30萬級豪華純電，廣州車展看凱迪拉克如何打造行業標桿？

在廣州車展上，凱迪拉克推出了IQ銳歌全新車型——后驅標準續航豪華版，售價29.77萬元，選裝Super Cruise后售價31.77萬元，68.4kWh，CLTC續航502公里，充電一次可滿足一周出行。

銳歌作為一款定位凱迪拉克XT5（參數丨圖片）與XT6中間的純電SUV，此次推出標準續航版，既豐富了凱迪拉克IQ純電系列，又將更好地銜接接下來的凱迪拉克OPTIQ以及大型純電SUV。

阻礙豪華品牌在中國市場競爭的是靈活，凱迪拉克本土化決策能力越來越強，越來越靈活，能緊跟形勢變化而變化，調整產品配置和價格，這是不斷向好的跡象。

標續銳歌的「變」與「不變」

凱迪拉克銳歌是一款基于通用奧特能智電平臺打造的純電SUV，奧特能是通用汽車第三代純電架構。

事實上，奧特能也是通用汽車在21世紀最重要的平臺之一。Marry Barra上任后，立志讓凱迪拉克轉型為純電動汽車豪華品牌，力圖幫助凱迪拉克重回旗艦水準，為此奧特能集成了通用汽車數十年來在電氣化方面的積累。

奧特能是一個整體概念，包含整車平臺、電氣架構、驅動系統、電池等等。出于對驅動、電池、熱管理系統的全棧自研，奧特能平臺大幅降低了整車能量傳輸中的功耗，實現了更長的續航里程。而出于對能量的精確監控，奧特能平臺產品的預估續航也相對精確。

凱迪拉克銳歌與眾不同的地方是采用了雙熱源的熱管理。純電動車對能量流失錙銖必較，銳歌注意到，當電動汽車的電氣設備、電動機、電池組在工作時產生的熱量被加以利用，能夠創造出另一個熱源，而單單這一部分的熱量，就能夠滿足凱迪拉克銳歌行駛50公里。

相比較傳統的熱泵空調單一熱源，凱迪拉克將這套系統稱之為「BEV Heat高效綜合熱管理系統」。

將這一部分功能加以利用，凱迪拉克銳歌又推出了Pre-Condition功能，簡而言之，充電時電池冷卻液會提前儲備一些能量，以此降低空調啟動對續航的影響。

這些細枝末節的精準管理，使得凱迪拉克銳歌在實際續航上尤為真實，甚至出現了「反向虛標」。根據官方統計，有80%用戶實際使用續航里程超過官方初始續航，電耗低、續航達成率高也就成為凱迪拉克銳歌的特點，標準續航版電池瘦身后，電耗降低至14.4kWh/100km。

電池容量是標準續航版主要改變的地方，除此之外，Super Cruise成為選裝、取消了感應尾門，整體依然保持了標配即高配的特點，配備NFC卡片鑰匙、彈開式門把手，加速成績甚至提高至5.9秒。

銳歌標準續航版保留了奧特能智電平臺的功底，通過降低續航的方式降低豪華純電的門檻，同時也豐富了銳歌的產品線，提供更多樣的選擇。

豪華品牌與新勢力不同的發力點

豪華品牌強調「核」，新勢力在意「表」。豪華品牌非常在意整車的完整性，包括駕駛、舒適、安全、操作等汽車工業建立以來一直堅持的東西。新勢力由于缺乏經驗積累，會揚長避短、強調「表」，即增加各種配置，諸如屏幕、智能、冰箱，針對細分需求開發功能。

不過，「表」并非核心競爭力。早期的特斯拉Model S售價百萬，許多車主吐槽內飾材質不符。特斯拉則表示，在純電動車成本高漲、三電技術尚在上升期時，應努力做好內核，包括駕駛、安全、能耗等功能，至于內飾的軟裝可以依靠材料供應一蹴而就。

