比亞迪宋PLUS EV的“勁敵”，第二代AION V產(chǎn)品力升至Next Level

預(yù)算約十五六萬元，除了比亞迪宋PLUS EV之外，還有其他的推薦嗎？是時(shí)候表演真正的技術(shù)了，埃安推出的第二代AION V（埃安霸王龍），憑借“13萬油電通殺、19萬智電躺贏”的產(chǎn)品實(shí)力，一經(jīng)上市就鎖定在同級別純電SUV王者段位，今天我們就拿比亞迪宋PLUS EV，來對比第二代AION V，看看兩款車之間究竟有什么區(qū)別或差距。

價(jià)格方面，第二代AION V在售7款車型，指導(dǎo)價(jià)格為12.98-18.98萬元，比亞迪宋PLUS EV在售4款車型，指導(dǎo)價(jià)格為14.98-18.98萬元，兩款車的價(jià)格高度重疊的同時(shí)，第二代AION V還推出了12.98萬元和13.98萬元的入門級車型，相比宋PLUS EV，能夠滿足更多消費(fèi)者的購車需求，例如剛參加工作、收入還有待提升的年輕人。

按照十五六萬元的購車預(yù)算，我們用售價(jià)15.98萬元的第二代AION V 650 智尊版，對比售價(jià)16.98萬元的宋PLUS EV 520KM旗艦版。其實(shí)大家已經(jīng)從車型命名就能看出，在價(jià)格相差1萬元的前提下，第二代AION V在續(xù)航里程上多130KM，這就已經(jīng)有非常高的含金量和競爭力。

因?yàn)橄啾燃內(nèi)加蛙嚕冸娷嚻毡榇嬖诶m(xù)航焦慮的問題，在級別相同、價(jià)格更低的前提下，能夠多出130KM續(xù)航里程，按照城市通勤來分析，充滿電一次就可以多跑3天左右，降低充電周期的同時(shí)也降低了續(xù)航焦慮。長途旅行中這130KM的差距，就是你從容不迫走過每一段旅途、或被迫扔在半路上的差距。

而且第二代AION V的彈匣電池2.0的容量為75.26kWh，比宋PLUS EV多了3.46kWh，按照公共充電樁峰值1.5元/kWh的高價(jià)格計(jì)算，滿電也就多了5.2元，5.2元多跑130KM，你還要什么自行車啊，而且咱不能總趕著峰值去充電對不對，實(shí)際上能更節(jié)省，瞧瞧，又多又省，這不就是咱老百姓買純電車的樸素需求嘛！

更可貴的是，彈匣電池2.0實(shí)現(xiàn)“電池整包槍擊不起火”，銷售超過百萬輛零自燃，你完全可以放心的長時(shí)間使用。

解決續(xù)航焦慮問題，也不能僅從續(xù)航能力入手，還有至關(guān)重要的充電效率，低價(jià)位純電車充電慢是個(gè)普遍問題。第二代AION V則搭載了400V高壓快充技術(shù)，同時(shí)還支持3C電池充電倍率，只需要0.25小時(shí)（15分鐘）就能將電量充到80%。相同電量，比亞迪宋PLUS EV需要0.5（半小時(shí)）小時(shí)。

對比來看，第二代AION V車主只需一半時(shí)間就能補(bǔ)能走人。仔細(xì)算一算，15分鐘時(shí)間接近燃油車的加油時(shí)間，如此高效率的補(bǔ)能實(shí)力，在同價(jià)位純電SUV里還有幾個(gè)？從實(shí)際場景出發(fā)，第二代AION V車主甚至不需要專門找時(shí)間去充電，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電量不足以應(yīng)對接下來的行程計(jì)劃，完全可以做到隨充隨走。

而且這種時(shí)間差會在某些時(shí)刻被成倍放大，舉個(gè)例子：假如4臺第二代AION V組隊(duì)出行，在充電樁比較緊張的地方，最多只需要1個(gè)小時(shí)就能全部充完走人；如果換成比亞迪宋PLUS EV車主，那么就需要2個(gè)小時(shí)方可。

