比亞迪宋PLUS冠軍版還能延續銷量神話嗎？

新能源汽車時代，比亞迪毫無疑問已經成為行業中的佼佼者，目前其在新能源汽車領域的地位幾乎短時間內沒有任何一個品牌能夠撼動，但隨著競爭日漸激烈，比亞迪也開始思考應對之策，今年陸續推出的冠軍版車型就是比亞迪應對越發激烈的市場競爭給出的最佳答案。

作為比亞迪品牌最重要的銷量擔當，和旗下其他車型相比，比亞迪宋PLUS面對的市場競爭更加激烈。6月20日，比亞迪宋PLUS也正式推出了冠軍版車型，在價格層面給到了所有消費者滿意的答案。

實力提升價格下調

最新上市的比亞迪宋PLUS冠軍版在產品實力方面的提升非常明顯，作為海洋網的一員，其在外觀方面采用了和比亞迪海豹同款的“海洋美學設計理念”，并增加了天青色、蒼煙色的車身配色。

除此之外，比亞迪宋PLUS冠軍版在內飾細節和配置上也進行了升級，換上了全新的水晶擋把，DiLink智能網聯系統也升級到了5G版本，包括手機NFC車鑰匙、藍牙遙控駕駛、DiPilot智能駕駛輔助系統也一應俱全。

比亞迪宋PLUS冠軍版最大的提升其實是在續航里程方面，其中DM-i混動版本的入門純電續航里程提升至110km，高配則提升至150km，純電版本基礎續航里程提升到了520km，最高續航里程提升至605km。

在提升整體產品實力的同時，比亞迪宋PLUS冠軍版的價格也進行了較大幅度的下調。此前公布的預售價格和老款幾乎持平甚至還略微有些上漲，價格公布之初也是收到了很多口誅筆伐，或許比亞迪也意識到了這點，上市之后的價格比預售價格低了1萬。

根據最終公布的價格，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版官方指導價格區間為15.98-18.98萬元，比亞迪宋PLUS EV冠軍版的官方指導價格為16.98-20.98萬元，結合其自身的產品實力，這個價格真可謂是誠意滿滿。

具體來看，比亞迪宋PLUS DM-i混動版本車型最高降幅達到2.9萬元，純電版本也幾乎全系降了2萬，頂配605km續航版本的價格幾乎和老款次低配持平，在外觀內飾設計、配置以及續航以及價格方面幾乎都做到了極致。

細分市場競爭激烈

今年年初開始，國內新能源汽車市場的價格戰就已經打響，作為此前的銷量王者車型，雖然目前依舊是同級細分市場絕對的標桿車型，但比亞迪宋PLUS系列仍舊面臨著前所未有的壓力和挑戰，如今國內的汽車市場環境早已不像當年。

首先是國產品牌方面，全系四驅的長城哈弗梟龍MAX早已在一旁虎視眈眈，13.87萬起售的吉利銀河L7也把矛頭指向比亞迪宋PLUS 冠軍版。不止是同級別細分市場，20萬左右還有深藍S7這類同時具備混動和純電的車型與其進行錯位競爭，造車新勢力的小鵬G6也在躍躍欲試，長安CS75 iDD的實力也不容忽視。

不止國產品牌，隨著價格戰的持續深入，眾多合資品牌也被迫卷入其中，就在比亞迪宋PLUS冠軍版上市的當天，別克全新中大型純電動SUV也公布了18.99萬元的起售價，廣汽本田皓影插電混動版本的價格也下探至22.59萬元。

就在這些車型上市的前一天，東風本田CR-V插電混動也宣布全系價格下調2萬，這些車型都是比亞迪宋PLUS冠軍版直接需要面臨的競爭對手，每一個都不能小看，也正是這些車型的推出，給了比亞迪宋PLUS冠軍版未來的銷量制造了很多懸念。

結語：

今年比亞迪品牌的目標是實現年銷量300萬，今年只剩下半年，接下來的每個月最少月銷量要達到24萬才能完成這個銷量目標，目前看起來確實有些困難，而是不是能夠真的完成，很大一部分取決比亞迪宋PLUS冠軍版的市場表現。

今年1-5月，比亞迪品牌的整體銷量已經逼近百萬大關，事實上，比亞迪宋PLUS冠軍版在目前的新能源汽車市場上還是具有先發優勢，插混與純電兩條技術路線齊頭并進也讓其有了更多的底氣，至于接下來會如何發展，也只有時間和市場能給我們答案。