不滿華為，奇瑞高管“憤而離職”，智選模式發展不順？

據媒體報道，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、制造事業部總經理韓必文于前幾日突然離職，離職原因與智界 S7 生產制造高度相關。要知道，智界S7從去年12月份到現在，依然面臨大面積交付困難的問題，作為直接與華為對接的分管副總韓必文，在公司以及外部言論中必然承受著巨大的壓力，因此做出“憤而離職”的舉動似乎也合情合理。

而且，早在1月29日，一條有關智界生產困難的交付聊天記錄在網絡上迅速發酵。在此記錄中，一位疑似奇瑞員工的網友將智界生產交付困難的矛頭直指華為，其直接聲稱“華為的粉絲和旗下自媒體，故意把臟水往奇瑞上潑，明明是他們自己的問題，他們不舍得開放最基本的軟件刷寫版本，導致了不能讓用流水線上的工人刷寫軟件，導致交車延期，現在反過來變成我們的責任。”

而更令人難以置信的是，該網友在聊天記錄中透露，“一直努力推進跟華為合作的領導，直接引咎辭職了。”該領導還在郵件中表示“華為對奇瑞沒有基本的尊重。”據悉，該事件發生在上周五。從這則爆料中我們不難看出，該領導人就是韓必文。不過，針對以上消息，奇瑞方面回應稱：網上傳言并不屬實，雙方合作順利，高管離職也并非因為合作項目的原因。而華為方面則表示：不太了解。

此前，曾有媒體從智界工廠處了解到，截至1月20日，地處安徽蕪湖的奇瑞智能網聯超級二工廠仍處試生產階段，單日下線車輛不足10輛，按照目前進度，智界S7想要大規模生產和交付或許仍需數月籌備，這一消息對于那些期待已久的車主們無疑是一次巨大的打擊。據知情人士稱，華為與奇瑞的智選車業務合作，磨合過程中的確出現了一些問題。華為較為強勢，不斷反饋質量問題，但對奇瑞方面提出的需求，配合力度不夠。實際上，智界作為華為智選模式下的第二個品牌及首個轎車品牌，旗下的智界S7一經問世就掀起了一股討論的熱潮，尤其是發布會上余承東讓該車自己開上臺的那一幕，更是讓所有人感到震撼。在小編看來，智界S7明明是一款有很大概率能在市場爆火的車型，如今卻淪落到交付困難，背后的合作者互相扯皮的局面，實在是讓人唏噓。

我們無從得知奇瑞和華為的合作到底存在著怎樣的問題，但有一點可以看得出來，華為想要推行的智選模式存在著很多不確定因素。合作方可能會因為主導權的爭奪產生摩擦，而只要其中一方心生不滿，都能夠給對方使絆子，從而導致整個合作出現脫節，影響產品生產以及質量，更是對用戶造成了傷害。這樣看來，華為的另一個HI模式似乎就要合理很多，一開始的主導權就已經明確，合作方的責任都能得到明確的分配。不過存在即合理，兩種模式都有著各自的優勢，對于消費者來說，不管哪種模式，只要自己買到的車都是好車就足矣。