新能源時(shí)代，中國品牌大有可為

2020年，中國汽車品牌在國內(nèi)的市場占有率僅有38.4%，合資車幾乎占據(jù)了大部分市場。而到了2023年，中國汽車品牌的市場占有率已經(jīng)來到了56%，今年上半年更是突破了60%，這一增長率的背后是中國新能源汽車的快速崛起。

在2024年上半年中國市場汽車品牌銷量排行榜中，中國品牌占據(jù)6席，比亞迪更是以160.71萬輛成為當(dāng)之無愧的銷量冠軍。新能源時(shí)代，中國品牌們集體向上，快速擠壓合資品牌的市場份額。合資車要么降價(jià)保量，要么份額丟失，曾經(jīng)躺著就能賺錢的合資車在新能源時(shí)代被自主品牌們打得毫無還手之力，中國汽車品牌實(shí)力盡顯，中國市場開始進(jìn)入中國品牌時(shí)刻。

除了國內(nèi)市場，中國汽車品牌也在加速出海，上汽、奇瑞在海外市場就做得非常出色，比亞迪也在這兩年加快了出海的步伐。今年1月份，比亞迪官宣成為2024歐洲杯官方合作伙伴。7月4日，比亞迪泰國工廠竣工，比亞迪第800萬輛新能源汽車（比亞迪海豚）也在泰國工廠下線。而隨著全球各地的生產(chǎn)基地竣工，比亞迪也可以用更低的成本參與到全球汽車市場的競爭，打造屬于中國汽車的世界級(jí)品牌。在2024年中國汽車論壇上，比亞迪李云飛也表示自主品牌要攜手出海，一起打造令人尊敬的世界級(jí)品牌。

而想要打造屬于中國汽車的世界級(jí)品牌，卷是不可避免的。新能源時(shí)代中國汽車品牌之所以能彎道超車，就是因?yàn)榇蠹揖砑夹g(shù)，卷產(chǎn)品，卷服務(wù)，卷規(guī)模。只有充分競爭，才能倒逼行業(yè)進(jìn)行技術(shù)競賽，源源不斷為市場提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。比亞迪也是在長期的研發(fā)投入下迎來了產(chǎn)品和銷量的爆發(fā)，從之前的默默無聞到現(xiàn)在蟬聯(lián)中國及全球新能源汽車市場的銷量冠軍。刀片電池、易四方、第五代DM技術(shù)，一張張技術(shù)名片既是比亞迪成為銷量冠軍的保障，也是比亞迪打造世界級(jí)品牌的底氣。

尤其是比亞迪剛剛推出的第五代DM技術(shù)，2.9L虧電油耗，2100KM超強(qiáng)續(xù)航，開創(chuàng)油耗2時(shí)代，這對(duì)全球汽車工業(yè)來說絕對(duì)是濃墨重彩的一筆。而首搭第五代DM的秦L DM-i和海豹06 DM-i也在國內(nèi)外市場獲得了廣泛關(guān)注，成為全球新能源市場的焦點(diǎn)。

燃油車時(shí)代，中國品牌相對(duì)落后，我們技術(shù)落后，產(chǎn)品不強(qiáng)。而在新能源時(shí)代，中國品牌卷技術(shù)，卷產(chǎn)品，卷規(guī)模，逐漸反超了合資品牌。而在中國市場驗(yàn)證成功后，中國汽車品牌也開始加速出海，其中比亞迪汽車已銷往全球88個(gè)國家和地區(qū)，全球各地的生產(chǎn)基地也在推進(jìn)，海外增長非常可觀。而隨著中國品牌引領(lǐng)新能源時(shí)代并加速出海，未來中國也必將誕生多個(gè)世界級(jí)品牌。新能源時(shí)代，中國品牌大有可為。