華為5G“大餅”，為何難以下咽？（三）

導語

3月中旬，華為在深圳坂田總部舉辦“難題揭榜”火花獎頒獎典禮，任正非在講話中透露，今年4月份華為的MetaERP宣誓，將完全用自己的操作系統、數據庫、編譯器和語言，做出自己的管理系統MetaERP軟件。

3月20日周一開盤，國產軟件行業集體跳水，龍頭用友網絡更是聞聲跌停。

華為在周邊領域一步步展現出殺神風范，但在原本的5G陣地，卻聲勢漸弱。甚至有市場人士認為，正是由于華為的5G戰略未能如期實現，才不得不在更多方向上嘗試突破，導致國內相關產業陷入內卷——如早前的新能源車，以及當下的ERP。

距離宣稱5G投入商用已經過去3年，但華為當初畫的大餅，仍沒有咽下去。

用戶體驗難買賬

2月27日，華為運營商BG總裁李鵬出席GSMA論壇并發表主題演講，基于對用戶體驗與商業發展的深入洞察，呼吁行業攜手努力。

李鵬表示，5G的真正價值植根于人們對更好體驗的自然渴望。

然而，在操作鴻蒙系統的時候，不少消費者反映，手機出現過多種的問題，除了明顯的卡頓之外，部分型號的手機還有高價低配的現象。在黑貓投訴平臺及業內的交流論壇上，不良體驗比比皆是。

此外，性價比的選擇也困擾著消費者，同等級別的手機如果是小米或是其他品牌的產品中，價格往往也比華為更低。

除了產品令消費者難以如愿之外，在手機應用方面也有一定的問題存在，在華為的手機中如果沒有使用華為自己的軟件，卡頓的現象就會增加，相比其他的手機開啟速度以及應用響應效果都有所下降。

數據顯示，2022年前三季度，華為總計營收為4458億元，在研發端投入的資金總計1105億元。這意味著華為企業對于科技的熱衷，超過25%的投入比例，意味著這是華為在后期競爭中的籌碼。

而在任正非的一篇講話文章中，表示華為在2022年全年科研費用已經達到1640億元，并且在未來還會繼續加大投入的力度。

技術的確是一個企業的核心，但是過于推崇技術的研發與升級，卻忽略了使用者以及市場的情緒。根據市場消費者反饋，縱然科研投入不斷的在提升，能買到的華為產品似乎并沒有更多的技術升級。

為情懷買單，獲得卻不是最佳體驗，這讓消費者普遍感到，對華為5G的愛越來越勉強，正如網友在論壇上的戲言，“感覺像被騙婚了一樣”。

關于5G網速的另一層困擾，來自于運營商。

運營商為了布局5G，已停止了4G的擴容。運營商5G廣告也是鋪天蓋地，也推出了很多優惠政策。從需求上來說5G和4G手機用戶無非都是游戲、娛樂、聊天、刷視頻。但5G用戶的花費卻高了很多。

4G的峰值速率能達到150mbps，5G網絡的入門速度大約為300mbps，手機的上網速度卻沒有太大的改善。

在世界5G大會上，北京航空航天大學軟件學院院長孫偉，直接吐槽：一是靠人為降低4G速度來強迫用戶升級5G套餐，并不是正當的商業行為，而且想要達到宣傳中的1Gbps的網速，其月租更是高的離譜；二是沒有任何一款應用是4G不能用、只有5G才能用的。看一部電視劇，即使是4K需要30mbps就能流利運行了。手機畫面就這么大，4K和高清帶來的觀感都差不多，除非大尺寸電視機才能分辨出其中的不同。

缺乏應用場景的話，萬億級別的投入，到底有什么意義？

夾在其中的運營商，其實是有苦難言的。

根據最新用戶數據，截至2023年1月， 三大運營商5G套餐用戶合計用戶超過了11億。

但實際上，2022年全年，國內市場手機總體出貨量累計2.72億部。據測算，2019年5G商用以來，中國的5G手機的出貨量不會超過7億部。

數據的反差說明，很多人辦了5G套餐卻沒有用5G手機，也無從使用5G業務，對三大運營商的5G收益的提升，并沒有想象的那么大。之所以會出現這種情況，說到底，還是因為5G缺乏重量級的應用。

應用范圍難拓寬

在手機端不那么順暢的華為5G，早就描述了另外一幅應用場景。

華為常務董事余承東曾在公開場合表示，華為會在未來10年內將重點從“單一產品”轉向“平臺+生態”，包括智慧城市、智能制造、智慧家庭等領域。

據上一份年報告顯示，至2021年底，華為累計簽署了3000多個5G行業應用商用合同，在制造、礦山、鋼鐵、港口、醫療等行業規模商用。

很顯然，工業互聯網領域——正是5G目前一個絕佳的應用場景。隨著智能制造的不斷推廣普及，5G工業互聯網的落地，包括遠程設備操控、設備協同作業、柔性生產制造、現場輔助裝配、機器視覺質檢、設備故障診斷、廠區智能物流、無人智能巡檢等多類型復雜典型場景應用。

