途昂2024出眾款起售價24.90萬元， 干翻漢蘭達成價值“新標桿”！

導語

【標桿】biāogān，原義指道路兩旁帶有標志的立桿，現(xiàn)比喻為學習的榜樣。

在中大型合資SUV領域，早些時候豐田漢蘭達（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）一直都是“標桿”級別的存在，但所謂“江山代有才人出，各領風騷數(shù)百年”，隨著30萬級好開又好裝的大SUV——上汽大眾途昂（Teramont）的殺出，憑借更大尺寸空間、更好舒適性、更出色操控性和駕駛輔助等領先優(yōu)勢全面碾壓漢蘭達；特別是途昂 2024出眾款 重磅上市，起售價僅24.90萬元，超高性價比簡直就是“降維打擊”，讓途昂直接干翻漢蘭達成價值“新標桿”！

第一篇章：途昂出眾款上市，親民價格引發(fā)“新舊標桿”之爭！

@風流才子張江雄 認為：榜樣的力量是無窮的，所以各行各業(yè)都有自己的“標桿”產(chǎn)品；又因時代在不斷進步，所以“標桿”產(chǎn)品也不是一成不變的，而是隨著時代的不斷發(fā)展而發(fā)展，新的“標桿”產(chǎn)品必然要替代舊的“標桿”產(chǎn)品。

途昂Teramont，作為上汽大眾首款全尺寸7座大SUV，也是大眾品牌目前體型最大的SUV車型，在沒有途昂之前，豐田漢蘭達一直都是7座合資SUV領域的“標桿”產(chǎn)品；在2021年4月19日上海車展全新途昂正式上市之后，途昂順應時代的發(fā)展，經(jīng)過多年的不懈努力，不斷進行自我進化，替代漢蘭達成這一級別“新標桿”。

2024年4月7日，繼帕薩特、途觀L、朗逸新銳出眾系列上市后，途昂家族推出2024出眾款王炸組合，其中途昂2024出眾款以24.9萬起的親民價格，更是瞬間讓漢蘭達不香了，相比之下漢蘭達2022款380T四驅(qū)至尊型7座，官方售價34.48萬元，終端售價也要30.18萬元；途昂的超高性價比，對漢蘭達來說簡直就是“降維打擊”，由此也引發(fā)了消費者買車“新舊標桿”之爭：究竟是買“新標桿”的“途昂”，還是買“舊標桿”的“漢蘭達”？

第二篇章：途昂、漢蘭達對比測試：“新標桿”完勝“舊標桿”！

“買車”是僅次于“買房”的人生大事，對于普通消費者來說，“理性消費”大于“沖動消費”,除了看重“超高性價比”之外，新車的“大尺寸空間和裝載能力”、“操控性能”、“輔助駕駛”等等樣樣都要好，樣樣不能少！

回到買車“新舊標桿”之爭的話題：究竟是買“新標桿”的“途昂”，還是買“舊標桿”的“漢蘭達”？不妨先來看下“途昂、漢蘭達”雙車對比測試結(jié)果。

隨著用戶消費升級的變化，以及用車需求的改變，特別是“二胎”家庭和娛樂人士，更傾向于大尺寸車身空間、以及舒適性和裝載能力都很強的新車。

途昂2024款380TSI四驅(qū)尊崇豪華版，車長5052mm，車寬1989mm，車高1773mm，軸距2980mm；對比同級別車型漢蘭達2022款380T四驅(qū)至尊型7座足足大了一圈，不僅車長多出87mm、車寬多出59mm、車高多出23mm，就連軸距也多出130mm。

途昂全尺寸奢適7人座大氣空間+Panorama 大尺寸全景天窗，不止于闊，更可打開“視”界，坐享更多旅途好風景。

在用車空間測試中，途昂能把家庭出行或露營裝備全套物品裝下，就連樂隊整套器材“架子鼓、吉他、貝斯、電子琴”統(tǒng)統(tǒng)裝下也不在話下。但是漢蘭達相對來說就顯得有些局促，尤其是裝這些“奇形怪狀”的樂器時，更顯狹小！

在用車痛點對比中，停車難（泊車輔助）、夜晚盲區(qū)大（夜晚燈光模擬效果測試）、鬼探頭（AEB主動剎車制動能力對比），途昂也是全面勝出。

途昂有泊車輔助功能，漢蘭達沒有。針對停車難的痛點，模擬老舊小區(qū)停車位，途昂能通過自動泊車識別中間空位順利泊入；漢蘭達就得完全靠司機倒車的熟練程度了。

針對夜晚拐彎燈光照明問題導致的盲區(qū)大的痛點，途昂可以在進入彎道之前更早的看清假人身上的貼紙，漢蘭達則需要再進入彎道后才可看清。這也主要得益于途昂全系標配的IQ.Light全LED矩陣式前大燈，視野更開闊，而漢蘭達配備的是普通的LED大燈，清晰度和視野都不及途昂。

在鬼探頭AEB對比中，測試假人從障礙車后竄出，兩臺車AEB功能對假人的識別情況是：30公里/小時車速，途昂可有效剎車，而漢蘭達效果不如途昂。

事實勝于雄辯，在途昂、漢蘭達對比測試中，兩代“標桿”之王，毫無疑問一代“新標桿”勝“舊標桿”！

結(jié)束語：好開又好裝的大SUV，途昂值得購買！

作為家庭用車，途昂不僅是好裝的大SUV，而且還好開，無論是老司機、女司機還是新手司機都能輕松駕馭。特別是隨著途昂2024出眾款全新上市，24.90萬元的起售價，讓途昂繼“SUV新標桿”之后，再奪殊榮：干翻漢蘭達成為“價值新標桿”！