給長(zhǎng)城汽車提點(diǎn)建議：打鐵還需自身硬，發(fā)展不能靠嘴炮

長(zhǎng)城汽車又開(kāi)始打嘴炮了。

在6月份坦克500的發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城品牌負(fù)責(zé)人在介紹自己新車同時(shí)，還花了不少的篇幅指責(zé)同行功能花里胡哨，消費(fèi)用戶情懷。

這不是長(zhǎng)城第一次在發(fā)布會(huì)上拉踩或影射同行，在今年3月、4月、5月、6月的發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城屢次“碰瓷”理想和比亞迪，“碰瓷”都快成為了保留節(jié)目。不僅如此，自從2022年7月在社交媒體上喊話華為余承東關(guān)于增程混動(dòng)技術(shù)的言論，長(zhǎng)城似乎打嘴炮上癮了。

對(duì)此，同樣使用了增程技術(shù)的理想汽車按耐不住，也做出了“回應(yīng)”。

除了打嘴炮，舉報(bào)也成了長(zhǎng)城的“常規(guī)武器”。

2018年長(zhǎng)城因?yàn)橐粡埩奶旖貓D，在社交平臺(tái)上舉報(bào)吉利雇傭水軍，2020年一份疑似長(zhǎng)城內(nèi)部文件泄漏，宣稱有證據(jù)顯示長(zhǎng)安通過(guò)水軍負(fù)面?zhèn)鞑ラL(zhǎng)城產(chǎn)品。加上上面的事跡，5年的時(shí)間，長(zhǎng)城將自主品牌汽車銷量靠前的廠家“懟”了個(gè)遍。

既然別人“有問(wèn)題”，那自己的車按理應(yīng)該賣得很好吧？

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H有22萬(wàn)輛，較去年同期下滑22.41%，銷量完成度僅占此前年目標(biāo)總額的不到兩成，其中新能源汽車僅銷售2.78萬(wàn)臺(tái)，而同期理想是5.2萬(wàn)臺(tái)，長(zhǎng)安是8.4萬(wàn)臺(tái)。

而在2月，長(zhǎng)城發(fā)布公告宣布把全年業(yè)績(jī)目標(biāo)從280萬(wàn)輛下調(diào)至160萬(wàn)輛，幾乎打了對(duì)折，比銷量下滑更可怕的是業(yè)績(jī)的下滑，根據(jù)長(zhǎng)城汽車一季度財(cái)報(bào)顯示，一季度營(yíng)收290.39億元，同比下降13.63%；凈利潤(rùn)1.74億元，同比下降89.34%，扣非后凈利潤(rùn)為虧損2.17億元，同比降116.65%。

面對(duì)凈利潤(rùn)的急速下滑，6月有媒體爆料，在年度股東大會(huì)上長(zhǎng)城汽車總裁號(hào)召同行“不打不公平的價(jià)格戰(zhàn)”，合著真實(shí)的意思是跟同行不打價(jià)格戰(zhàn)打嘴炮是吧？

然而長(zhǎng)城似乎還不滿足于“直懟”，陰陽(yáng)怪氣的手法也學(xué)到了不少。2022年，在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城用“北喬峰南慕容”形容它與比亞迪的關(guān)系。乍看似乎長(zhǎng)城格局很大，承認(rèn)了比亞迪的實(shí)力，但大家都知道，慕容復(fù)在《天龍八部》中是一個(gè)斤斤計(jì)較、不擇手段的小人，長(zhǎng)城用這個(gè)比喻來(lái)“陰陽(yáng)”比亞迪，毫無(wú)一線車企光明磊落的風(fēng)范。

打嘴炮也要高級(jí)點(diǎn)

2016年3月，寶馬迎來(lái)百年慶典，奔馳專門(mén)發(fā)帖祝福，并寫(xiě)道“感謝寶馬100年來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有你的那30年好無(wú)聊”。來(lái)而不往非禮也，寶馬回帖感謝奔馳的祝福，“君生我未生，我生君已老”。

到了2019年的5月，當(dāng)奔馳全球總裁、戴姆勒董事會(huì)主席迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）退休時(shí)，寶馬官方也發(fā)布了一段祝福文字“退休意味著你可以和過(guò)去說(shuō)再見(jiàn)，享受未來(lái)！”并配了一段有趣的視頻，視頻中一名酷似蔡澈的人在眾多員工的掌聲中宣布退休，坐上一量奔馳S級(jí)轎車離開(kāi)總部大樓，略顯嚴(yán)肅和傷感，畫(huà)面一轉(zhuǎn)，回到家中開(kāi)出一輛寶馬i8敞篷車去兜風(fēng)。但這樣的操作并沒(méi)有引起奔馳的報(bào)復(fù)，隨后戴姆勒官方回復(fù)“我們猜測(cè)，我們的老板會(huì)更喜歡選擇一匹真馬作為他的退休之旅，（雖然如此）但還是感謝你們的致敬和競(jìng)爭(zhēng)。

你看人家這嘴炮打的高不高級(jí)？

中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展不能靠嘴炮

2023年一季度，中國(guó)汽車出口量達(dá)到107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%，超越日本成為世界第一大汽車出口國(guó)。

這個(gè)成績(jī)來(lái)之不易，要知道中國(guó)加入WTO后，大量的外資汽車和合資品牌加速進(jìn)入中國(guó)，國(guó)產(chǎn)品牌別說(shuō)出口，能守住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)陣地都不容易，好在有像比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等一大批國(guó)產(chǎn)自主品牌不斷學(xué)習(xí)、不斷創(chuàng)新，慢慢站住了陣腳，并且開(kāi)始發(fā)起反攻，如果能延續(xù)一季度的趨勢(shì)，中國(guó)將會(huì)在今年超越日本成為全年度的世界第一。

同時(shí)，中國(guó)自主品牌產(chǎn)品在質(zhì)量控制、外觀設(shè)計(jì)、智能化等方面取得了顯著進(jìn)步，中國(guó)自主品牌在海外市場(chǎng)已經(jīng)獲得了良好的口碑和銷量，在新能源汽車領(lǐng)域甚至奪得了多個(gè)國(guó)家的銷量冠軍，這個(gè)時(shí)候向自己人開(kāi)炮，不但讓外人看笑話，也會(huì)損害整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)好不容易贏得的聲譽(yù)。

縱觀世界汽車強(qiáng)國(guó)發(fā)展歷程，有像德國(guó)奔馳、寶馬這樣的百年“好基友”，也有像日本豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱等組團(tuán)出海，從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)“窩里斗”能促進(jìn)本國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)靠“懟”別人能成就自己的。

打鐵還需自身硬，攻訐、詆毀不能讓自己過(guò)的好，最終還可能給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)打擊。

長(zhǎng)城應(yīng)該好好想想了。