三四萬左右預算，選高性價比日系SUV，這臺車被低估

鈴木退出中國市場令人唏噓不已，其實鈴木的產品線非常適合老百姓工薪階層人需求，當時S.CROSS鋒馭（參數丨圖片）是長安鈴木推出的首款緊湊型SUV車型。這回受內蒙古鄂爾多斯市粉絲淘車需求，我們在湖北荊州淘車這臺鋒馭精英型，發變靠譜，配置良心。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測、拜師學藝歡迎關注留言，或搜索公眾號：優車獵手）。

年款配置：鈴木2014款鋒馭1.6 CVT兩驅精英版

上牌日期：2014年10月

行駛里程：9.6萬公里

新車指導價：13.48萬

排放標準：國4

淘車價格：4.18萬

從1993年成立，到退出中國市場，長安鈴木也曾在國內扎根20幾年，是大家曾經非常熟悉的“老朋友”，當年鋒馭的上市也結束了長安鈴木沒有SUV產品的歷史。

鋒馭在國外是SX4的換代產品，定位也要比SX4要高一些。當年鋒馭推出了1.6L一種排量共五款車型，從配置來看，可分進取型、精英型和尊貴型三種，當時售價區間為10.98-15.48萬。

當時提供了極光綠、蒙哥特藍、俊雅紅、珍珠白、星辰銀和深灰共六種車身顏色給大家選擇，基本覆蓋了目前市面上消費者所需的主流色調。

鋒馭的造型前衛時尚，線條感非常強，碩大的前大燈、鍍鉻中網以及帶有裝飾套件的前包圍讓它的前臉看起來很精神。

精英型配備了遠近光一體式氙氣大燈與大燈清洗裝置，這個在同級別當中可是不多見的配置，相當厚道。就拿當年的逍客與勁炫ASX來說吧，兩者都只有最頂配車型中才會配有氙氣大燈，而當時指導售價也都超過21萬元。

尾部的造型和前臉相呼應，同樣是時尚不失硬朗，看著是挺討人喜歡的。

全景天窗是個好東西，前半部可開啟的面積也相當可觀，約為0.36㎡，同時帶有電動遮陽簾以及放夾功能。

當時2014款鋒馭全系搭載了G-INNOTEC 1.6L自然吸氣發動機，最大功率122馬力（90千瓦）/6000rpm，峰值扭矩158牛·米/4400rpm，壓縮比高達11:1，用的燃油93號即可。

不得不佩服鈴木小排量發動機的造詣，9萬多公里的車，發動機清爽無比。與發動機匹配的是5速手動或CVT無級變速箱，其中CVT無級變速箱帶有手動模式，可模擬7個擋位。

內飾的設計鋒馭有著自己獨有的風格，采用全黑顏色搭配上幾處銀邊裝飾條，讓整個車廂增添了不少靈動的氛圍，比較符合當時年輕人的口味。

淘車的這臺精英型在細節方面也做得更好，例如它的后排座椅傾角可調，配備了后排中央扶手(帶杯架)、中置眼鏡盒和雜物箱/前排腳下照明。

多功能方向盤屬于全系標配，手感細膩，粗細大小很合適，精英版車型上還帶有換擋撥片以及定速巡航功能，年輕人們一定會比較喜歡。

鋒馭的安全配置做得十分到位，即使是當時入門版進取型也配備了前排側安全氣囊、TCS牽引力控制系統、HHC斜坡起步輔助系統和車身穩定控制系統，主/副駕駛席安全帶未系警示以及ISOFIX兒童安全座椅接口這兩項實用的裝備自然不能少。

此外HHC坡起輔助系統在坡上松開剎車后，系統會繼續踩住剎車2秒鐘，防止溜車。

它在便利性與娛樂性配置方面表現同樣值得肯定，無鑰匙進入系統/一鍵啟動系統、多功能方向盤和CD+MP3+USB接口、自動大燈、全景天窗、GPS導航系統、車載藍牙、自動空調、真皮方向盤、外后視鏡電動折疊以及真皮座椅等。

軸距為2600mm，比逍客和勁炫ASX分別少了30mm、70mm。在后排座椅未放倒的情況下，鋒馭的后備廂容積為430L，滿足日常使用沒問題。

通常狀態下后備廂容積為430升，它的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可達到1200L。從當時官方公布的數據來看，在后排座椅未放倒的情況下，鋒馭是上述比較的車型里后備廂最大的。

前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸架的調校是保證不影響乘客心情是首要任務，其次，彎道中的支撐性也沒有就此喪失。總體來看，鋒馭在行駛性能方面以舒適為本質原則，營造出一種悠閑氛圍，抱著輕松的心態，這車開起來就很愜意。

選擇二手S.CROSS鋒馭是個被低估的選擇，它無論外觀內飾的造型、空間配置都方面的表現都比較令人滿意，其中安全配置豐富可以說是它最大的優點，并且省心靠譜、經濟耐用，這讓淘二手鋒馭顯得很實惠。