近日,乘聯會(中國汽車流通協會)發布十月份最新零售銷量數據統計,10月份國內狹義乘用車市場銷量達171.4萬輛,同比下降14%,環比增長8.4%,1-10月份累計銷量1622.4萬輛,同比增長8.7%。(以下數據來源乘聯會)
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圖源微信公眾圖庫
其中10月份轎車銷量為84.1萬輛,同比下降11.2%,環比增長9.9%,累計銷量790.5萬輛,同比增長10.1%,下面我們來看一下具體的車型銷量:
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通過以上數據來看,在10月份的轎車前十銷量榜中出了兩款國產品牌,其中宏光(參數丨圖片)MINI以47834輛位居榜首,其次是吉利帝豪,除此之外由合資基本上壟斷了,像長期霸占轎車銷量排行榜的軒逸、朗逸、卡羅拉等。
10月份SUV銷量為78.5萬輛,同比下降16.4%,環比增長7.2%;累計銷量742.1萬輛,同比增長7.5%,以下為具體車型銷量數據。
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從SUV銷量榜單來看,主要明星車型還是來自國產品牌,排名膽四車型分別為哈弗H6、比亞迪宋、長安CS75、長安CS55,其中長青樹哈弗H6還是以27171輛位居榜首,但是同比下跌達47.3%,這個有幅度有點略大。而合資品牌SUV也開始回暖,像RAV4、皓影、繽智、途岳等都擠進了前十,值得一提的是吉利博越以及榮威RX5,曾經的國產明星車型,其中吉利博越也比其后的本田CR-V多出299輛擠進前十,而榮威RX5甚至已經不在前15名之內了,或多或少還是讓人唏噓。
10月份MPV銷量8.7萬輛,同比下降18.4%,環比增長4.4%;累計銷量89.8萬輛,同比增長6.8%,以下為MPV車型銷量排行榜:
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通過以上數據我們發現,相比轎車跟SUV來說,MPV的銷量就略顯寒磣,當然跟市場大小也有一定的關系。從榜單來看,第一名五菱宏光以17805現一騎絕塵。其后緊接著的就是合資品牌的明星車型像別克GL8、艾力紳、奧德賽,而在前十中我們看到像傳祺M8、傳祺M6這兩款廣汽傳祺旗下的MPV車型表現不錯。
10月份新能源狹義乘用車銷量31.7萬輛,同比增長138.1%,環比下降5.0%;累計銷量213.5萬輛,同比增長191.3%,以下為MPV車型銷量排行榜:
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在10月份新能源汽車這份榜單中,在前十名當中比亞迪一家企業就占據了四席位置,分別是第2名比亞迪秦PLUS DM-i銷量17393輛,第4名比亞迪宋DM銷量11316輛,第5名比亞迪秦PLUS EV銷量8405輛,第6名比亞迪漢EV銷量8284輛,除此之外像比亞迪唐DM、比亞迪元EV等也有不錯的表現。而在新勢力新能源汽車中還是以理想ONE銷量7649輛及小鵬P7銷量6044輛比較搶眼。
而在10月份廠商銷量榜中,我們看到國產品牌像吉利汽車、長安汽車、比亞迪汽車、長城汽車等都進入前十榜單,可以說是國貨之光。
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對于變化后的金九銀十來說,銷量上確實發生了一些不同以往的變化,特別是隨著疫情以及全國范圍內的汽車芯片供給的緊張,而這給車企的各個環節也帶來的新的考驗,特別是很多暢銷車型由于芯片供給的問題造成交付的延長,也給銷量帶來了一定的影響,相信隨著年關的將近,車企的年關大考又即將來臨,如果不能夠在市場變化中及時做出調整,對于很多車企來說或將又是一個寒冬。
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