時(shí)隔八年，賈可再發(fā)逆天言論，這到底是行業(yè)吹哨人還是黑哨人？

原以為只有影視圈可能存在些許不公平，沒(méi)想到汽車圈也是一樣的。

對(duì)于賈可（原名余勇）這名字，稍微熟悉一點(diǎn)“汽車圈知識(shí)”的都應(yīng)該并不陌生吧？這位可是著名的某消費(fèi)報(bào)告雜志主編，還是中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇主席，甚至還創(chuàng)辦了“軒轅大學(xué)”，可以說(shuō)頭銜一個(gè)比一個(gè)閃亮，在汽車行業(yè)領(lǐng)域，還是有一定影響力的，甚至被某些自媒體稱為“汽車行業(yè)的吹哨人”。

然而他做的一些事，有時(shí)候的確很難上的了臺(tái)面，就比如2016年的時(shí)候，本來(lái)是某司機(jī)因病猝死，但卻造謠說(shuō)司機(jī)是被比亞迪車輛電擊死亡的，一個(gè)行業(yè)內(nèi)有影響的“大人物”，這樣歪曲事實(shí)的報(bào)道，真的好嗎？當(dāng)然，當(dāng)時(shí)比亞迪已經(jīng)報(bào)警處理，而且手下留情，據(jù)說(shuō)僅僅只讓其公開(kāi)道歉。

原以為“大人物”，會(huì)因?yàn)檫@件事記住教訓(xùn)，到此結(jié)束，以后勵(lì)志做一位公正的車評(píng)人，沒(méi)想到就在前不久的“第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇”上的講話，再次刷新的小城的三觀。雖然他的講話，句句沒(méi)有提比亞迪，但其實(shí)明眼人一看就知道，通篇都在抹黑比亞迪。畢竟在利益面前，能守住底線的，確實(shí)不多，但目前小城看到的還是一些底部的自媒體，但凡有一定影響力的，都不敢胡說(shuō)八道，畢竟成長(zhǎng)起來(lái)都不容易了，沒(méi)有人會(huì)自毀前程。

另外，還有最可笑的事，明明比亞迪在2023年登頂中國(guó)車市銷量冠軍，可賈可一手操辦的“軒轅獎(jiǎng)”，竟然沒(méi)有比亞迪的身影，合著消費(fèi)者認(rèn)可，你不認(rèn)可唄？難道消費(fèi)者的口碑，不是最值得評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)嗎？甚至小城通過(guò)這件事，還想起了王晶導(dǎo)演說(shuō)過(guò)的一句話，這么多年周星馳沒(méi)有獲得過(guò)影帝是不公平的。這兩件事，基本都差不多，一個(gè)是大多數(shù)觀眾都認(rèn)可的演技，一個(gè)是大多數(shù)消費(fèi)者都認(rèn)可的品牌，完全是掩耳盜鈴，自欺欺人嘛。

其實(shí)細(xì)扒你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，賈可的那么多頭銜，水分其實(shí)挺大的。就拿“軒轅大學(xué)”來(lái)說(shuō)吧，在2021年的時(shí)候，就被批過(guò)涉嫌違規(guī)，特別是一年學(xué)費(fèi)就要10萬(wàn)/年？三本都沒(méi)有這么貴吧？其實(shí)說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)，就是一個(gè)圈子文化。當(dāng)然，這還不是最有趣的，大家可以在網(wǎng)上搜一下“中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這就是賈可名下《汽車商業(yè)評(píng)論》舉辦的，甚至“2024世界汽車技術(shù)合作生態(tài)展”的協(xié)辦單位，也是“軒轅之學(xué)”，合著都是你一個(gè)人唄？

汽車圈的生態(tài)“閉環(huán)”，一個(gè)人就能全部完成了，這到底是天才還是“山寨”？我想讀者自有公論。

還記得賈可曾經(jīng)接受媒體采訪時(shí)說(shuō)過(guò)，“自己干的不是賺大錢的買賣”，是“以成就新汽車人宗旨”為目的的。但用企查查去賈可（原名余勇）的關(guān)聯(lián)公司，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他一個(gè)人，就擔(dān)任了6家企業(yè)的法定代表人，11家企業(yè)股東，其中控股5家企業(yè)，間接持股5家企業(yè)，并在7家企業(yè)任職高管，好家伙，這交叉的線條，比我身份證號(hào)碼還多，“確實(shí)”不怎么賺錢。