再話昆明地鐵：欠薪了，為什么不辭職

近日，昆明地鐵被曝欠薪的問題引起廣泛關注，我們不禁要問，欠薪數月，為什么這群人不辭職？（有人欠著你的錢不給，你還繼續為他工作，我不知道你是怎么想的）

我記得某地公交被曝貸款給自己發工資，當人們問為什么不辭職時給出的答案是公交司機年齡大，辭職后就業難。那昆明地鐵呢？為什么不辭職呢？我想他們也有他們的理由，有在昆明地鐵工作的朋友分享一下自己的觀點。

一、胡煥庸以西的大部分地區都很貧窮，窮難思變，窮要求穩穩字當頭。我想昆明地鐵的伙伴就很難調動。

二、疫情扇了人們一巴掌。世衛組織預言說，新冠病毒的影響持續十年之久，我覺得它影響了好多人的一生。疫情以來，很多企業店鋪破產倒閉，眾多的人失業沒有了收入。地鐵屬于市屬國企，國企的最大一個特點就是執行國家的規定。由此可以看出，就算有疫情，這群人的收入會減少，但不至于跟自由從業者一樣沒有收入。（什么時候民營企業跟國營企業會一樣？）

三、據百科，2012年6月昆明地鐵第一條線路開通運營。這個意思是第一批進入昆明地鐵工作的人，年齡平均到32歲，32歲的人大多在昆明安家，結婚之后求穩的心態又一次在人們心中居上。（這個是我們的傳統，頂多你會覺得很無奈）

四、行業壁壘。說實話，地鐵這個行業的從業者沒什么技術含量，規模小，人員易飽和。我們這個國家有個很大的特點，就是這份工作你干不了，別人就干。地鐵新建的線路那么少，辭職之后基本就不能從事這項工作了，自己辛苦所學多年，最后一無是用。

五、人們擇業觀的不健康。我們知道在社會上生存，最重要的是錢，錢卻是很難得到的。除此之外，我們常聽的就是除了錢下放給人們之外，其他的都以外離人們，比如權力。經濟的發展雖然縮小了人們關于職業的認識（高貴與低賤），但這僅限于經濟（收入高不辛苦的職業），對于那種收入相等的職業，人們普遍認為國企好于民企。這個問題的破局我不知道我們能不能實現。（就目前而言，基本沒有可能）

由此，我們可以判斷，欠薪數月，昆明地鐵的工作人員還是安分的從事這份工作是有原因的。

最后，我們假設談個問題。如果昆明地鐵出現了大量的辭職員工，產生了大量的崗位空缺，昆明地鐵會停運嗎？不會。隨便走進大專院校，不談工資待遇，貼出國企的標簽不說，大部分人，至少胡煥庸線以西的人還是會去的，因為他們過的還是很苦，因為他們思想還困在那個城市里。

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