廣東
美國還是對中國新能源汽車下手了，美國商務(wù)部發(fā)布消息，決定在原有對華加征的301關(guān)稅的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加征關(guān)稅，大家比較關(guān)注的電動車類目關(guān)稅從25%關(guān)稅稅率提高到了100%。這很明顯就是沖著中國新能源汽車來的，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過這幾年的發(fā)展，無論是產(chǎn)品力還是產(chǎn)業(yè)鏈都非常強大，并且出海的成績也很亮眼，新能源汽車的出口量已經(jīng)是全球第一。
美方?jīng)Q定進(jìn)一步加征關(guān)稅的當(dāng)日，比亞迪恰好在墨西哥推出了首款皮卡車型“SHARK”，并計劃投放墨西哥市場之后在南美和東南亞等地擴大銷售。在此之前比亞迪正在考慮在墨西哥建立一家電動汽車工廠，美方就表示即使在墨西哥生產(chǎn)也要提高關(guān)稅，比亞迪的高管無辜的回應(yīng)到：我們從未打算進(jìn)入美國市場。
美國這次的加關(guān)稅還是熟悉的配方熟悉的套路，前有華為，Tik Tok和大疆，后有中國新能源汽車，這就是美國所標(biāo)榜的自由市場。拜登政府這波操作無論是為了選票，還是為了想重塑供應(yīng)鏈解決美國的通脹，都已經(jīng)從側(cè)面印證了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的地位。
有外媒表示，即便增加電動車的關(guān)稅，可能也不足以抵御中國汽車的威脅，外媒還舉了個例子，比亞迪海鷗的制造工藝和性能，能和三倍價的美國電車媲美，即使是有了100%的關(guān)稅，產(chǎn)品力依然有優(yōu)勢。特斯拉CEO馬斯克曾表示，如果沒有貿(mào)易壁壘，中國電動汽車幾乎會摧毀世界上大多數(shù)其他汽車公司。
用關(guān)稅來打擊中國電動汽車，只是一種短期保護(hù)主義，美國這種行為不僅難擋中國新能源汽車全球化，同時也幫美國車企焊死了跟上時代的大門。#拜登為中國新能源車代言##比亞迪稱就沒打算去美國賣車#
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