吉利銀河，正式加入插混市場血戰

自主品牌誰會走得更遠？知乎有這樣一段預言：

從前三項上看，我認為這稱得上是一個神預言。

不過，就算再厲害的預言家也很難想到，三年之后剛崛起的吉利會很快遇上電動化變革的大浪，比亞迪也正是乘著浪大跨步走上王座。

我想，對于提前比亞迪5年實現年銷百萬的吉利，這樣的局面多少是有些不甘與不安的。

轉型，已經迫在眉睫。

于是，2月16日，吉利汽車集團官方微博帶著「銀河，每個人仰望的星空。」的slogan宣告了吉利銀河的到來。

隨后，眾多汽車品牌紛紛跟進展示中文的博大精深。有媒體統計，當天就有超過20個品牌以「銀河」為題線上互動，相關話題總閱讀量超過1.37億，算得上一場現象級營銷了。

勢已造好，能否成功，關鍵還是要看能不能拿出現象級產品。

2月23日，吉利銀河正式亮相杭州亞運會主場館。

接下來我們就來抽絲剝繭，結合發布會與場外釋放的信息，看看吉利銀河到底有什么新花樣。

1

新能源新抓手

首先需要強調的是，吉利銀河并不是吉利的一個新品牌，而是一個系列，類似比亞迪王朝系列，與吉利幾何、中國星、繽系平行。

這就有了第一個值得關心的問題——吉利銀河的定位究竟是什么？

這不是一個簡單的問題，畢竟你很難找到一家新能源車企如吉利一般，從A00級微型車到電動皮卡都有產品布局，價格也實現了從3.99萬元起步的熊貓mini到百萬級別的路特斯的全覆蓋。技術路線上，純電、混動、插混、增程、換電、甲醇，一個也沒落下。如何找到一個相對空白的區間、減少與其他吉利新能源品牌（系列）的交集確實不簡單。

技術路徑上，吉利銀河選擇了純電與插混（HIP），這對于下了狠心要徹底重建新能源產品體系的吉利是十分正確的一步。

此前，吉利在對外宣傳非汽油車時，都會使用「新能源和電氣化汽車」這樣的描述，其中包括了電動車(EV)﹑混合動力汽車(HEV)﹑輕度混合動力汽車(MHEV)及插電式混合動力汽車(PHEV)，再加上后來不插電的強混HIF，幾種不同的混合動力車型糾纏在一起，給用戶帶來了極高的理解成本，也頗有一種硬把燃油車藏在新能源車中賣的抖機靈感。

這次簡化了分類，確實是一個很好的開始。不過不解的是，吉利又為插混車型創造了「電混」則一新的描述，降低了理解門檻卻又沒完全降，不知是何用意。

2

好產品配好渠道

作為要和比亞迪插混血拼的系列，吉利銀河當前的重點自然放在了HIP車型上。放棄了三缸DHE5，銀河采用了剛量產下線的新一代雷神電混引擎B-Plus，熱效率最高達44.26%，實現同級最低5.23L的超低虧電油耗。再搭配三擋變頻電驅（3DHT），實現了P1+P2雙電機超頻驅動的智能電驅，兩驅綜合功率達到287kW。據悉，后續吉利銀河還將發布綜合功率達到488kW的性能版本。

同時，由于是基于CMA2.0平臺打造，沒有了此前CMA平臺車身尺寸、空間普遍偏小的問題。空間盡可能地讓渡給了座艙，更符合市場的需求。

此次亮相的吉利銀河首款產品——吉利銀河L7，長*寬*高分別為：4700*1905*1685mm，軸距2785mm，整體空間表現非常不錯。

△吉利銀河L7

說到這，我們需要再次回到剛剛的問題——吉利銀河的定位。

畢竟說到插混，吉利還有領克。

不過從領克的新車DX11（代號）來看，雖然同樣基于CMA2.0平臺打造，但無論是中型SUV的定位以及The Next Day概念車的設計語言，DX11相較銀河L7會高端一些。雖然難保后續兩個品牌/系列的產品會有一定程度上的重疊，但相信會從設計風格、車輛用料、底盤調教、相關配置等方面加以區分。

回到吉利銀河L7，除了整車空間和動力的高質量，銀河L7還有630mm同級最大的副駕腿部空間以及16.2英寸的副駕屏。同時，銀河L7還標配高通驍龍8155芯片，再加上魅里魅氣的銀河N OS，確實有點武裝到牙齒的感覺。

△吉利銀河L7

不過說一千道一萬，價格才是關鍵。如果銀河L7的價格能到15萬元的范圍，那么相比其最大競爭對手比亞迪宋PLUS DM-i，銀河L7的賬面優勢還是比較明顯的。

當然，要贏得這場硬戰，產品只是一方面，渠道的力量同樣不可小覷。

既然有了獨立的產品體系，獨立的渠道體系必須配套。在共用的渠道中讓燃油車與新能源車甚至HEV車型同場競技，在諸多車企的實踐中已經證明是雙輸的。

吃過虧的吉利這次已是徹底醒悟，通過銀河徹底獨立出新能源渠道。出于效率的考慮，將有直連用戶和代理經銷兩種模式。

據悉，相關渠道會在1-2個月后正式營業，在全國范圍內快速實現300家店面的基本規模，今年第二季度即可開始交付。

3

新的預言

總的來說，帶著「新系列、新產品、新技術、新渠道、新服務、新價值」六個標簽亮相的吉利銀河，作為吉利汽車新能源領域的新抓手，戰略意義極大。但或許因為準備時間有限，這場如此重要的發布會透露著不少倉促。同時，由于想塞入的信息太多，反倒失去了重點，關鍵信息基本一筆帶過，設計美學反而花了一個單獨篇章介紹，屬實有點本末倒置。

另外，那個感覺為變而變的logo，以及與8848鈦金手機同名的8848雷神電混系統，都讓人時不時有些出戲，給人一種倉促應對的草率感。

但不管怎么樣，我們總算正式仰望到了銀河。這個從0開始的新系列在有了這么多前輩的經驗教訓下，是否能走得更順暢還需要繼續觀察。

最后，讓我們回到最開始的那個預言。

「封王」的比亞迪，目前憑借著DM系列已經開創了屬于自己的新時代。從量和渠道范圍看，也唯有長安和吉利能跟上「王」的節奏。

有趣的是，長安和吉利都采取了「錯位競爭」的策略，以深藍和銀河打入比亞迪的產品空白區。

這是一場不計成本的血戰，結果很快就能看到。

吉利、比亞迪、奇瑞、長城、長安、江淮這幾家自主品牌，下一階段誰會走得更遠？你是否能給出下一階段的預言？