泗涇到九亭，6分鐘，仿佛過了一世紀(jì)

本文作者 / 顧 箏

早高峰，上海的每個(gè)地鐵站都忙碌。泗涇尤為突出，在早上7:00-9:00進(jìn)站流量排行榜中，已連續(xù)四年霸屏第一。 第二名，是它的相連一站，九亭。 從泗涇到九亭，6分鐘。

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01

春節(jié)假期結(jié)束，有博主發(fā)短視頻吐槽上班即將面對(duì)的事情，其中一條是：

上班又要擠后娘養(yǎng)的9號(hào)線了。

殊不知，“后娘”在2月23日又發(fā)了一次狠，就像一定要讓灰姑娘把混在一起的紅豆綠豆黃豆挑選出來才能去參加舞會(huì)一樣，它給打工人設(shè)置了強(qiáng)大的上班障礙。

事情發(fā)生得非常突然，清晨，上海地鐵在微博上發(fā)布了官方信息：軌道交通9號(hào)線因觸網(wǎng)掛冰, 松江南站至九亭區(qū)段中斷，中春路至曹路單一交路運(yùn)行。

一大清早，急急忙忙趕路的上班族根本來不及刷微博，很多是到了地鐵站才發(fā)現(xiàn)地鐵站緊閉，警察站崗，門口貼著通知告示。

上海地鐵所發(fā)微博

艾猛（化名）倒是沒白走這一趟路，她還沒出門，就收到住在洞涇的同事的微信，告訴她地鐵出故障了，快點(diǎn)換一條別的路線。

家住泗涇站附近，公司在陸家嘴的艾猛是上海最典型的打工人。

根據(jù)2023年上海地鐵的官方數(shù)據(jù)，泗涇排行第一，已霸屏四年。而8:00-10:00的出站流量，陸家嘴站又穩(wěn)居第一。

艾猛就是助推這兩站登上第一名寶座的“功臣”……之一。

四年里，泗涇站巋然不動(dòng)

艾猛的上班路線的第一步歷來“華山一條道”，從9號(hào)線泗涇站上地鐵，之后再在地鐵朋友圈中進(jìn)行轉(zhuǎn)乘。

不開車的原因，非常簡單，“堵”。

同樣住在泗涇的徐立人（化名）對(duì)此深有體會(huì)。最初，因?yàn)樾奶坌禄槠拮用刻鞌D地鐵的不容易，他早起開車送妻子去上班。

“從泗涇到陸家嘴，開了快一個(gè)半小時(shí)，和坐地鐵沒啥區(qū)別，都是‘堵’在路上。”

那天特殊情況，艾猛只能先倚仗汽車。“我這一站還好，還能走遠(yuǎn)點(diǎn)，去搭2號(hào)線。”她拿出手機(jī)開始打車，但打車軟件顯示，前面有100多人在排隊(duì)，“十幾個(gè)站的人都在打車。”

辦法總比困難多，大家各顯神通，有人是在冷風(fēng)中騎一小時(shí)到中春路站，有人是排隊(duì)等待接駁車，而艾猛是讓老公開車送她去徐涇東站。還好出門的時(shí)間早，等到她老公送完她開車回家，對(duì)向的車已堵得水泄不通，紛紛龜速。

那一天艾猛準(zhǔn)時(shí)到了公司，而洞涇的同事，打了一小時(shí)沒打到車，只能自己開車上班，一路堵，到公司的時(shí)候已經(jīng)是中午11點(diǎn)多了。

02

作為從松江到市區(qū)的唯一一條地鐵線路，2007年12月29日通車試運(yùn)行的時(shí)候，9號(hào)線是閃耀著些金光的，“滬郊第一線”、“世紀(jì)飛虹”，人們這么稱它。

那段時(shí)間的房產(chǎn)專題大炒熱點(diǎn)，什么“一站直達(dá)徐家匯——九號(hào)線找房”，“9號(hào)線催熱松江樓市”，“9號(hào)線：松江地產(chǎn)‘生命線’”，一篇接著一篇。

也確實(shí)催熱了，根據(jù)松江區(qū)第七次全國人口普查的數(shù)據(jù)，2020年松江常住人口190多萬，比2000年翻了兩番。而在松江各街鎮(zhèn)中，人口最多的是泗涇鎮(zhèn)，目前已達(dá)到了23萬多。

