伊朗總統(tǒng)墜機身亡同美國有關(guān)嗎？不是美國的陰謀，也是他們的陽謀

這兩天，最大的國際新聞莫過于伊朗總統(tǒng)墜機身亡事件了。

北京時間5月19日晚8點40分左右，伊朗總統(tǒng)萊希乘坐的直升機，在東阿塞拜疆省瓦爾扎甘地區(qū)發(fā)生墜機事故。機上乘坐的都是位高權(quán)重之人，除了總統(tǒng)萊希外，還有伊朗外交部長阿卜杜拉希揚、伊朗“國王清真寺”的高級教職人員，以及東阿塞拜疆省省長等。

開始，伊朗官方稱這是一次硬著陸事件。但僅僅過了16個小時，5月20號12點左右，伊朗又宣布，總統(tǒng)的座機墜毀，機上共9人無一人生還，包括總統(tǒng)萊希、外長等人均已遇難。

這次事故發(fā)生在總統(tǒng)出公差返回的路上。萊希總統(tǒng)剛剛?cè)ネ⑷萁鱿艘粋€兩國合作的一項水壩工程的剪彩儀式，沒想到水壩的“生命”還沒有誕生，它的“催生婆”卻犧牲了。這不能不說是一個悲劇。

事發(fā)之后，舉世皆驚。許多人（包括一些著名的自媒體大V）都認(rèn)為，這背后一定有陰謀。他們最直接的理由是，當(dāng)時和總統(tǒng)的座機一同回程的直升機一共有三架，另外兩架都安全返航了，為何單單總統(tǒng)的飛機出事了？按說，總統(tǒng)的飛機應(yīng)該是質(zhì)量更好，駕駛員水平更高的啊。所以，這次事故一定是人為的，萊希總統(tǒng)一定是被人謀殺的。那么，究竟是誰操縱了這次事故？大家推理出的幕后真兇無外乎以下三個對象。

第一個當(dāng)然是以色列。理由是，事故發(fā)生后，以色列官方第一個出來表態(tài)，說“以色列和伊朗總統(tǒng)之死無關(guān)”。相信這種論調(diào)的認(rèn)為，當(dāng)事故發(fā)生后，即便伊朗本國還沒有確定總統(tǒng)是否死亡，而是說其座機是“硬著陸”，以色列怎么能斷定總統(tǒng)已死？以色列這不是“此地?zé)o銀三百兩”，不打自招嗎？

更重要的是，以色列和伊朗是死敵。去年發(fā)生的哈馬斯恐怖襲擊以色列事件，以色列就認(rèn)為伊朗是其背后的“金主”，他們總想對伊朗下手，恨不得伊朗總統(tǒng)早死呢，前不久，兩國還互扔導(dǎo)彈。因此，這次事件以色列是最大的嫌疑。

第二個是美國。理由是，飛機墜毀后，伊朗自己還沒有指出明確的原因，而美國已經(jīng)開始直言，萊希的死跟美國無關(guān)，而且他的死不存在謀殺。同樣，持這個論調(diào)的認(rèn)為，美國也是試圖把事故責(zé)任和自己撇得干干凈凈，也是不打自招。

跟以色列一樣，美國同伊朗也是“世仇”。比如2020年，伊朗軍事首腦蘇萊曼尼將軍被美國定位斬首，就是伊朗人心中永遠的痛。如今兩國更是矛盾重重。本來伊朗總統(tǒng)萊希在推動沙特和伊朗和解，而美國卻在拉攏沙特，讓沙特和伊朗的死敵以色列和好。所以，美國干掉萊希的原因就像“和尚頭上的虱子”，明擺著嘛。

還有第三種可能，就是伊朗自己人搞的事情。這似乎有點匪夷所思。但有關(guān)專家也分析得頭頭是道。因為在伊朗，擁有最高權(quán)力的不是總統(tǒng)，而是其宗教領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊。總統(tǒng)萊希向來被認(rèn)為是哈梅內(nèi)伊的最重要接班人。可問題是，除了萊希，還有一個非常重要的人物想接班，那就是哈梅內(nèi)伊的兒子馬吉塔巴。

