云南
自從潤園一房多賣相關責任人被銀行發現報案并被警方帶走后，整個潤園開始朝無序化發展，三年前的時間節點后，由于開發商和物業不再提售賣車位，改以管理費方式收取停車成本。
問題從2019年開始顯現，隨著電動車的增加，開發商和筑遠物業開始引入建設充電樁企業和車位管理第三方，業委會和業主新的問題又不斷產生，可以說潤園業主是在玉溪比較早醒悟到人防車位無法辦理產權證自然也就不具備買賣意義的實驗者，這還得益于所在小區為限價房的特殊因素。
隨之而來物業費和業委會工作經費一并收取的矛盾，充電費用標準被質疑，物業和住戶互相置氣而堵出入口導致被拖車甚至劃車的爭議，乃至于物業經營收益等問題又在不斷撕裂出更大的裂痕。
2020年7月開發商引進第三方車位管理方開始，8月8日由業委會與開發商和管理第三方協商的管理費又開始成為新的爭端，是否重復收費，車位管理費是否應包含在物管費至今沒有解決。
8月12日，一份署名萬裕潤園物業服務中心的公告表示地下停車位只收取物管費和臨停費用，不收取包年或包月費用，同時明確部分開發商裝鎖車位已售，卻又表明銷售情況屬業主隱私。
從此不斷出現地面臨鋪停車和堵塞地下出入口事件，伴隨著拖車和業主口中的保安劃車被立案調查事件，雙方矛盾不斷升級，業委群內一言堂隨意踢人，潤園住戶完全陷入了無序狀態，尤其在幾百住戶僅部分湊出四萬元打之前房屋產權官司的律師費被質疑后，業委會主任徹底撂挑子不干，整個管理工作徹底崩潰。
至此一房多賣，車位買賣，物業管理三位一體基本打崩了潤園口碑，再次驗證了市場鐵律，在一分錢一分貨原則下，官辦物業再次受到了檢驗。
如果再給業主一次選擇的機會，不知道他們還會不會再買限價房。
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