燃油時代,V8發動機因價格昂貴,注定只能為少數人所擁有,因此能見度并不高,但其數量并不算太低。不過進入電動時代后,情況有所改變,V8發動機和V12發動機,如同老舊的古董一般,開始被各汽車企業逐漸停產,當其產量直線下降的時候,V8發動機也變得更加稀有。
![]()
最近,奔馳發布了G500 Final Edition版,作為最終版本,這也將成為最后一款搭載4.0T V8發動機的G500車型,這款V8發動機最大能輸出421馬力,最大扭矩610N·m,通過一臺9AT變速箱將動力傳輸到四個車輪,三把差速鎖在最終版上也沒有缺席。
![]()
G500 Final Edition的這組動力數據,在純燃油時代相當驚艷。但進入電動化時代后,在電動機的輔助下,即便是普通家用車,也能做到500多馬力,扭矩更是能突破900N·m,并且在參數突出的同時,燃油經濟性更是將傳統V8甩在身后。
![]()
種種跡象表明,購買V8發動機車型已經不是一種理智行為了,鑒于這種情況,奔馳決定停產配備V8發動機的G500車型,此后車型將采用直列六缸發動機動力。
![]()
G500 Final Edition作為限量款車型,在外觀內飾上并沒有增加一些特別配置,只是車身顏色采用了啞光綠,以紀念這款硬派越野本是為了軍用而生,但卻陰差陽錯在民用市場走紅,遍布車身的Final Edition字樣也表明了他的限量身份。
![]()
這些限量車型將從今年9月份開始排產直到明年3月份,如果有朋友還想選擇V8,就只能從G級AMG車型入手了,因為V8發動機在電動化當下,的確不是一個理智的選擇。自從C63開始采用2.0T發動機后,所有人都不確定AMG系列還會不會繼續保留V8動力,畢竟2.0T C63車型的動力輸出一點都不比V8弱,但在體重上卻比V8要輕好多,這對運動車型來說算一個先天優勢。
![]()
所以電動化當下,不光V12前景堪憂,V8動力的發展也同樣布滿荊棘。雖說普通人接觸V8動力的機會不多,但此前沒有停產消息,夢好歹還在,而現在,連夢都變得岌岌可危。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.