從零到全科狀元 比亞迪到底贏在哪里？

從被人嘲笑沒有自己的設(shè)計(jì)到全科狀元，比亞迪的創(chuàng)業(yè)之路可以說是困難重重，但終見曙光。2023年比亞迪實(shí)現(xiàn)了年銷售量302萬輛的好成績，直接拿下中國冠軍和世界冠軍的頭銜。302萬輛是什么概念？全球每賣出5臺新能源汽車，其中就有1臺是比亞迪，中國每賣出去2臺插混汽車，其中有1臺就是比亞迪。

那么比亞迪如何能做到年銷量302萬輛，成為“全科狀元比亞迪”，今天咱們就多角度聊一聊。

技術(shù)和人才

從2018年的第三代DM混動技術(shù)，到2019年的刀片電池、DM-i&DM-p和CTB技術(shù)，再到2023年的易四方、云輦、DMO等多項(xiàng)顛覆性技術(shù)，比亞迪的“技術(shù)魚池”就像深不見底的池子，時不時扔出一個重磅炸彈，而搭載這些黑科技的新車型也在源源不斷地推出，給了用戶更多的選擇性。

2024年年初比亞迪更是提出了“整車智能”的全新概念，將車輛比作一個完整的系統(tǒng)，“領(lǐng)導(dǎo)”負(fù)責(zé)指揮和調(diào)動資源，“下屬”負(fù)責(zé)配合，其最終目的都是為了讓用戶有更安全、更完整、更智能化的駕乘體驗(yàn)。

“技術(shù)魚池”的擴(kuò)大離不開“人才魚池”的配合，為了研發(fā)出更多的核心技術(shù)，比亞迪設(shè)立了博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地、設(shè)立全國首批備案制國家級博士后科研工作站、成立了11大研究院并擁有9萬多名工程師。2023年校招總?cè)藬?shù)達(dá)到3.18萬人次，其中碩博整體占比高達(dá)61.3%。如此強(qiáng)大的人才儲備，為比亞迪的技術(shù)研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

強(qiáng)大的人才儲備，為比亞迪帶來累計(jì)申請超4.8萬的專利。光是2023年就申請專利超6700想，平均每個工作日27項(xiàng)。由此可見比亞迪的硬實(shí)力有多強(qiáng)！

多價位產(chǎn)品線

要想多撈魚，網(wǎng)必須撒的寬。王朝、海洋、仰望、方程豹和騰勢五大板塊的推出，比亞迪直接將10W-100W的市場撒了一個遍。代步車海鷗、家用轎車漢家族、越野車方程豹豹5、商用MPV騰勢D9、百萬豪車仰望U8、超跑仰望U9等車型的推出，可以說能夠滿足大部分用戶的買車需求，可以說是全面覆蓋。只要你想買比亞迪，要啥價位有啥價位，要啥車型有啥車型，如此全面的產(chǎn)品線，是其他車企難以比擬的。

2023年比亞迪的多款車型都獲得了不錯的成績，例如A00級銷量冠軍—海鷗、A0級年年度銷量冠軍+純電轎車年銷冠軍—海豚、A級SUV銷量冠軍—宋PLUS、MPV銷量冠軍—騰勢D9、B+C級轎車市場年度銷量冠軍—漢家族等等。在車型和價位全面覆蓋的情況下，比亞迪多款車型拿下各細(xì)分市場的銷量冠軍，可以稱得上是“全科狀元”了！

近期火爆全網(wǎng)的“榮耀家族”更是把比亞迪推上了新能源汽車的熱議榜首。2月19日秦PLUS榮耀版橫空出世，上市首周訂單23590輛，這個銷量可真是把合資燃油車逼到了墻角。

“榮耀家族”的推出，正是比亞迪規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合到位的產(chǎn)物，這也說明比亞迪開始擁有更自主的產(chǎn)品定價權(quán)，未來也會推出更多極具性價比的車型，助力綠色轉(zhuǎn)型。

海外市場

國內(nèi)市場形勢一片大好，海外市場也不曾落下，比亞迪的出海之路也已經(jīng)有好幾年。從最初的電動大巴車，到家用小汽車，再到百萬豪車仰望U8亮相日內(nèi)瓦車展，比亞迪正在一步一步將自己的各種車型展示并銷售至海外市場。2023年比亞迪全年出口同比增長334%，成為2023年全球品牌出口銷量排行榜前十名中增長最大的車企。

目前比亞迪新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全球78個國家和地區(qū)，在巴西、泰國、烏茲別克斯坦等地區(qū)投資建廠，與當(dāng)?shù)卣暮献骷由睿龊Ｐ袆舆M(jìn)一步深化。比亞迪“出海艦隊(duì)”的首航，標(biāo)志著“國車自運(yùn)”時代正式開啟，也將帶動越來越多的中國品牌走向海外。

正所謂窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下。作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪肩上的使命將越來越重大，不僅要推出更多優(yōu)秀的產(chǎn)品，服務(wù)用戶，更要承擔(dān)起大企業(yè)應(yīng)有的社會責(zé)任，推動全球綠色轉(zhuǎn)型。