原以為只有影視圈可能存在些許不公平,沒(méi)想到汽車圈也是一樣的。
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對(duì)于賈可(原名余勇)這名字,稍微熟悉一點(diǎn)“汽車圈知識(shí)”的都應(yīng)該并不陌生吧?這位可是著名的某消費(fèi)報(bào)告雜志主編,還是中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇主席,甚至還創(chuàng)辦了“軒轅大學(xué)”,可以說(shuō)頭銜一個(gè)比一個(gè)閃亮,在汽車行業(yè)領(lǐng)域,還是有一定影響力的,甚至被某些自媒體稱為“汽車行業(yè)的吹哨人”。
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然而他做的一些事,有時(shí)候的確很難上的了臺(tái)面,就比如2016年的時(shí)候,本來(lái)是某司機(jī)因病猝死,但卻造謠說(shuō)司機(jī)是被比亞迪車輛電擊死亡的,一個(gè)行業(yè)內(nèi)有影響的“大人物”,這樣歪曲事實(shí)的報(bào)道,真的好嗎?當(dāng)然,當(dāng)時(shí)比亞迪已經(jīng)報(bào)警處理,而且手下留情,據(jù)說(shuō)僅僅只讓其公開(kāi)道歉。
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原以為“大人物”,會(huì)因?yàn)檫@件事記住教訓(xùn),到此結(jié)束,以后勵(lì)志做一位公正的車評(píng)人,沒(méi)想到就在前不久的“第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇”上的講話,再次刷新的小城的三觀。雖然他的講話,句句沒(méi)有提比亞迪,但其實(shí)明眼人一看就知道,通篇都在抹黑比亞迪。畢竟在利益面前,能守住底線的,確實(shí)不多,但目前小城看到的還是一些底部的自媒體,但凡有一定影響力的,都不敢胡說(shuō)八道,畢竟成長(zhǎng)起來(lái)都不容易了,沒(méi)有人會(huì)自毀前程。
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另外,還有最可笑的事,明明比亞迪在2023年登頂中國(guó)車市銷量冠軍,可賈可一手操辦的“軒轅獎(jiǎng)”,竟然沒(méi)有比亞迪的身影,合著消費(fèi)者認(rèn)可,你不認(rèn)可唄?難道消費(fèi)者的口碑,不是最值得評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)嗎?甚至小城通過(guò)這件事,還想起了王晶導(dǎo)演說(shuō)過(guò)的一句話,這么多年周星馳沒(méi)有獲得過(guò)影帝是不公平的。這兩件事,基本都差不多,一個(gè)是大多數(shù)觀眾都認(rèn)可的演技,一個(gè)是大多數(shù)消費(fèi)者都認(rèn)可的品牌,完全是掩耳盜鈴,自欺欺人嘛。
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其實(shí)細(xì)扒你就會(huì)發(fā)現(xiàn),賈可的那么多頭銜,水分其實(shí)挺大的。就拿“軒轅大學(xué)”來(lái)說(shuō)吧,在2021年的時(shí)候,就被批過(guò)涉嫌違規(guī),特別是一年學(xué)費(fèi)就要10萬(wàn)/年?三本都沒(méi)有這么貴吧?其實(shí)說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn),就是一個(gè)圈子文化。當(dāng)然,這還不是最有趣的,大家可以在網(wǎng)上搜一下“中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇”,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這就是賈可名下《汽車商業(yè)評(píng)論》舉辦的,甚至“2024世界汽車技術(shù)合作生態(tài)展”的協(xié)辦單位,也是“軒轅之學(xué)”,合著都是你一個(gè)人唄?
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汽車圈的生態(tài)“閉環(huán)”,一個(gè)人就能全部完成了,這到底是天才還是“山寨”?我想讀者自有公論。
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還記得賈可曾經(jīng)接受媒體采訪時(shí)說(shuō)過(guò),“自己干的不是賺大錢的買賣”,是“以成就新汽車人宗旨”為目的的。但用企查查去賈可(原名余勇)的關(guān)聯(lián)公司,你會(huì)發(fā)現(xiàn)他一個(gè)人,就擔(dān)任了6家企業(yè)的法定代表人,11家企業(yè)股東,其中控股5家企業(yè),間接持股5家企業(yè),并在7家企業(yè)任職高管,好家伙,這交叉的線條,比我身份證號(hào)碼還多,“確實(shí)”不怎么賺錢。
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