松江區(qū)歷次普查常住人口

而特別有意思的一點(diǎn)是，在深度老齡化的上海，作為“上海之根”的松江，老齡化程度卻是全市最低的。

因?yàn)檫@里，更多的是年輕的“打工人”。

雖然沒有什么交集，但艾猛發(fā)現(xiàn)，同一樓層的其他三戶和她家一樣，年輕的伴侶，還沒有小孩。

她所住的西南名苑的高層小區(qū)，2020年交房，80多平方米，當(dāng)年房價(jià)350萬，是他們的婚房。這個(gè)價(jià)格對(duì)應(yīng)的房屋品質(zhì)，對(duì)新婚夫妻來說，真香。

泗涇的房價(jià)

徐立人買的也是婚房。他和妻子曾跑了十幾個(gè)樓盤，看中了蓮花路附近的一套二手房，交通便利，配套比較完善，離徐立人單位又近，算是理想的選擇。

在最后下決定之前，想著泗涇泗水和鳴這個(gè)樓盤還沒來看過。

“要不，還是去看看吧。”

來到泗涇之后，蓮花路的老房子瞬間不香了。

新房的戶型、采光都很好，尤其是小區(qū)內(nèi)的配套設(shè)施，面面俱到。雖然9號(hào)線的擁擠早有耳聞，但離地鐵站僅步行10分鐘，這是妥妥的加分項(xiàng)。于是，他們當(dāng)即決定把家安在泗涇。

泗涇到九亭的地鐵沿線

都是新的高層

租房也香，我們采訪過的在漕河涇游戲公司工作的楊青華（化名）說：“漕河涇電子廠打工的人都愿意在9號(hào)線沿線找房子，住在九亭、泗涇，房租要便宜好幾千。”

選擇很容易做，和房子有關(guān)的事就是在三個(gè)變量中找平衡。

在預(yù)算不變的情況下，就成了房子空間大小和通勤時(shí)間之間的博弈了。

更何況，通勤時(shí)間不算長。在9號(hào)線試運(yùn)營前，媒體就做出了《從松江抵市區(qū)47分鐘》的報(bào)道，這一數(shù)據(jù)，說的是當(dāng)時(shí)開通的松江新城到桂林路站的時(shí)間，現(xiàn)在，隨著9號(hào)線的延伸，即使從終點(diǎn)站松江南站，到徐家匯，也不過1小時(shí)的時(shí)間。

不過成年人的世界，哪有什么都香，獲得了便宜的房價(jià)，優(yōu)秀的房屋品質(zhì)，便利的交通，那么總也要付出一些代價(jià)。

03

這個(gè)代價(jià)大家都知道。

徐立人曾看到，一位送孩子上學(xué)的奶奶，到站后，孩子跟著人流擠出去了，自己卻沒擠出去。“我看她急得不行，但我也愛莫能助，我擠在中間動(dòng)彈不得。”

擁擠是常態(tài)，不管早上還是晚上

在早高峰進(jìn)站流量這個(gè)班級(jí)里，前四名被9號(hào)線包圓了，泗涇、九亭、佘山，再加一個(gè)浦東段的曹路。

泗涇和九亭進(jìn)步很快，在2019上半年早高峰進(jìn)站客流排行榜中，還分別以24305人和22037人的工作日日均客流排名第三，第四名，而現(xiàn)在他們已手拉手沖到了第一、二名的位置。

當(dāng)我們有一天一早從漕河涇坐上開往松江的地鐵，再往回坐，在8點(diǎn)26分站在泗涇地鐵站站臺(tái)，隨人流擠入地鐵的時(shí)候，心想：第一名也不過如此嘛。

這種擠法，1號(hào)線錦江樂園站，15號(hào)線華東理工大學(xué)站可以輕松比拼。

早高峰的人流

但是艾猛說：“這個(gè)點(diǎn)，我已經(jīng)在辦公室了。”

作為“尖子生”，泗涇站的早高峰來得很早。每天早上，徐立人和妻子6點(diǎn)30分走出家門，艾猛7點(diǎn)15分站在站臺(tái)上。

有時(shí)他們擠不上過來的第一列車。有很多人需要8點(diǎn)前到達(dá)各自的目的地。他們有中小學(xué)的老師、醫(yī)院的醫(yī)生、去驗(yàn)血做檢查的老人、去外區(qū)上學(xué)的中小學(xué)生，以及需要各路轉(zhuǎn)之后9點(diǎn)開晨會(huì)的打工人。

好在早高峰的發(fā)車頻率很高。2020年12月，9號(hào)線高峰增能，最短行車間隔縮至1分50秒，此間隔也是上海地鐵路網(wǎng)中最短行車間隔。

早高峰會(huì)縮短行車間隔

“擠”，對(duì)艾猛來說，還算好，畢竟她是曾經(jīng)在北京上學(xué)實(shí)習(xí)過的人。“從五道口到西直門方向，后面是有人把我推上去的。”

