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9.98元一斤的秋月梨,23.98元一斤的澳柑……
昨天下午,我陪老婆逛著超市,剛拿起一個賣相不錯的秋月梨,抬頭看了眼價簽,又悄悄地放回了貨架。
今年十一長假,我們一家并沒有選擇出京。
假期上半程,我跑了三天半網(wǎng)約車——總耗時32個小時,總流水不到1350元,扣除充電、就餐、停車等費用,時薪不到30元!
直到今天,我們才開啟了假期的首場“郊游”。
而目的地,則是在頭條上刷到的一條惠民新聞:十一期間,房山石花洞等景區(qū),“限時免費開放”!
1、為了一個返程單,我在延慶苦等了4個小時!
“大嶺,接到回城的單子了嗎?”
中年司機群里,一位剛找到工作的朋友@我。
“等了4個小時,終于等到了一單,一口價150元!”我回復(fù)他。
中秋節(jié)午后,花小豬的選單大廳里,突然冒出來一個“100公里、一口價277元”的超級大單。
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我強忍著小激動,看了下這單終點,迅速導(dǎo)航了下時間,不算太堵車,就毫不猶豫地拿下了。
乘客上車地點是豐臺世界公園,來自廊坊的一對小情侶。
他倆準(zhǔn)備看延慶世園會的音樂節(jié),楊千嬅、吳青峰等明星到場,搞錯了地址,于是重新打車,叫到了我的車。
一路上還算順利,下午4點,我就把乘客送到了目的地。
于是,我打開了三個平臺,等待著從延慶的回城單。
1個小時、2個小時、直到晚上8點,我才等來了救命的回城單。
乘客哆嗦地上了車:“衣服穿少了,我提前離場了!”
我看了下車載的溫度表,海拔500米的延慶縣城,室外溫度只有12°,當(dāng)回到了北五環(huán),溫度上升到了24°。
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透過車窗,我看到了一輪明月,這是中秋團圓的日子。
這是我連續(xù)第三年中秋節(jié)出車,只因平臺的“免抽傭”誘惑,但這一天,我從中午12點出門到晚上12點到家,只跑了550元。
遙想2021年中秋節(jié),同樣的時長,我曾創(chuàng)下“12小時1233元”的跑單記錄。
但在今年,我卻不得不認(rèn)命:“這個十一長假,單量實在太慘了!”
2、當(dāng)跑網(wǎng)約車,成為中年人的“精神寄托”
說起跑網(wǎng)約車這件事,中秋節(jié)晚上在司機群@我的朋友,雖然剛跑了不到半年,但前幾個月的“出勤率”,比我要瘋狂的多。
去年年底,他服侍多年的上市房企斷臂求生,背負(fù)房貸和養(yǎng)娃壓力,也開啟了跑網(wǎng)約車的生活日常。
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相比我的純電車,他的燃油車油耗很高,平均一公里光油耗成本就在七八毛,而平均1.5元一公里的計費,利潤微薄。
他嘴上抱怨,但身體卻很誠實。
有一段時間,他早上送完孩子,就開啟了聽單模式。
有時候,接到一個遠(yuǎn)距離的大單,趕不上接孩子,只能打電話找我求救。
幾個月下來,他也就跑了個兩三萬塊錢,扣除成本一算,只能苦笑了。
幸運的是,他最近找到了新工作,雖然不及以前的工資,距家也很遠(yuǎn),但總算不用再跑網(wǎng)約車了。
十一前最后一個工作日,他在公司加班到晚上十點多。下班后,他搭了同事的車,往家的方向順了二十多公里,然后打了個車回家。
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“15公里,花了我50多,開網(wǎng)約車時,我咋沒有遇到這價錢?”他說。
年長我?guī)讱q的前同事,兩年前離開公司后,暫居一家創(chuàng)業(yè)公司,收入大幅減少,這個十一假期,也開啟了網(wǎng)約車的“聽單模式”。
還在“新司機保護期”的他,假期單子不斷,每天跑個三五個小時,就能賺二三百零花錢。這兩天,他竟跑得有點上癮了。
“就當(dāng)是個消遣吧,等過了十一,我估計就沒空這么跑了!”他說。
(未完待續(xù))
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