第二代LFA回歸，缸數(shù)減少，底盤材質降級，但價格有驚喜

自從豐田章男掌管豐田，此前只著手家用車的豐田，從上到下都像經歷了一次大換血。

先是擁有豐田章男一手主導的GAZOO Racing，再將86車型復活，直到后來的GR品牌和Supra車型，都讓整個豐田充滿了運動氣息。盡管豐田章男目前已經退居幕后，但豐田依舊在運動車型上不遺余力，據(jù)日媒報道，第二代LFA正在全力研發(fā)階段。

與第一代車型所搭載極致的V10動力有所不同，第二代LFA搭載了一臺4.0T V8插混發(fā)動機，發(fā)動機本身的動力輸出約700Ps，在電動機的輔助下，系統(tǒng)綜合功率將高達900Ps。

此外，LFA的底盤材質也有所變化，此前LFA為獲得更極致的性能表現(xiàn)，采用了重量更輕的碳纖維材質，不過第二代車型卻在底盤材質上有所降級，采用了全鋁材質并配合碳纖維車身。

但材質的變化卻絲毫不影響這款跑車所能提供的樂趣，在手動擋逐漸消失的當下，豐田居然給LFA配備了一臺手動變速箱，同時也匹配了離合器，但這臺手動變速箱的擋桿與變速箱本身并沒有機械連接，而是通過電控系統(tǒng)進行換擋。這種形態(tài)，說他是電子手動擋更加合適。

盡管采用電控換擋，但第二代LFA卻將整套系統(tǒng)做得非常逼真，如果換擋過程中油離配合不順暢，LFA仍有可能熄火。這種在手動變速箱上最后的倔強，對手動愛好者來說絕對算得上福音。

與初代車型的孤傲性格有所不同，第二代LFA雖然在動力輸出上有所提升，但其售價卻有所下降。LFA初代車型的售價為3750萬日元，當時在國內定價高達500多萬元，這個售價超過同時期的法拉利458，直接向更高級別的F12看齊。超高的售價讓消費者都以為豐田瘋了，但后來的事實證明，初代LFA的確是一件難得的藝術品，后期水漲船高的二手售價都讓LFA成為一臺不可多得的稀世珍品。

不過二代LFA并不會有這種天價表現(xiàn)，預計二代車型售價將保持在2000萬日元附近，折合人民幣約101萬元。這個售價水平直接向寶馬M4這類高性能房車看齊，但二代LFA的動力輸出卻直逼法拉利296這類超跑車型。預計二代LFA上市后，將會和保時捷911以及AMG GT跑車展開正面競爭。

如果這個價格屬實，那么二代LFA將擁有非常強勁的競爭實力。成瀨弘先生用打造藝術品的方式讓初代LFA留名，但二代LFA將會用超高性價比，再次上演屬于日系超跑的神話。