她不能忍受的是累，上班路上一個(gè)多小時(shí)的地鐵，幾乎不可能有位置，除非在徐家匯站運(yùn)氣爆棚——她站立位置前的座位上，那人站起了身。

“特別是泗涇到九亭這一站，長達(dá)6分鐘，仿佛過一個(gè)世紀(jì)一樣。”

所以當(dāng)她搬到泗涇開始擠地鐵，看到身邊的人無比絲滑地從背包里拿出一個(gè)“小馬扎”，她瞬間實(shí)名羨慕了。

“我去年3月21日入職（陸家嘴的公司），4月2日就買了。”艾猛口中的“小馬扎”是可折疊的小板凳，疊起來就是一個(gè)平板，可輕松放入背包。

泗涇站上車后，有“小馬扎”的人會(huì)自動(dòng)貼在門邊，等到車門關(guān)上，就靠車門而坐，一排可坐四人。由于之后，車門都在對(duì)向開關(guān)，所以“坐席”時(shí)間可達(dá)半個(gè)多小時(shí)。

雖然只能放上半個(gè)屁股，雖然面對(duì)的是他人的屁股，但這一排儼然是整個(gè)車廂內(nèi)的二等座了。

地鐵電子屏出現(xiàn)了告示

當(dāng)然，這樣的“好日子”并沒有持續(xù)很久，很快，地鐵廣播播放了“為了您和他人的安全，車廂內(nèi)請勿使用自帶小板凳”的提示。

“聽到這樣的廣播之后，就不好意思拿出小馬扎了。”

04

9號(hào)線被稱為“打工人專線”，其實(shí)，它還可以被加個(gè)定語，“優(yōu)秀的打工人”專線。

艾猛注意到，廣播告示播放一段時(shí)間后就取消了，“廣播一遍遍放，就沒有人拿出‘小馬扎’了，年輕人臉皮薄。”

這是靠廣播就能“管理”好的站頭。

在地鐵站外里三層外三層擺放的小電驢，也是通過廣播“管理”好的。

小電驢里三層外三層

亂中有序

房子買在地鐵站周邊3公里以內(nèi)的業(yè)主，通常會(huì)選擇騎電動(dòng)車到地鐵站。早高峰過后，就會(huì)看到電動(dòng)車圍著地鐵站停了里三層外三層。

之前，沒有規(guī)劃出足夠的停車位，城管上班后，會(huì)開車將停在不規(guī)范區(qū)域的電動(dòng)車，分散運(yùn)到2個(gè)路口外的數(shù)個(gè)停車點(diǎn)。

很多人下班后在地鐵站找不到自己的電動(dòng)車，只能打110報(bào)警，警察再去問城管，告知市民大致的停放地點(diǎn)，然后市民自己去找。

現(xiàn)在，規(guī)劃出了更多的區(qū)域方便大家停車，同時(shí)喇叭也不斷播放著：“此處不準(zhǔn)停車，此處不準(zhǔn)停放共享單車”。現(xiàn)在，助動(dòng)車雖然看上去還是非常壯觀，但亂中也有序了。

每個(gè)柔弱的妹子

都練就了輕松提起小電驢的本事

雖然每天是hard模式上班，心里都是煩躁，神情都是冷漠，但大家都很守規(guī)矩。

很守規(guī)矩，在“后媽”發(fā)威的那一天表現(xiàn)得特別明顯。

當(dāng)時(shí)安排了接駁車送滯留人群去中春路站，但是由于要坐地鐵的人數(shù)眾多，所以接駁車要等，當(dāng)天最低氣溫1度，西北風(fēng)3級(jí)，但大家還是規(guī)規(guī)矩矩地排隊(duì)等車，等出了一種這班“我非得去上”的精神。

排隊(duì)等待接駁車

打工人的韌性就在這里，“天氣好呢，早上我會(huì)從地面出口出來，走兩個(gè)紅綠燈。面無表情，順著潮涌，涌到各個(gè)大樓里去。”

話雖這么說，但當(dāng)艾猛9點(diǎn)出現(xiàn)在會(huì)議室參加晨會(huì)的時(shí)候，又是精神飽滿的打工人了。

而這個(gè)時(shí)候的泗涇，就像空了城，要不是地鐵站周圍里三層外三層的小電驢提醒著剛剛發(fā)生過的一切，就像潮退去一般了無痕。

老人帶著孩子在外面散步，中介不會(huì)錯(cuò)過任何一個(gè)走過的年輕人，告訴你，有1200元的公寓可租和150萬的房子可買。

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寫稿子：顧 箏/

編稿子：小泥巴/

拍照片：姚祖鴻/

拍視頻：姚祖鴻/

畫圖做圖：二 黑/

寫毛筆：楊 卓/

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