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上一篇文章說到上個世紀八十年代鐵道部舉辦的團干班。
這是有深刻的時代背景的。
在1981年7月,當(dāng)時的一位大領(lǐng)導(dǎo)在一次各省一把手參加的會上明確提出:
老干部第一位的任務(wù)是選拔中青年干部。
他一再強調(diào),一定要真正把優(yōu)秀的中青年干部提拔上來,快點提拔上來,否則,要誤現(xiàn)代化建設(shè)的大事。因為這樣才能:
“始終保持黨和國家的活力。”
中國辦事的特點,大領(lǐng)導(dǎo)方向一定,說干就干,雷厲風(fēng)行。
兩個月后1981年9月,鐵道部第一期團干部在江西南昌的華東交大舉行開班儀式。其中學(xué)員就有28歲的武漢鐵路分局團委書記劉志軍。
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當(dāng)時被火箭式提拔的還有同樣位于湖北十堰的第二汽車制造廠41歲的副廠長王兆國。
這位文 革前的哈爾濱工業(yè)大學(xué)渦輪機專業(yè)的科班名牌大學(xué)生,因為運動多年不受重用。大領(lǐng)導(dǎo)去十堰二汽視察時,一眼相中了他。
王兆國很快上調(diào)到北京擔(dān)任團中 央一把手,他的副手姓胡,剛滿四十歲,當(dāng)時擔(dān)任甘肅省建委副主任,是清華大學(xué)水利工程系的大學(xué)生。
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一九八零年代,王兆國等與老領(lǐng)導(dǎo)在一起。
但是老牌大學(xué)生畢竟是極少數(shù)。
當(dāng)時絕大多數(shù)年輕后備干部都是劉志軍這樣的初高中畢業(yè)生,甚至肄業(yè)。而且那時候的初高中基本上也沒怎么上文化課,普遍文化基礎(chǔ)很薄弱。
怎么辦?
那就辦干部培訓(xùn)班。先上一年基礎(chǔ)文化課,把缺失的初中、高中語數(shù)外數(shù)理化補上來。然后再上專業(yè)課。
1981.09-1982.09,在華東交通大學(xué)(南昌)基礎(chǔ)課部干部班學(xué)習(xí);
1982.09-1984.09,在西南交通大學(xué)運輸系運輸管理專業(yè)學(xué)習(xí);
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西南交通大學(xué)峨眉校區(qū),劉志軍當(dāng)年就讀的地方
當(dāng)時,全國各地各個系統(tǒng)這樣的干部培訓(xùn)班很多。一大批有能力有干勁的年輕人成建制的被快速提拔,擔(dān)任重要崗位負責(zé)人。
有人卻擔(dān)心年輕人經(jīng)驗不夠,不能勝任。
大領(lǐng)導(dǎo)語重心長地說,
同志們回想一下,我們中間許多人當(dāng)大干部、做大事,開始的時候還不是二三十歲?
(大領(lǐng)導(dǎo)說的是實話,他們那一代人,十幾歲就參加革 命。二三十歲的時候,都是獨當(dāng)一面的重要負責(zé)人了。)
應(yīng)該承認,現(xiàn)在一些中青年同志的知識,比我們那個時候并不少。經(jīng)過的斗爭考驗少一點,領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗少一點,這是客觀條件造成的。不在其位,不謀其政嘛。
只要我們敢于把他們提起來,讓他們在其位,謀其政,經(jīng)過一兩年就能干起來了。
他曾充滿深情地說:
“哪一天中國出現(xiàn)一批三四十歲的政治家、經(jīng)濟管理家、科學(xué)家、文學(xué)家,這個‘家’那個‘家’就好了。”
這個大領(lǐng)導(dǎo),叫鄧小平。
干部作為事業(yè)的關(guān)鍵少數(shù),干部的知識水平和精神狀態(tài),對整體事業(yè)至關(guān)重要。
而且小平同志對于干部培養(yǎng),自有有著不同他人的方法:
“不能只靠人家扶著。他們受到了鍛煉,提上來別人也會服氣。”
事實證明,鄧小平不愧是偉大人物,有著不同常人的遠見卓識,當(dāng)年他老人家以一己之力全力推進“年輕化、知識化、專業(yè)化”的干部政策,使得一大批有能力有想法的年輕人脫穎而出,并成為改革開放成敗的決定性中堅力量。
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一九八零年代初,王兆國(左一)陪同鄧小平視察二汽
當(dāng)時候, 定了一個年齡標(biāo)準(zhǔn),省部級領(lǐng)導(dǎo)40-50歲要占到一定比例,地市級30-40歲要占到一定比例。
有了年齡優(yōu)勢加持,年輕后備干部們的成長就出現(xiàn)了井噴。
其中1982年的中委換屆,超過三分之一的都是年輕干部,最年輕的胡姓委員,才 39歲。而那個時候,劉志軍只有29歲。
如果沒有鄧小平的年輕干部政策,劉志軍們的職業(yè)上升通道不會如此快速打開。可能后來的中國鐵路就是另外一個版本,可能也沒有中國高鐵的故事了。(完)
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