河南
大家好。
國內很多人都在嘲諷豐田汽車，覺得豐田汽車太過平庸。
并且如同諾基亞時代的手機一樣，注定沒落。
但是，今年豐田在全球市場，卻是交出了一張無敵的答卷。
1065萬輛。
比排名第二的大眾汽車，多出來了接近兩百萬輛。
這是一個十分恐怖的數字。
而在國內，在全員唱衰的情況下，豐田的銷量，也達到了一百七十多萬輛。
加上進口車，銷量超過了一百五十萬輛。
哪怕整個市場，整個互聯網都在唱衰豐田，豐田依然是頂住了壓力，在逆境之中，稍微的站穩了腳跟。
但是，很顯然的，未來的一年，對豐田來說，是十分考驗的一年。
作為豐田車主，對未來的一年的豐田，在國內的情況，也并不是很看好。
其中有三個原因。
第一，就是電氣化的失敗，豐田的電氣化轉型并不順利。
第一年推出的電氣化汽車，十分的失敗。
甚至被某些博主專門用來嘲諷。
成為了網絡上的笑點。
而第二輛車的情況也并不樂觀。
因為對豐田來說，電氣化和本土車的競爭，有很大的劣勢，其中包括，供應鏈劣勢，本土的融合劣勢，以及決策劣勢。
決策劣勢，在于豐田總部的遲疑，和大船難掉頭這兩點。
解決辦法，用雷克薩斯這個品牌，或者成立新的品牌，專門應對電動化，或許是一個好的選擇。
第二，就是觀念變化。
隨著互聯網上的一些觀念在逐漸的變化，對立情緒日益顯著，所以對日系汽車來說，品牌是一個巨大的考驗。
新一代對日系品牌的抗拒逐漸明顯，非本土競爭劣勢明顯，外來的和尚，并不好念經。
但是，并不是沒有應對的辦法。
依然是成立新的品牌，用新品牌對沖舊觀念，并且以新的品牌來針對性的進行設計和營銷，以應對完全不同的消費群體。
第三，就是本土品牌的圍剿。
本土品牌，以電氣化為鋒銳的劍，對傳統車企的圍剿已經開始。
比亞迪率先出手，而后面還有許多企業正在磨刀霍霍。
價格，營銷，供應鏈，還有用戶需求等方面，都在被不斷的革新。
豐田如一個過氣的惡龍，正在被擊敗。
想要反擊，依然只是有一個辦法。
這個辦法就是……
你覺得呢？
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