基于通用汽車在平臺技術、三電系統等方面的長期積累，凱迪拉克銳歌相比奔馳、寶馬、捷豹等一眾競爭對手的純電產品強出許多，應當是目前已知豪華品牌中最強的純電作品。

通用汽車在轉型重組后早已明確了純電動汽車的發展方向，因此純電平臺的研發與制造都要優于歐洲。歐洲由于能源以及燃油產品的優勢地位，轉型純電動不夠決絕，既得利益者缺乏動力。大眾汽車在轉型純電動汽車時，高層就經歷了數次換血。

而寶馬推出的iX3等產品，也具備非常強的品牌慣性、非常明顯的油改電風格，完全無法與奧特能平臺的凱迪拉克銳歌競爭。

相比新勢力品牌，銳歌具備技術經驗、資金優勢，機械性能的完成度更好。

在近10年的純電動汽車開發中，通用汽車不光掌握了電芯制造技術，也在電池性能衰減方面取得了不錯的成績。海外對于通用旗下汽車行駛10萬公里的電池衰減統計中，僅有個位數變化。基于此，凱迪拉克銳歌宣布支持全生命周期的快充。

蔚來汽車也注意到了補能和續航，但由于短期之內無法有效降低續航，蔚來便推出了換電模式，這是一條非常高成本的路線。

比起蔚來的產品不斷修正和成長的駕駛風格，銳歌從一開始就具備典型的美式豪華SUV風格。懸架對于路面的反饋非常積極，同時美系產品對于靜謐性又達到了令人發指的苛求，凱迪拉克銳歌是該級別舒適性最優秀的產品之一。

這是一臺積極轉型純電的豪華品牌推出的首款車型，既能擺脫歐洲豪華品牌對純電的不上心、不努力，又能避免新勢力品牌初生牛犢、缺乏經驗。豪華品牌和新勢力品牌最核心的區別應該是，銳歌的表現既熟悉又習慣，新勢力的體驗既新穎又挑戰，但肯定不是現在，因為新勢力目前尚無法做出一款完善的產品。

凱迪拉克銳歌的自我革命

凱迪拉克銳歌是一款普適的產品，基于北美寒冷地區的底特律打造，自然對溫度的適應能力更強，加上BEV Heat加持，極端天氣也能非常穩定。

不過，凱迪拉克銳歌的另一項核心競爭力卻不容易被用戶輕易感知，那就是安全。奧特能的安全實際上是獨一檔的安全，堪比北歐。

一方面源于北美充分的造車經驗，擁有世界上最嚴格的碰撞測試，使得凱迪拉克不制造低于五星碰撞成績的產品；

另一方面來自奧特能平臺超強的安全冗余，目前尚未見到能在安全性上與奧特能相媲美的純電平臺，即便是北歐的SPA2。

銳歌對電池的防護來自高強度的井字形結構，采用多根1500MPA超高強度鋼，上蓋總成也是1500MPA，托盤總成1000MPA，無懼任何磕碰、撞擊、墜落，這一成績超越了特斯拉。

電池與車身一體化技術也帶來了超強的扭轉剛性，數值達到了35kNm·度，這對于一款如此大型的SUV來說已經非常難得。北美汽車在安全以及車身結構上向來是無所不用其極，對材料也毫不吝嗇。

其次是基于電氣化趨勢，銳歌在電芯和電池模組之前采用了無線通訊技術，減少了線束，增加了安全，同時利用車云兩端監控，確保電池性能的一致性。每次談及奧特能技術，總有這些技術名詞，奧特能平臺應該是目前所有產品中最難自燃的，這也就是為何如今沒有一例事故。

目前銳歌全系支持整車、三電系統的終身質保，還加入了特斯拉充電樁的支持。如果消費者需要的是一款成熟、穩定的豪華純電，那凱迪拉克銳歌當之無愧是30萬級別的唯一選擇。

雅斯頓小結

唯有積極求變、全情投入市場的品牌才是有希望的。IQ銳歌通過推出標準續航版本的方式，進一步將這款美式豪華純電SUV的門檻降低，成為中國最卷30萬級豪華純電市場不可避開的一個選擇。

同時，第二款奧特能產品OPTIQ的亮相，加上未來包含OPTIQ在內三款IQ車型的陸續面世，凱迪拉克在中國的市場表現可以預見，我們拭目以待！

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