這兩天,迪粉都樂嗨了。在7月21日,比亞迪日本分公司在東京召開品牌發布會,宣布正式進入日本乘用車市場,并亮相元plus、海豚(參數丨圖片)、海豹三款純電動車型。這個消息一公布,迪粉們瞬間歡呼雀躍,說比亞迪汽車能進入世界最先進的汽車強國市場,是自身實力強大的標志,是技術先進的標志,比亞迪將引領世界汽車的發展方向,必將成為世界第一。
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有人問,這件事,老侯你怎么看。老侯說,此事必有蹊蹺!
比亞迪作為一家全球化的大型企業,在做任何決定之前,必定會做充分的調研。要進入日本的乘用車市場,相信早已把日本的乘用車市場摸透了。他們不會不知道,日本人對電動汽車的接受程度很低,即使是特斯拉在日本的銷量也很慘淡,更不要說從中國進口的電動汽車了;更不會不知道,日本的電力也是很緊張的,電價也不便宜,而日本國土面積很小,要大力推廣電動汽車、大面積安裝充電樁,基本是不可能的事;而日本的汽油價格雖然和中國差不多,但是日本的人均收入是中國的五倍,開燃油車根本不會感受到經濟壓力,民眾沒有購買電動汽車的動力,更何況他們還有更節能的豐田混動;并且日本現在大力發展的是氫能,加氫站在日本遍地開花,純電動汽車基本沒有發展,等等。
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所有這些,對純電動汽車都是極為不利的。此外,日本人也是比較排外的,特別是比較排華,外國的汽車在日本市場占有率非常低。那么在這樣不利的條件下,比亞迪汽車為什么還要執意進軍這個勝算極低的市場呢?
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老侯認為,比亞迪帶著純電動汽車宣布進入日本乘用車市場,并不是指望自己家的汽車能在日本大賣,而是在表明一種態度,告訴大家,日產的純電動汽車市場,我來了!如果將來日本的政策有變,支持電動汽車發展了,我比亞迪是有一份子的。有一點跑馬圈地的意思。此外,進軍世界最強大的汽車市場,說明自己的技術、能力、營銷等功力都不錯,也給投資人以更大的信心,對后期的融資發展也是有利的。從戰略上來說,這樣的發展思路是正確的,但是想在短期內改變日本人的消費觀念,還是不太可能的。這應該是一個“賠本賺吆喝”的市場行為。
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老侯解車,告訴你一輛真實的汽車!
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