廣西
圖 | 會議現場（來源：新華社）圖 | 南寧東部新城空間格局圖（來源：南寧發改委）
五象，在默默發大招。
去年五象與良慶邕寧成功組CP后，又默默地與經開區“融合”。
查閱五象新區管委會官網和南寧經開區官網發現，兩個網站都有“五象新區（經開區）”函頭文件發布。
去年傳聞的五象新區和經開區合并，事實上在2023年底完成。
五象，為何熱衷組團？
邕江以南幾乎都是五象的地盤了。
這樣的超級五象，能否和青秀一戰？
2月21日，《五象新區南寧自貿片區》官微發布三宗工業倉儲用地集中掛牌的新聞。
圖| 2月21日五象新區工業倉儲用地掛牌信息
這三宗工業倉儲用地，既有良慶區的，也有經開區的，但都與五象新區有關系。
五象新區是良慶區的主戰場，這好理解。標題主語是“五象新區（經開區）”，意味著五象新區與經開區“有關系”了。
2月5日，五象新區管委會官網刊發一則新聞，已經用上了“五象新區（經開區）”概念。
圖|2月5日五象新區管委會官網刊發的文章
2天后，南寧經開區的官網，同樣刊登這個新聞。
圖|南寧經開區的官網動態
并且在1月17日的時候就有五象新區的新聞。
看來，經開區在今年1月就默默官宣與五象新區關系。
據了解，五象新區與經開區“融合”后，機構重組還在進行。原經開區部分局辦合并到江南區。
有知情人士透露：“新的五象新區包括了經開區，總體上五象新區重點負責產業，原來的經開區重點負責民生。”
對經開區而言，最硬核的是“兩港一區”嫁妝，即84平方公里的南寧國際鐵路港、南寧國際空港和南寧綜合保稅區。
這下好了，經開區本身總面積達到504平方公里。
圖|經開區面積504平方公里
五象新區規劃面積約200平方公里。
圖|五象新區規劃面積約200平方公里
新五象的區域面積達704平方公里！看似很大，但如果進入國家級新區行列，也只能排15！
圖| 中國國家級新區面積排行榜（來源：商業排行榜）
不解放思想，融合發展，五象新區夠格申報國家級新區嗎？
一直以來，五象新區都在努力爭取申評上國家級新區。
可是產業能力不強、新區面積不夠大是硬傷。
要發展，就得先壯大自身。
去年4月，南寧就公布了《《南寧市良慶區、邕寧區（含五象新區）國土空間分區規劃（2021-2035年）》草案公示的公告》
五象新區早就與良慶區、邕寧區眉來眼去。
圖| 邕寧區政府官網截圖
可是兩者都是在行政級別上并列的城區，想實現融合有點困難。
經開區有不少產業，但在全國的國家級經濟技術開發區中排名并不理想。在2020年經開區被商務部請“喝茶約談”。
成績再搞不上去，經開區就有“除名下牌”的可能。
圖|建設中的南寧臨空經濟示范區一角（來源：南寧經開區）
放到廣西發展的格局上看，確實需要五象新區與經開區的融合。
今年廣西“新春第一會”，主題是“打造國內國際雙循環市場經營便利地”。
“棋眼”無價，落子有聲。五象新區是廣西打造國內國際雙循環市場經營便利地之一。
據了解，經開區在“兩港一區”范圍內規劃建設5個專業產業園以及南寧（深圳）RCEP產業合作示范區，作為南寧打造中國—東盟跨境產業融合發展合作區的重要承載空間。
五象新區與經開區融合后，有了空港、鐵路港和保稅區的加持，“公鐵空水”交通匯聚，更多實體產業“強身健體”。
圖 | 江南區國土空間總體格局規劃圖
沒有更強的交通、產業，談何“雙循環”？
一個超級五象已經呈現在我們面前。
與經開區合并后，新五象總面積約達704平方公里。
圖 | 南寧五象
擁有“兩港一區”的公鐵空水交通和產業園區。
再加上五象新區自身的6大國家平臺：
中國（廣西）自由貿易試驗區南寧片區；
面向東盟的金融開放門戶南寧核心區；
中國—東盟信息港南寧核心基地；
西部陸海新通道重要節點；
中國（南寧）跨境電子商務綜合試驗區；
南寧綜合保稅區。
未來，五象還有五象火車站。
圖 |五象火車站規劃示意圖
新五象的戰力堪稱恐怖。
未來的五象與青秀必有一戰。可是，五象真的能干得過青秀嗎？
論面積，青秀區872平方公里，依然遙遙領先。
圖 | 南寧青秀區
從現實的經濟體量來說。2023年青秀區GDP達1388.3億元。五象是良慶區的重要載體，去年良慶區的GDP為420.7億元。
圖 |2023年青秀區GDP達1388.3億元（來源：青秀發布）
經開區也是江南區的重要載體。但2022年江南區的GDP為605億元。2023年江南區的數據還沒有出來，但估計與2022年相差不大，甚至還有下降。
整個良慶+江南的GDP預計1020.7億，還與青秀區有300多億的差距。
去年，青秀區城鎮居民人均可支配收入引領廣西，總量和增速雙雙在自治區（市、縣、區）排名第一。
圖 | 2023年青秀區城鎮居民人均可支配收入（來源：青秀發布）
青秀區的戰力體現在工業的快速發展，規模上工業總產值突破百億，同比增長157.1%，增速全市第一。
去年青秀區工業產業轉型升級成效顯現，多氟多20GWh項目二期順利開工，比亞迪45GWh動力電池及儲能系統項目竣工投產。
圖 | 青秀多氟多項目（來源：南寧發布）
比亞迪項目預計2023年投產，2026年達產，投產后將實現年產值260億元。
還有南寧產投汽車青秀產業園規劃年生產汽車產量10萬量。達產后預計工業產值約120億元，稅收約10億元。
圖 |南寧產投汽車青秀產業園（來源：南寧產投集團）
南寧新能源產業一半在青秀。青秀是“新質生產力”的代表！
五象與經開區合并的時候，青秀也與橫州眉來眼去，一起打造南寧東部產業新城。
南寧東部產業新城以青秀區伶俐鎮、橫州市六景鎮和巒城鎮為核心區域，未來將建設成為面向粵港澳大灣區和北部灣的水公鐵多式聯運樞紐，形成面向東盟的跨境產業融合發展合作區、對接粵港澳大灣區的重要支點。
圖 | 市域城鎮空間格局圖
“一河貫通，八桂向海”。廣西要當西部出海的“龍頭”，籌碼都壓在這里了。
而平陸運河就在家門口，青秀的未來“做強產業，向海而行”，也迎來了前所未有的機遇。
不僅僅是平陸運河門戶，青秀的東部產業新城還是西江經濟帶的樞紐，南寧對接粵港澳大灣區的排頭兵。
論經濟圈和產業的承接能力，青秀也是杠杠的。
未來五象與青秀PK，誰贏？
南寧贏了！
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