動力強，開著爽，福特蒙迪歐大馬力E-混動版來“攪局了”

從汽車市場的銷量表現(xiàn)來看，日系車和插電式混動車比較受消費者歡迎，理由是這類車型用車成本較低，后續(xù)養(yǎng)車中能給車主省錢。但是我們也得知道，日系車、插混車固然省油，但性能卻不一定能滿足用戶的需求。其中日系車普遍選擇自吸發(fā)動機，性能不如渦輪動力；插混車在滿油滿電下性能強悍，但虧電工況下往往有性能衰減。針對這一用車痛點，福特推出了蒙迪歐大馬力E-混動版這款“攪局者”。

福特蒙迪歐大馬力E-混動版的定價區(qū)間為18. 98萬-21.98萬，共提供兩款配置可選，均搭載1.5T四缸發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。這套混動系統(tǒng)采用目前中國最多消費者使用的動力分流技術(shù)，成熟可靠不說，還有五種模式，能油電無感切換，兼顧動力性能和用車成本。

目前汽車市場中，采用動力分流技術(shù)的車型有很多，豐田、廣汽等車企均在廣泛應(yīng)用動力分流技術(shù)，但縱觀這些車企打造的車型，卻普遍存在“動力夠用”的情況，沒辦法帶來強悍直接的加速體驗，對注重性能和駕駛感受的年輕人來說，吸引力沒有那么大，整體駕駛風(fēng)格比較“買菜”。那為何福特蒙迪歐大馬力E-混動版搭載的這套動力系統(tǒng)會被稱為汽車市場中唯一的大馬力超強混動技術(shù)呢？這就得從動力結(jié)構(gòu)來分析了。

福特蒙迪歐大馬力E-混動版的動力系統(tǒng)內(nèi)搭載有全新一代EcoBoost 1.5T發(fā)動機，最大功率140kW，最大扭矩222N·m，與總功率為96kW、總扭矩為235N·m的電動機，實現(xiàn)0-100km/h加速只需要7.5秒。這樣的動力參數(shù)，相較于單純搭載2.0T高功率發(fā)動機的豪華品牌燃油車來說，還要強悍幾分，滿足日常駕駛沒有問題。

在實際出行中，強勁的動力也能優(yōu)化很多方面的用車體驗，比如在需要借道超車時，能提升駕駛安全性；在高速上長途行駛時，充足的動力儲備也能讓車主駕駛起來更輕松。

實現(xiàn)這一點的原因，在于福特蒙迪歐大馬力E-混動版的動力結(jié)構(gòu)和業(yè)內(nèi)主流搭配不同。縱觀豐田、本田的混動車型，普遍應(yīng)用自然吸氣發(fā)動機，優(yōu)勢在于動力輸出平順，能避免油電切換時的動力頓挫，對用車經(jīng)濟性也有提升。而福特蒙迪歐大馬力E-混動版采用渦輪動力，發(fā)動機性能上限更高，自然提升了車輛的整體性能。

并且福特蒙迪歐大馬力E-混動版搭載的1.5T發(fā)動機擁有同級發(fā)動機比較少見的一個技術(shù)，即350Bar雙噴射系統(tǒng)，能盡可能地減小發(fā)動機渦輪遲滯的問題，從而進(jìn)一步優(yōu)化的車輛的動力表現(xiàn)，保障車輛在起步或低速蠕行時也有直接的動力輸出。

關(guān)鍵在提升性能的前提下，福特蒙迪歐大馬力E-混動版的油耗并沒有因此提升，反倒比一些新能源車還要省油。根據(jù)很多媒體的實測來看，福特蒙迪歐大馬力E-混動版在市區(qū)工況下的油耗為3.81L/100km，全網(wǎng)實測成績屢創(chuàng)新低，每公里的用車成本僅3毛多，很多插電式混動車的虧電油耗也得4L/100km左右。

而在郊區(qū)/高速/長途等場景中，福特蒙迪歐大馬力E-混動版的綜合油耗也才4.56L/100km，用車成本同樣不高。

總的來說，福特蒙迪歐大馬力E-混動版是一款比較少見的混動家轎，不僅能給車主節(jié)省用車成本，還有動力強的特點，能讓車主開著爽。這全依賴于福特蒙迪歐大馬力E-混動版搭載了汽車市場中唯一的大馬力超強混動技術(shù)，這也打破了我們對美系車“油老虎”的固有印象。