榮威D7上市來襲，進一步拔高新能源市場“基線”

中國品牌汽車的混動技術百發齊放，比如比亞迪DM-i、吉利雷神、長城檸檬等，各家都有一套招牌混動技術，技術路線也不盡相同，有單電機并聯，也有雙電機混聯，DHT變速箱從1檔到4檔都有覆蓋。上汽榮威作為較早涉足新能源領域的品牌之一，自然要直面這場“混動大亂斗”，這次帶來了自家最新的混動技術——DMH超級混動系統，首搭上市車型是 “D家族”的全新中大型轎車榮威D7。榮威D7是雙車齊發，我們一起來看看。

外觀潮流在線彰顯硬核實力
榮威D7更多地展現出科技優雅美學的一面。它的設計特點是“優雅、穩健、純粹、精妙”，注重細節和整體感的表現。D7 DMH車型的前臉則是采用一體式大燈和梯形下格柵設計；D7 EV則是分體大燈和封閉式前格柵。全景天窗的設計提供了更加通透和寬敞的車內空間，避免了夏日暴曬的問題。車頂流線的設計不僅兼顧了后排頭部空間，還保持了優雅的溜背特征。而氣動鴨尾的設計降低了整車的風阻，讓車輛行駛更加省能省電。同時榮威D7在車身尺寸上表現出色。它的長寬高為4890*1872*1510 mm，軸距為2810mm。這樣的尺寸使得榮威D7在車內空間方面非常寬敞。不僅前排乘客可以享受到充足的頭部和腿部空間，后排乘客也能夠得到舒適的空間供應。

舒適內飾 云感座艙
在這條智能化賽道上，有的只是堆砌硬件，有的拼軟件。有了智能化噱頭只是致勝的前奏，歸根結底還得落實。在這方面，目前新能源轎車而言，榮威D7或許值得大家借鑒。來到車內，榮威D7采用了云宿座艙設計，尤為注重舒適性，為乘坐者帶來頂級的駕乘體驗。座椅選用了九層材質并搭配絎縫工藝，非常舒適，高頻觸摸區采用了大面積麂皮材質包覆，增添了質感，擁有行政級的豪華風范。同時，人體工學座椅還采用了U形環抱式設計，前排坐墊長度和后排頭枕寬度同級領先。前排座椅包括腰部區域都具有加熱功能，主駕駛座椅可進行10向調節，并配備記憶和通風功能，副駕駛座椅則具備4向調節功能。此外，前排座椅的一鍵大躺功能，展開后可提供近1.7米的有效支撐長度，隨時隨地都能躺平。不僅如此，榮威D7全新的斑馬智行車機系統也備受關注，其提供了長途充電自動規劃、動態壁紙/個性壁紙、語音多樣有效性回復、動態導航和閃念助手等實用功能，為駕乘者帶來更加智能便利的體驗。

頂級動力不再顧慮
動力方面，榮威D7 DMH搭載了DMH超級混動系統，其純電續航里程為125公里，饋電油耗為4.3升/百公里，綜合續航里程達到1400公里。D7 EV則推出了510km和610km兩個續航版本。同時由于搭載了多連桿后懸架，這也使得榮威D7具備良好的動態穩定性和乘坐舒適性，帶來行云流水的駕乘質感。
上汽榮威推出的榮威D7，無疑是將新能源市場的基線又一步拔高，同時榮威D7上市權益價只需12.18萬起，更進一步“攪動風云”。