年年說開工的“小李莊火車站”，建啥樣了？

近日，管城提出，要“加快小李莊火車站建設，啟動3.3平方公里核心區開發。”

鄭州人關注的小李莊火車站，現在到底啥情況了？走，看看去……

小李莊站，位于鄭州管城南部的南曹街道，是中國鐵路鄭州局鄭州車務段管轄的三等中間站（貨運站）。

早在2017年，河南城際鐵路楊樹新總經理曾建言，應改造提升小李莊火車站，以減輕鄭州站壓力。

2018年8月，鄭州規劃部門召開《鄭州南站設計方案》成果新聞通氣會，提到的四個主客站，其中就包括小李莊站（管城站）。

同年11月，管城區《小李火車站周邊地區城市設計規劃項目》招標文件發布。

早先的片區效果圖

但兩年過去了，小李莊火車站片區還是沒動靜。

進入2021年，省里印發的《2021年河南省重點建設項目名單》中，鄭州樞紐小李莊站及相關工程成為當年要開工的重點項目。

早先的片區效果圖

6月，鄭州的“十四五”規劃中也明確提出，要強化鄭州國家鐵路樞紐地位，建成“米”字型高鐵網，優化鐵路及場站布局，加快小李莊火車站建設。

可時至今日，小李莊火車站依然沒有開工的跡象。

現在，從市區去往小李莊火車站，只有一條路可走，沿著紫辰路南下。

過了南三環，路邊有在建的小區、體育公園。

還有建材倉儲和垃圾處理站。

據說這附近的商品房，開盤價是每平米16000元。

再往南，過了南四環和鄭西高鐵。

一邊是安置房與商品房雜糅的高層住宅，一邊是雜草與菜地混雜的郊野。

鄉道上，跑著野狗。

路邊，是農家飯與村鎮小賣鋪。

越往南走，越能感受到主城與城郊的差異。

雖然合村并城，消滅了鄉村的形態，但在這些新建的水泥森林里，仍然感受不到城市的氣息。城市化，是一個漫長的過程。

看到以“新火車站”為噱頭的樓盤廣告，就知道小李莊站快到了。

可惜這個在建項目，貌似已經停工好久了。

從潯江中路拐到豫興路（強國路）上，才能接近站房位于京廣鐵路西側的小李莊站房。

十七里河兩岸環境還不錯，只是河道有些窄，不足十米。

站在橋上，可以看到貨運列車從京廣鐵路疾馳而過。

這附近的某開發商，也是主打“新火車站”概念。售樓小姐向來訪客戶描繪著，片區的美好明天。據了解，該小區目前售價每平11000元。

再往南去，就變成了兩車道的鄉道。

小李莊站，便藏在一片小樹林中間。

透過鐵門，能看到停靠在站臺的貨運列車。

而這周邊，仍有大量鄉鎮建筑。

還有搬空待拆的廠房、倉庫、垃圾處理廠。

當下的小李莊車站，就是這樣。可以說是非常“原生態”了，沒有任何實質性的開工痕跡。

去年12月，河南省鐵路建設投資集團有限公司正式揭牌成立。該集團就負責河南境內的鐵路投資建設。

根據計劃，2022年他們將與國鐵集團等合作伙伴共同推進“十大鐵路項目”落地實施。

投資400億，計劃于2022年12月完成可研審查的鄭州北編組站搬遷工程，就是他們負責。

而據悉，計劃投資172億的小李莊客站工程，恐怕最快也要2022年年底開始施工。

有資料稱，小李莊站總投資預計超400億，投資周期暫定48個月，擬由中國鐵路總公司和河南省人民政府聯合投資建設。

規劃顯示，新建小李莊客站設計總規模為8臺17線（含預留城際場2臺4線），與鄭州火車站7臺13線規模相當。

在近期規劃中，客站設計年旅客發送量1900萬人，高峰每小時旅客發送量6500人；遠景規劃中，客站年旅客發送量3170萬人，高峰每小時旅客發送量9500人。

今年2月，為加快推進小李莊站項目前期工作進展，鄭州地產集團、管城區城市有機更新中心、小李莊火車站指揮部等部門，還一起邀請了建筑規劃專家仲德崑教授，出席城市設計專家交流會。

會上，項目負責人在總結講話中提出：“要進一步深化城市設計方案，充分研究論證，通過優化方案實現降成本；要深化前期技術調研，做好充分的交通專項研究和產業定位研究。”

這么一看，最終的方案，應該還沒拍板敲定。

年內的實質性開工，估計不樂觀。

另有坊間傳聞，小李莊站將被改稱“鄭州南站”，而今年即將建成投用的“鄭州南站”，將更名為“鄭州航空港站”。

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小李莊火車站片區的發展，你怎么看？