2023年是《5G應用“揚帆”行動計劃（2021—2023年）》的收官之年，計劃將打造IT、CT、OT深度融合新生態，實現重點領域5G應用深度和廣度雙突破，構建技術產業和標準體系雙支柱，進一步提升網絡、平臺、安全等基礎能力和5G應用關鍵指標，使得重點領域5G應用成效凸顯、5G應用發展水平顯著提升。

在這份計劃的指導下，多地都相繼出臺了針對性政策，提出到2023年底，加快推進5G的規模化應用落地。

然而，美好的計劃短時間內恐難成為現實。

從中國移動獲得的數據顯示，我國制造業中90%以上是中小企業，大多處于工業2.0-3.0階段，超過55%的企業尚未完成基礎的設備數字化改造。在中小制造企業中，通常有1/3的老舊機床，低端設備改造難度大。基于上述社會成本太高的緣故，推行5G的條件并不是那么成熟。

國內工業基礎還有所欠缺，國外卻是環境變了，4G發展時的暖春，在5G上路時已變成寒冬。

2020年英國宣布放棄華為5G，還要在2027年之前拆除所有的華為設備。其后，這個陣營一直在擴大。到了2023年3月，德國多家媒體報道稱，德國計劃禁止使用華為的5G設備及部件。

2022年之前，美國通信公司加起來的5G專利不到1000項，而華為一家公司的5G專利高達3147項，差距巨大。

但華為手握著領先的技術，卻發現英雄無用武之地。

基礎建設難持續

后期的應用與終端還沒跑起來，前端的基礎建設已經超速。

在2022年517世界電信日上，華為技術有限公司高級副總裁蔣亞非表示，全球5G商用網絡已經達到200張，5G基站220萬＋，而華為5G基站發貨量超過120萬。

3月22日，由深圳市工信局、深圳市通管局指導，深圳移動、華為公司聯合打造的“下一代網絡聯合創新中心”宣告成立。深圳移動進一步完善5G網絡深度和廣度覆蓋，2023年計劃新建5G基站超3500個，累計建成超2.6萬座。

而據工信部發布的"2022年通信業統計公報"顯示，我國移動網絡保持5G建設全球領先，截至2022年底，我國累計建成并開通5G基站231.2萬個，基站總量占全球60%以上。

5G基站建設第一階段以宏基站為主（2020-2025年），建設第二階段為針對垂直應用的建設和小基站擴容發力，這一階段，實際上已經進入了6G商用。

中國一個國家的5G基站占全球60%以上，確實名列前茅，領跑全球，但也清楚地表明中國已經建了太多太多的基站，所以，三大運營商后續就不可能再像前幾年那樣拼命去建5G基站。

畢竟，基站覆蓋率沒法無限增長。

而三大運營商也曾表示過，2020年至2022年是5G投資的高峰期。

中國移動2021年報說明會上，董事長楊杰明確表示，“從2023年開始，若沒有其他重大事項，5G資本開支會呈現逐步下降趨勢。”預計三年后，5G資本開支占營收的比重會降低到20%以內。

原中國電信總經理李正茂也曾在2022年初表示，“預計未來1-2年5G建設主要用于完善網絡覆蓋和容量擴容，5G投資規模與近幾年相比穩中有降。”

國內接近天花板，國外其實也存在基礎建設問題。

其中一個不為人注意的現實是，5G技術需要適合的頻譜來傳輸數據。目前，很多國家和地區仍在努力開發和分配適合的5G頻譜。如果華為無法獲得適合的5G頻譜，銷售的手機也將無法使用5G技術。

華為確實走得很快，但，這個速度快到市場來不及給出更多容量。

當5G看起來走到南墻，華為嘗試著再走半步。

在2023世界移動通信大會召開期間，華為以“邁向智能世界”為主題，對外展示了新技術和新產品，與合作伙伴一起，邁向更加繁榮的5.5G時代。

相比目前的5G能力，5.5G時代通過術創新，將給運營商帶來10倍的網絡性能提升，并將助力運營商開辟5大商業新前沿，撬動100倍商業新機會。

又是一幅美妙畫卷在展開，但這次這個餅畫的不太圓。在經歷了5G的風潮之后，明眼人都看得見，如果不解決技術足夠超前、應用需求卻遠遠不能跟上的剪刀差，華為的5.5G也不過是個偽命題。