馬吉塔巴是哈梅內(nèi)伊最喜歡的兒子，而且也很有能力，很有雄心壯志。當(dāng)然老哈也有意讓兒子接班了。如此，有人便展開聯(lián)想，哈梅內(nèi)伊?xí)粫榱俗约簝鹤拥那俺潭鵂奚羲耍炕蛘撸R吉塔巴會不會為了一己之私，而暗中對自己最強大的競爭者萊希下手？

理論上，當(dāng)然不能排除以上的三種可能性。但筆者認(rèn)為這些應(yīng)該都是“陰謀論”。其實這次事故的原因和真相并不復(fù)雜。咱們來具體分析一下。

首先第一是自然條件所致。飛機出事那天，大霧漫天，空氣能見度只有10米左右，這樣，即便是再優(yōu)秀的飛行員心里也會發(fā)慌。如果你問，當(dāng)時一樣的外部條件，為何總統(tǒng)的座機出事，而同行的其他兩架飛機卻安全返航？

這個似乎的確令人不解，也是陰謀論者認(rèn)為的總統(tǒng)被謀殺的最重要“證據(jù)”。

但細(xì)想想也不難理解。首先，正因為是總統(tǒng)的座機，其駕駛員的心理壓力更大。而在相同條件下，如果飛機上的乘客身份不那么重要，駕駛員發(fā)揮得反而更好，起碼會正常發(fā)揮。比如在體育比賽中，越是重大的賽事，像世界矚目的世界杯，那些超級球星往往發(fā)揮失常。98年的大羅，2002年的老齊，2006年的小羅，2014年的梅西等，都是眾望所歸，被認(rèn)為鐵定拿冠軍的，但結(jié)果無一登頂，且都敗得慘兮兮的。

再者第二，三架飛機是不一樣的。總統(tǒng)萊希乘坐的是貝爾-212直升機，而另外兩架飛機都是米-171直升機。貝爾-212是美國制造的飛機，米-171則是蘇俄制造的飛機。而陰謀論者恰恰利用了這個邏輯。為何蘇俄的飛機好好的，而美國制造的飛機偏偏出事了？于是他們就說這事美國搞的事情。而俄羅斯同伊朗關(guān)系比較友好，當(dāng)然不會出事。

但這個所謂的邏輯卻很搞笑，他們只知其一不知其二。

米-171是1988年蘇聯(lián)研制，在1991年才開始生產(chǎn)的直升機。這款機型擁有強大的引擎，設(shè)計的原則就是要保證飛機在交通極為不便的地區(qū)及高原地區(qū)使用的。而且，由于機上裝有原蘇聯(lián)生產(chǎn)的導(dǎo)航和無線電設(shè)備，該機型可在極惡劣的氣候條件下，空中能見度很低或高緯度地區(qū)安全飛行。

反觀美國制造的貝爾-212直升機，它在高海拔地區(qū)的動力則顯得明顯不足。難道美國制造還不如蘇俄制造嗎？不錯，因為貝爾機是款很老的機型，是美國貝爾公司于1968年生產(chǎn)的，同蘇制米-171機就不是一個級別。

據(jù)有關(guān)人士透露，總統(tǒng)萊希的座機是伊朗在1976年從美國購買的，至今此機已經(jīng)服役48年！都老掉牙了，早就該退役了，還湊合用，不出事才怪。就算你保養(yǎng)得再好，每天都維修，維護，這么老的東西，還敢讓總統(tǒng)坐嗎？這不開玩笑嘛。

那么，如伊朗這么牛的國家，為何不買新的飛機，還用這么老舊的玩意？還真的如此，伊朗大部分的直升飛機都是上世紀(jì)從美國購買的。但自1979年伊斯蘭革命之后，伊朗同美國翻臉，伊朗就沒有辦法從西方搞到好的直升機了。而令人匪夷所思的是，伊朗本身也不生產(chǎn)直升機，經(jīng)常是把舊的飛機修修再用。至于為何伊朗那么有錢，可以研制很高級的無人機，甚至是核彈，為何生產(chǎn)不出直升機，那你只有去問伊朗官方了。

