成功依靠“買買買”，越南首富潘日旺的造車路

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最近，新能源汽車又殺出了一匹黑馬。

8月15日，越南電動汽車制造商VinFast Auto Ltd（以下簡稱“VinFast”）通過借殼SPAC（特殊目的收購公司）Black Spade Acquisition Co，在納斯達克上市。

資料顯示，VinFast隸屬于Vingroup集團，是越南首富潘日旺（英文名：Pham Nhat Vuong）的產業。Black Spade Acquisition隸屬于新濠國際，是賭王何鴻燊二子何猷龍的資產。

在上市之前，VinFast便有著“越南特斯拉”的稱號，上市后其市值不斷創下新高，一度達1900億美元，成為全球市值第三的上市汽車股，與特斯拉的市值不斷拉近。不過，到美股8月30日收盤，VinFast的股價跌至46.25美元/股，市值降至1067億美元。

但VinFast的銷量卻與特斯拉有著不小的差距——截至今年6月30日，VinFast共向外界交付了近1.9萬輛電動汽車（其中有1.13萬輛于今年交付）。潘日旺預期，今年VinFast的電動車銷量能夠達到4.5萬至5萬輛。而在今年上半年，特斯拉就交付了88.9萬輛。

目前總共還不到2萬輛的銷量，撐起了VinFast的超過1000億美元市值，也讓潘日旺的身家水漲船高。這位越南首富的造車之路能夠持續多久？

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從賣方便面到地產大亨

潘日旺的Vingroup集團是越南最大的民營集團，以房地產為核心業務，覆蓋汽車、科技、醫療等領域。有數據顯示，2022年，Vingroup營收相當于越南2.2%的GDP。

龐大的產業，讓潘日旺穩居越南首富10年——2013年，潘日旺登上了《福布斯全球億萬富豪榜》第974位，以15億美元的身家成為越南首富，也是首位登上福布斯富豪榜的越南人。在《2022年福布斯全球億萬富豪榜》中，潘日旺以62億美元的身家位居第411位，依舊是越南最富有的人。

潘日旺的商業之路十分傳奇。

20世紀80年代，潘日旺前往蘇聯留學。烏克蘭獨立后，潘日旺輾轉來到了烏克蘭，先是開了一家餐館進行創業。之后創辦Technocom食品公司，并從越南進口生產線，推出了速食品牌Divina，涉及方便面等食品。由于當地經濟不發達，速食品牌Divina的年營收一度超過1億美元，產品線擁有上百種速食系列產品。

之后，潘日旺回到越南投身房地產行業。在2002年，潘日旺創辦Vincom公司主攻中高端商業房地產項目；之后又創辦了主打旅游項目的Vinpearl。2009年，潘日旺將位于烏克蘭的Technocom食品公司賣給雀巢。之后又將Vincom和Vinpearl兩家公司合并成Vingroup集團。

隨著越南房地產迎來發展高峰期，主攻中高端市場的潘日旺也成為越南首屈一指的地產大亨——從河內大型購物中心到位于胡志明的越南第一高樓，再到芽莊有著“越南迪士尼”之稱的珍珠度假村，潘日旺在越南房地產行業留下了代表作。

潘日旺并沒有將腳本止步于房地產，收購連鎖超市“改造”為越南首個平價超市、推出越南首個自主手機品牌Vinsmart、建設VinUniversity大學……產業涵蓋了零售、娛樂、金融、教育、手機等，帶動著越南各產業的發展。

02

“鈔能力”造車

汽車是僅次于房地產行業的第二大產業，如同不少地產老板一樣，潘日旺也一腳踏入造車領域。

2017年，潘日旺成立VinFast，號稱要在兩年內造出第一輛“越南人自己的汽車”。為了實現這個目標，不缺錢的潘日旺出手闊綽，成立當年便花費15億美元建造工廠和研發大樓，并發布了兩款車型，但反響平平。

首戰受阻，潘日旺走起了貼牌路線。2017年6月，Vingroup與通用汽車簽訂合作協議，獲得通用汽車在越南所有業務，也因此獲得了通用在越南的生產線。

由于缺少自主技術，VinFast的首款暢銷車型Fadil是通用雪佛蘭Spark的貼牌，其他車型則是直接購買寶馬的知識產權，由寶馬5系等更改而來。

在人員上，VinFast請來了通用汽車前高管Jim DeLuca擔任汽車部門的負責人，CEO黎氏秋水曾是日本雷曼兄弟公司副總裁。

為了“專心”造車，潘日旺“放棄”了不少產業。2019年，潘日旺將Vingroup集團在越南的包括VinMart超市、VinMart+便利店以及14個高科技農場在內的所有零售板塊全部打包出售。2021年，集團旗下的Vinsmart公司決定退出移動設備的生產。Vingroup管理層表示，公司現在將重點放在智能汽車、家庭和城市上，這是未來的發展方向，Vingroup希望在這些方面能有所突破。

