動力強，開著爽，福特蒙迪歐大馬力E-混動版來“攪局了”

從汽車市場的銷量表現來看，日系車和插電式混動車比較受消費者歡迎，理由是這類車型用車成本較低，后續養車中能給車主省錢。但是我們也得知道，日系車、插混車固然省油，但性能卻不一定能滿足用戶的需求。其中日系車普遍選擇自吸發動機，性能不如渦輪動力；插混車在滿油滿電下性能強悍，但虧電工況下往往有性能衰減。針對這一用車痛點，福特推出了蒙迪歐大馬力E-混動版這款“攪局者”。

福特蒙迪歐大馬力E-混動版的定價區間為18. 98萬-21.98萬，共提供兩款配置可選，均搭載1.5T四缸發動機和電動機組成的混動系統。這套混動系統采用目前中國最多消費者使用的動力分流技術，成熟可靠不說，還有五種模式，能油電無感切換，兼顧動力性能和用車成本。

目前汽車市場中，采用動力分流技術的車型有很多，豐田、廣汽等車企均在廣泛應用動力分流技術，但縱觀這些車企打造的車型，卻普遍存在“動力夠用”的情況，沒辦法帶來強悍直接的加速體驗，對注重性能和駕駛感受的年輕人來說，吸引力沒有那么大，整體駕駛風格比較“買菜”。那為何福特蒙迪歐大馬力E-混動版搭載的這套動力系統會被稱為汽車市場中唯一的大馬力超強混動技術呢？這就得從動力結構來分析了。

福特蒙迪歐大馬力E-混動版的動力系統內搭載有全新一代EcoBoost 1.5T發動機，最大功率140kW，最大扭矩222N·m，與總功率為96kW、總扭矩為235N·m的電動機，實現0-100km/h加速只需要7.5秒。這樣的動力參數，相較于單純搭載2.0T高功率發動機的豪華品牌燃油車來說，還要強悍幾分，滿足日常駕駛沒有問題。

在實際出行中，強勁的動力也能優化很多方面的用車體驗，比如在需要借道超車時，能提升駕駛安全性；在高速上長途行駛時，充足的動力儲備也能讓車主駕駛起來更輕松。

實現這一點的原因，在于福特蒙迪歐大馬力E-混動版的動力結構和業內主流搭配不同。縱觀豐田、本田的混動車型，普遍應用自然吸氣發動機，優勢在于動力輸出平順，能避免油電切換時的動力頓挫，對用車經濟性也有提升。而福特蒙迪歐大馬力E-混動版采用渦輪動力，發動機性能上限更高，自然提升了車輛的整體性能。

并且福特蒙迪歐大馬力E-混動版搭載的1.5T發動機擁有同級發動機比較少見的一個技術，即350Bar雙噴射系統，能盡可能地減小發動機渦輪遲滯的問題，從而進一步優化的車輛的動力表現，保障車輛在起步或低速蠕行時也有直接的動力輸出。

關鍵在提升性能的前提下，福特蒙迪歐大馬力E-混動版的油耗并沒有因此提升，反倒比一些新能源車還要省油。根據很多媒體的實測來看，福特蒙迪歐大馬力E-混動版在市區工況下的油耗為3.81L/100km，全網實測成績屢創新低，每公里的用車成本僅3毛多，很多插電式混動車的虧電油耗也得4L/100km左右。

而在郊區/高速/長途等場景中，福特蒙迪歐大馬力E-混動版的綜合油耗也才4.56L/100km，用車成本同樣不高。

總的來說，福特蒙迪歐大馬力E-混動版是一款比較少見的混動家轎，不僅能給車主節省用車成本，還有動力強的特點，能讓車主開著爽。這全依賴于福特蒙迪歐大馬力E-混動版搭載了汽車市場中唯一的大馬力超強混動技術，這也打破了我們對美系車“油老虎”的固有印象。