這也許是伊朗國家提倡儉省節(jié)約吧。但有人會問，總統(tǒng)為何不坐別的飛機，比如普通客機，或者戰(zhàn)斗機呢？為何非坐直升機？那你也只有問伊朗官方了。如果你再問，為何總統(tǒng)萊希不坐蘇俄產(chǎn)的比較新型的質(zhì)量更好的飛機，而是坐美國產(chǎn)的老掉牙的飛機，那你也得去問伊朗官方了，呵呵。

第三點：其實事故發(fā)生第二天，伊朗國家通訊社在報道中就提到，這次直升機失事的原因可能是技術(shù)故障。伊朗官方也基本排除了總統(tǒng)是被謀殺的可能性，比如，有人事先在飛機上安裝定時炸彈之類。

至于有人推測的，是美國人用遙控指揮了貝爾直升機，也純粹瞎想，因為半個世紀(jì)之前生產(chǎn)的飛機，怎么可能有這樣的性能？就像你的遙控器再牛，也不可能遙控一臺上世紀(jì)60年代生產(chǎn)的黑白電視是一個道理。

并且，根據(jù)事故現(xiàn)場可以看出，總統(tǒng)的座機不存在被炸彈摧毀、爆炸的可能性。資深空難調(diào)查專家丹尼爾·阿杰庫姆在接受《中國新聞周刊》采訪時也解釋說，飛機殘骸都分布在一個較小的區(qū)域內(nèi)，如果飛機在空中爆炸，則碎片的分布范圍會更廣，也會更零碎。

而根據(jù)本次事故的殘骸分布就可以推斷出，飛機是在飛行的狀態(tài)下撞擊了山坡，墜機后燃起大火，燒毀了大部分殘骸的。

阿杰庫姆是國際民航組織指定的飛行安全主題專家，擁有25年軍機及大型民航客機駕駛經(jīng)驗，曾擔(dān)任多國空軍、聯(lián)合國維護部隊及大型航空公司的飛行安全官員或顧問，多次參與空難調(diào)查。2007年，他還曾作為空難調(diào)查員，主持了加納空軍米-17運輸直升機墜毀事件的調(diào)查工作，他的意見是很權(quán)威的。

阿杰庫姆指出，直升機本來就飛不高，不會像固定翼飛機那樣可以飛萬米以上高空。而貝爾-212的最大飛行高度更是不足4000米。本次空難事發(fā)山區(qū)海拔太高，由于氣壓、氣流、空氣稀薄等原因，直升機發(fā)動機的功率輸出可能受到嚴(yán)重影響；而且當(dāng)時有濃霧，能見度極差，飛機更是不能高飛。

有一位粉絲數(shù)百萬的博主，曾在視頻中質(zhì)疑，總統(tǒng)的飛機出事時，飛得太低，而另外兩架直升機就飛得較高，為何總統(tǒng)的飛機飛不高？只要稍微飛高一些，就可以避免濃霧的影響了。因為大霧只存在于一個高度范圍內(nèi)，另兩架飛機飛得高，空中就沒有大霧。因此他稱，是有人故意不讓總統(tǒng)的座機飛高的。

然而這個博主根本就不知道總統(tǒng)的飛機是架老掉牙的、根本無法高飛的直升機。而一旦無法飛出濃霧區(qū)，駕駛員一緊張，稍微出點差錯，就有可能發(fā)生大事故。

阿杰庫姆還說，總統(tǒng)座機因為太過老舊，其上的導(dǎo)航系統(tǒng)可能也不行，比如就沒有安裝地形防撞預(yù)警系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以保證，當(dāng)空中能見度特別低時，飛行員可以依賴儀表飛行。就是說，即便駕駛員看不到前面有高山之類的障礙物，地形防撞預(yù)警系統(tǒng)也能探測到直升機正在接近的障礙物，從而發(fā)出警報聲，提醒駕駛員避開面前的大山。

