苦、難穿、高要求的代名詞——這對過去傳統薄底馬拉松跑鞋而言，屬于魚與熊掌不可得兼。

但材料緩震是一個不斷發展的產業，并沒有絕對的完美。peba泡棉在極佳性能同時也會有容易撕裂、衰減迅速的問題。在一眾peba泡棉里，已經屬于抗衰減性能比較優秀的那一個。

如果有中底跑鞋，需要記得一點，材質較容易粘灰，每次跑完最好適當擦拭一下。另外，時間久了可能存在發黃的情況，無關性能。

在的輕量+高緩沖/回彈性能前提下，飛電2.0 Elite的全掌鏟型異構碳板也好、絕影的雙層異構碳板也好，才能發揮出自己的設計理念。

否則單靠碳板——想象一下沒有鞋釘的頂級足球鞋、或者自行車鎖鞋——想跑得更快并不現實。

最后再說下跖枕科技（前面飛電2.0 Elite碳板部分已經有提到過）。

按李寧的官方測試數據，同樣一雙碳板跑鞋，多了跖枕科技，在觸地時間、蹬伸時間上都要更短一些，緩沖時間則會更長一些。

(前掌外底顏色加深部位就是跖枕科技。位于雙腳的跖趾關節下方）

興許從數值上看跖枕的加入變化并不明顯，但一場馬拉松下來動輒近3萬步，對頂尖選手而言節省的時間和能量消耗就很可觀了。對一般跑者而言，那種“杠桿感”或者說更驅使你用中前掌跑法的感覺，主觀上也會很直接。

（對比飛電2.0 Elite和飛電1.0，多了跖枕科技，2.0 Elite在過渡時會有比較“干脆”的一下前傾感，在前掌推蹬、上坡跑時尤為明顯）

腳感上，跖枕科技的加入并沒有那么強烈的不適感，起碼相比牛頓newton跑鞋當年的pop模塊要溫和太多了——站立狀態下，中底并不會感覺前掌凸出一塊，只有腳掌向前過渡、尤其是前掌跑法及在上坡跑時，存在感才最為明顯。

更主觀點認為，在前掌高剛性的鏟型碳板下，跖枕科技的存在，也會加強推蹬效率。

（正常站立情況下，整雙鞋的中后足依然是一個完全貼合地面的平面。跖枕科技并不會讓人有“路面不平”的感覺）

對于后跟或中足落地跑者而言，跖枕科技作為支點，類似于杠桿的支點，在跑動過程中起到快速過渡的撬動作用，從而為一次完整的跑動過程提供支撐及助推力，實現更好的蹬伸效能；

對于前掌落地跑者而言，可以減少落地后足跟下壓的幅度，更快進入蹬伸狀態。同時跖枕的存在也能儲蓄更多落地沖擊能量并在蹬地時釋放。

當然這種為了追求極致跑步效率(推蹬沖量）的設計，對跑者的腳踝、小腿肌腱力量的要求也更高。

關于李寧飛電2.0 Elite/李寧絕影在實際奔跑中的感受、中底的性能分析、當下碳板跑鞋的不同研發思路…等，未來有機會再撰寫分析。

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