價(jià)格戰(zhàn)卷到進(jìn)口車(chē)，多款車(chē)型優(yōu)惠近10萬(wàn)，昔日加價(jià)神車(chē)也難扛

“裸車(chē)價(jià)27萬(wàn)元還能再低，到店還有（優(yōu)惠）空間，不到30萬(wàn)元就能落地。”近日，北京某雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)店人員表示，雷克薩斯ES系列入門(mén)版當(dāng)下較指導(dǎo)價(jià)已優(yōu)惠3萬(wàn)元左右，“現(xiàn)在都在拼價(jià)格”。

年初以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)眾多品牌掀起降價(jià)潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在三月中旬，已有超40個(gè)汽車(chē)品牌參與到這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，調(diào)價(jià)的車(chē)型超過(guò)86款，涉及銷(xiāo)售區(qū)域含湖北、四川、安徽、吉林、廣東、云南等多地。

這波降價(jià)潮下也波及到多個(gè)品牌進(jìn)口車(chē)型。在北京地區(qū)部分銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)型的門(mén)店中：奔馳S級(jí)、AMG GT50優(yōu)惠8萬(wàn)元；路虎衛(wèi)士?jī)?yōu)惠8萬(wàn)-12萬(wàn)元；雷克薩斯ES200優(yōu)惠3萬(wàn)元；保時(shí)捷卡宴、帕拉梅拉優(yōu)惠6萬(wàn)-8萬(wàn)元；沃爾沃XC90優(yōu)惠力度最高，較指導(dǎo)價(jià)便宜近17萬(wàn)元。

并非所有進(jìn)口車(chē)型均有優(yōu)惠：部分進(jìn)口車(chē)型并未加入“降價(jià)大軍”，如寶馬7系、奔馳G級(jí)等。以新款寶馬740為例：該車(chē)型共有兩個(gè)版本在售，指導(dǎo)價(jià)分別為106.9萬(wàn)元、126.9萬(wàn)元。由于現(xiàn)車(chē)較少，所以并無(wú)優(yōu)惠，當(dāng)下售價(jià)與指導(dǎo)價(jià)持平。而奔馳G級(jí)也延續(xù)了大幅加價(jià)的傳統(tǒng)。一位奔馳銷(xiāo)售人員表示稱：“奔馳G500、AMG G63均需加價(jià)30萬(wàn)-40萬(wàn)元以上。AMG G63落地仍超過(guò)310萬(wàn)元。”作為參考，AMG G63指導(dǎo)價(jià)為254.70萬(wàn)元起步。

這場(chǎng)降價(jià)的浪潮對(duì)車(chē)企無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn)，對(duì)消費(fèi)者而言有人趁機(jī)抄底撿便宜，有人還在觀望生怕被“割韭菜”，但是小編想說(shuō)我差的并不是優(yōu)惠的這點(diǎn)兒錢(qián)，咱還是把目光轉(zhuǎn)向自主和合資品牌，畢竟有很多車(chē)型在降價(jià)之后還是很“香”的！