高舉高打下，作為越南自主品牌的VinFast銷量可觀。2020年，VinFast以29485輛的成績擠進了越南汽車銷量榜的前五，僅次于現代、豐田、起亞和本田。2021年，VinFast的銷量增長至35723輛。

但越南的燃油車市場被日韓汽車掌握多年，而且市場較小。據越南汽車制造商協會數據，越南汽車銷量為35.82萬輛，同比增長29.2%，年銷售不足40萬輛，越南本土燃油車難以真正打破日韓汽車壟斷。新能源汽車成為越南汽車市場的突破口——2019年，越南發布《越南新能源汽車發展戰略》，明確提出到2030年，新能源汽車在越南汽車市場的份額將達到10%。為了實現這一目標，越南出臺了稅收優惠、購買優惠以及其他激勵措施，推動當地市場向新能源的轉型。

因此，VinFast也選擇徹底押注新能源。2021年，VinFast推出了首款電動汽車VFe34，并在2022年宣布停產燃油車。VinFast的轉型也是靠潘日旺的“鈔能力”，電動汽車最核心的三電系統全部都是進口，其他零部件也幾乎是其他品牌。

借助與各領域的頂尖供應商合作，VinFast已經交付了多個系列的車型。BMI Research的數據顯示，2022年VinFast在越南電動汽車市場的份額超50%，是越南汽車行業轉型的主力軍。但越南同期的新能源汽車銷量不足1萬輛，市場空間仍然較小。

03

“越南特斯拉”能成嗎？

潘日旺曾將VinFast對標特斯拉，因此有了“越南特斯拉”之稱。啟動轉型后，VinFast開啟了全球化之路。2022年3月，VinFast宣布將投資40億美元在美國北卡羅萊納州新建汽車工廠，第一階段總投資為20億美元，目標是在2024年建成，2025年開始運營，具備年產15萬輛的能力。

今年7月，VinFast的工廠正式在美國啟動建設。按照潘日旺的計劃，VinFast不僅將擁有全球最現代化的工廠，還將有全球造車新勢力中的最大產能，到2026年，其年產能有望達到95萬輛。

但VinFast的質量還未得到保證。2023年3月，VinFast出口至美國加州銷售，兩個月就因安全問題（顯示屏上沒辦法顯示安全信息，可能會導致撞車）被召回。

另一邊，靠“買買買”撐起的汽車，仍在燒錢。招股書顯示，公司2021年、2022年以及2023年第一季度，凈虧損金額分別為13.48億美元、21.12億美元、5.98億美元，共計虧損超40億美元。潘日旺表示這是“計劃中的虧損”，直言不在乎利潤，只專注于占領市場份額，計劃可能在2025年后實現盈利。

作為越南首富，潘日旺有底氣不在意短期內的虧損，但其核心資產——房地產，也遭遇了行業不景氣。

有媒體統計，從2018年到2021年，越南房價一路飆升，創下了亞洲最高的漲幅。過去3年，胡志明市的房價每年都保持著25%的增長速度；過去5年，河內的房價每年都保持13%的增長速度。

而近期，越南的房地產行業也陷入低迷。根據越媒報道，越南企劃投資部數據顯示，今年前6個月越南大約有10萬家房產相關公司關閉，平均每月約有1.67萬家房地產公司關閉。

作為越南的地產大亨，潘日旺的業務也難免受到影響。持續燒錢的VinFast憑借暴漲的市值打響了知名度，但沒有核心技術依舊是市場競爭的短板。在日益激烈的新能源競爭中，VinFast尚且能憑借自主品牌在越南站穩腳跟，但隨著市場逐漸增長，還是需要更強的實力。

曾經的中國首富許家印斥巨資創辦恒馳，同樣靠“買買買”建起了汽車版圖。但首款車型在去年才正式量產，累計交付了超1080輛。隨著恒大集團陷入資產危機，恒馳汽車的未來也成為了未知數。

越南首富潘日旺能夠帶領越南汽車在新能源浪潮下站穩腳跟嗎？

作者 | Fanie

來源 | 鯨維度（ID：WhaleDimension）