這幾天關于動力電池的新聞不少,比如寧王的麒麟電池、美國的硅基電池等。主要的特點是:采用新技術的動力電池,續航里程可以超過1000公里,并且可以在十分鐘之內充電80%以上。
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續航里程是否虛標我們暫且不論,但是對這個充電速度我深表質疑。我們不妨用初中的物理知識簡單的計算一下,看看這樣的充電速度在實際應用中是否能實現。
假設某新能源汽車續航里程是1000公里,百公里電耗為12千瓦時(已經非常低了)。采用快充技術,可以用十分鐘的時間將電池容量補充到80%。那么需要消耗的電量為:
1000×80%×12÷100=96千瓦時
在用十分鐘時間充電96千瓦時,假設充電效率百分之百,那么充電功率為:
96÷(10÷60)=576千瓦
你知道這是一個多么恐怖的數據嗎?這相當于一個小型企業的用電負荷,或者是一個中小型小區的用電總負荷了。家用普通充電樁的功率一般是7千瓦,快充樁最高有21千瓦的。市場上運行的充電樁,功率一般會超過100千瓦,但是絕對不會有五百多千瓦的充電樁。普通的民用電最高是380V的,如果建這樣大功率的充電樁,充電電流高達一百多安培,需要多粗的導線才行?即使采用更高的電壓,比如660V、800V甚至1000V,充電電流也要幾十安。這樣高的電流與電壓,需要極高的絕緣等級,力氣小的車主,估計充電槍都拿不起來。
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再說,即使有這樣的充電樁,動力電池能承受這樣高的充電速度嗎?會不會發熱呢?會不會損壞動力電池呢?會不會縮短動力電池的壽命呢?所以,不要把實驗室里面的數據來大肆宣傳,好像馬上就可以應用了似的。要知道,理論與實踐之間的距離,不比地月之間的距離短多少!
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