實(shí)際上，更長的續(xù)航里程、更快的充能時(shí)間，給你節(jié)約的不僅僅是1個(gè)小時(shí)，而是整個(gè)旅途是不是能夠玩得更加盡興。同樣，在你整個(gè)用車周期內(nèi)，第二代AION V也能給你節(jié)約更多時(shí)間，用以投入到生活或事業(yè)當(dāng)中，讓自己的人生更加充實(shí)。

如果650KM的續(xù)航里程你還不夠滿意，作為AEP3. 0平臺的力作，第二代AION V還推出了750KM超長續(xù)航車型，結(jié)合0.25小時(shí)（15分鐘）快充技術(shù)，在使用效率上已經(jīng)看齊續(xù)航600KM的純?nèi)加蚐UV，比如大眾途岳、本田CR-V等車型，續(xù)航焦慮完全被消除。

作為家用車，舒適性也同樣重要。當(dāng)純電車可以安全通電吹空調(diào)的時(shí)候，上班族終于有了緩解午間疲勞的好方式。比亞迪宋PLUS EV采用前排一體式座椅，運(yùn)動有余實(shí)用性不足。第二代AION V的前排座椅可以拿掉頭枕，并支持純平放倒，輕點(diǎn)一下控制按鍵就能完成離手操作，座椅還帶有加熱/通風(fēng)功能，冬不怕冷、夏不怕熱，兩個(gè)字：舒坦。

一時(shí)半會睡不著怎么辦？那就娛樂放松一下，這就該智能車機(jī)登場了。可惜的是，比亞迪的頂端智能車機(jī)，還沒有下放到宋PLUS EV 520KM旗艦版上，它的智能車機(jī)不支持手機(jī)互聯(lián)映射，只能依靠中控屏內(nèi)置APP聽音樂看電影。第二代AION V則支持CarPlay、Hi-Car、CarLink，可以和全品牌手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，既能方便自己也能方便家人。

經(jīng)常抱著手機(jī)也不好，咱們再聊聊語音控制系統(tǒng)，也是人機(jī)互動的重要系統(tǒng)。目前宋PLUS EV只能由主駕駛位進(jìn)行控制，如果你想在副駕駛位躺平，就必須起身手動操作中控屏，要么就挪到主駕駛位上，但還是要起身，就說麻不麻煩吧？可關(guān)鍵的是，宋PLUS EV還不支持連續(xù)指令輸出、可見即可說，這種語音系統(tǒng)有何意義呢？

換成第二代AION V就不一樣了，它是同級別唯一支持全車語音控制的車型，你完全可以躺平以后，按照自己的需求給車機(jī)系統(tǒng)發(fā)出指令：給我放音樂、給我放電影、給我講故事……14.6英寸的大屏觀影效果自然也極好。如果帶著小孩，語音系統(tǒng)可以復(fù)刻母親的聲音和孩子互動，或者親自陪他玩玩游戲增進(jìn)父子感情。

如果你的預(yù)算既能買第二代AION V 650 智尊版、也能買宋PLUS EV 520KM旗艦版，那么還是建議前者，不僅僅因?yàn)槔m(xù)航、智能化優(yōu)勢，你可以在省下的1萬元里，拿出3000元選裝冷暖餐吧，支持冷凍、冷藏和加熱。想一想，當(dāng)在你長途旅行、上下班通勤、買菜接娃或者其他出行路上，都能隨時(shí)來一口涼的或者熱的，或者給夫人孩子準(zhǔn)備一些冰淇淋、熱牛奶，這暖男分不得加個(gè)10%。

中國汽車到了走出去的時(shí)代節(jié)點(diǎn)，比亞迪宋PLUS EV已經(jīng)投放到很多國家和地區(qū)，第二代AION V也做好了更加充足的準(zhǔn)備。它在上萬種通閥中匹配出最優(yōu)的十二通閥，可以高效覆蓋全球范圍內(nèi)純電車使用場景。同時(shí)，語音系統(tǒng)可識別多國語言、高階智駕系統(tǒng)能無圖覆蓋全球道路場景，成為全球經(jīng)典車型，更別說在國內(nèi)有多么游刃有余了！

聊了這么多估計(jì)大家也看累了，其實(shí)我們也只看到第二代AION V的冰山一角，在整車設(shè)計(jì)、空間利用率、智能駕駛、動力儲備等多個(gè)維度，它都屬于能夠給同級別純電SUV重新洗牌的車型，這就需要你親自去感受一番才能有切身體會。