問題的嚴(yán)重性在于，這是一架老舊直升機，即使裝備了地形預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)也需要搭配精確的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)共同工作，才能發(fā)出準(zhǔn)確的警報。而事實上，在伊朗、阿富汗的一些山區(qū)，往往被稱為GPS定位系統(tǒng)的“暗點”，這里的定位信號不太可靠，有時候，即使很高頻的信號也會被山脈阻斷。因此，總統(tǒng)的座機即便安裝了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，也很難躲避這次空難。

總之，總統(tǒng)的座機之所以會墜毀，歸根結(jié)蒂還是因為飛機太過老舊，飛機本身行將就木了，上面的導(dǎo)航系統(tǒng)也不行，再加上外部條件的惡劣，就導(dǎo)致了這次不幸的空難。

因此，總統(tǒng)萊希的遇難可以排除被人謀殺的可能性。

那么，這次空難，美國就沒有任何責(zé)任了嗎？當(dāng)然有。不過并非是美國搞的什么陰謀，你不能說因為是美國制造的直升機，就說是美國的責(zé)任。美國又沒有強迫你買人家的直升機，也沒有非得讓萊希坐這架飛機。

但美國仍然難辭其咎。為何？是因為長期以來，美國對伊朗的制裁。事實上，美國對伊朗實施關(guān)于飛機零部件的制裁已有多年了。這意味著維護這架老掉牙的美制貝爾-212直升機時，伊朗無法從原始制造商那兒獲得零件。

這才是最要命的。你買不到飛機的零件，如果這個零件不行了，你就無法及時更換。那么問題就來了，比如飛機的操縱桿不夠靈敏了，維修師傅搞不到原裝的，就會弄一個普通廠家生產(chǎn)的進行替換，湊合用。一般情況下，在外部條件好的時候，操縱桿用著還是杠杠的；但遇到特殊情況，這種替換的玩意就比較麻煩，它的靈敏度不夠，甚至?xí)ъ`。

所以說，這次空難，并非美國的陰謀，而是美國的陽謀。什么叫陽謀？就是我明著干你，我就是要制裁你，咋地？就是不賣給你飛機零件，你奈我何？如果美國想暗中搞事，那直接對準(zhǔn)伊朗首腦，對準(zhǔn)他們的宗教領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊就可以了，何必去對付他們的總統(tǒng)呢？伊朗的總統(tǒng)只是虛職，沒有實權(quán)，總統(tǒng)死后，立馬可以由副總統(tǒng)接替，根本不會對伊朗政局產(chǎn)生任何影響。

事實上，搞陰謀的從來都是弱者一方，他們在戰(zhàn)場上斗不過強者，就想辦法暗中行事，比如派刺客搞暗殺等。而強者一方是不屑于搞陰謀的。在雙方的對抗中，強者一方完全可以明著來，犯不著用那種陰招。

比如哈以沖突中，哈馬斯處于弱勢地位，明打根本斗不過以色列，那么我就給你來暗的，搞突然襲擊，玩“地道戰(zhàn)”等，你想干掉我，可你就是找不著我，把以色列氣得夠嗆。而以色列完全是明著來，你哈馬斯善于打巷戰(zhàn)不是，我根本不跟你玩這個，直接用炮彈把你的街巷炸平，看你怎么打巷戰(zhàn)？就這么任性。

而美國和伊朗之間的博弈也是如此。對于伊朗，美國有碾壓性優(yōu)勢，根本不必要用陰招，玩陰謀。比如4年前美國對蘇萊曼尼的斬首，特朗普一聲令下，美國就用一枚導(dǎo)彈，在伊拉克的機場將對方精準(zhǔn)地干掉了。美國也沒有賴賬，就是我們干的，怎么樣？

因此，對于伊朗總統(tǒng)萊希的這次墜機事件，沒有什么陰謀可言，但與美國是有關(guān)的，是美國的陽謀導(dǎo)致了此事的發(fā)生。

（文/說歷史的女人·濯雪）