實測：全新福克斯四缸會挽回頹勢么？

最近不少網(wǎng)友咨詢福特新福克斯。試駕之后，給大家出一期試駕報告。

外觀方面：較上一代做了些許改變，六邊形黑色中網(wǎng)、翼展式LED大燈以及回旋鏢式前唇，相應(yīng)的更加年輕化了。車身高度也有少許降低，視覺上更低趴，迎合了當(dāng)下年輕人的審美需求。

車身側(cè)面線條簡潔，上面兩側(cè)和下面凸起的經(jīng)線，就像肌肉一樣，符合它的運動調(diào)性。特別值得一提的是，我們試駕的這臺ST-line版本裝配的是米其林的PS4 235 40 R18的輪胎，市場價1400元一條，對于一款十來萬的車來說，算是很奢侈了。不過這樣的“奢侈”帶來的直接好處是，在激烈駕駛下，車輛的極限大大增加，更富駕駛樂趣。

福克斯的尾部是我認(rèn)為設(shè)計得最好看的部位。飽滿動感，有一定的辨識度，但并不顯高檔。

內(nèi)飾方面：符合運動家轎的定位，我們試駕的ST-line的版本內(nèi)飾全黑，中控和方向盤有紅色的縫線做點綴，加上仿碳纖維的飾板，都在說明它的特質(zhì)。8寸全液晶的儀表和12.3寸的智能車機，信息相當(dāng)多，對于一些女士感覺并不友好。特別值得一提是車機是合資車的短板，但福克斯的車機是由百度開發(fā)的SYNC?+智行信息娛樂系統(tǒng)，非常好用。

空調(diào)部分有實體按鈕，安全且好用。換擋部分取消之前的旋鈕，改回了機械式檔桿，更有儀式感。放手機的空間沒有無線充電，有點小遺憾。扶手箱有些太靠后，承托舒適度一般。

全新福克斯擁有2705mm軸距+1824mm車寬，空間上雖不算特別富裕，但滿足家用使用完全沒有問題。二排中間地板接近全平，我調(diào)好前排座椅后，后排還有一拳三指的腿部空間。

動力方面：全新福克斯搭載了一臺曾經(jīng)用在蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）上的四缸1.5T發(fā)動機，匹配了自己研發(fā)的6AT變速箱。在經(jīng)濟模式下，這套動力系統(tǒng)似乎沒睡醒，慵懶沒有激情。當(dāng)你把駕駛模式切換到運動時，福克斯像是被立刻喚醒，激情熱烈！油門響應(yīng)也比較靈敏，動力感覺隨踩隨有。特別值得表揚的一點是，福克斯的發(fā)動機噪音抑制的非常好，即使發(fā)動機拉到4000轉(zhuǎn)以上，你也感覺不到惱人的噪音。

講到這里，其實福克斯最讓人喜歡的部分是底盤的調(diào)校。我可以給福克斯的底盤打93分！第一，底盤的韌性相當(dāng)好，體現(xiàn)在行駛中的感覺是在高速過彎的時候有足夠的支撐，不會讓你感覺有強烈的離心力。第二，行駛在路面不好的路段時，減震系統(tǒng)對震動過濾的相當(dāng)優(yōu)秀，煩人的細(xì)碎的震動都被隔絕掉了，但方向盤上依然保留了一定的路感，不會讓你感覺索然無味。

方向盤的力度比之前的老款輕了不少，主要是為了迎合市場，畢竟太純粹的駕駛樂趣并沒有多少人喜歡。

小結(jié)：

全新福克斯是中國團隊針對國內(nèi)市場研發(fā)的車型，所有的改變都是為了更好地迎合消費者的需求。從整體上來講，全新福克斯并沒有什么明顯的短板，有兩點我個人比較擔(dān)心：第一，這臺四缸1.5T發(fā)動機裝配在蒙迪歐上時，曾有不少機油跑到進氣道的投訴，不知道在福克斯上有沒有改進。第二，油耗，因為只是短暫的媒體試駕，并沒有實測，只看表顯是不負(fù)責(zé)任的！希望油耗不要太高。