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浙江車網(wǎng)?數(shù)據(jù)參考:在汽車智能零部件市場中,激光雷達(dá)目前占有相當(dāng)重要的地位。中國出現(xiàn)的四大激光雷達(dá)品牌,幾乎包攬了中國乘用車的整個激光雷達(dá)市場。
蓋世汽車研究院最新披露的數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,速騰(參數(shù)丨圖片)聚創(chuàng)、華為技術(shù)、禾賽科技和圖達(dá)通四大自主企業(yè),基本上全部控制了國內(nèi)乘用車的激光雷達(dá)裝載量,占比高達(dá)99.7%,只有微不足道的0.3%份額,流入到其它品牌手中。這顯示了中國汽車激光雷達(dá)的供貨,集中度非常高,形成了汽車激光雷達(dá)領(lǐng)域的四大豪杰局面。
2024年1-6月國內(nèi)乘用車激光雷達(dá)裝載量一覽
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數(shù)據(jù)來源:蓋世汽車研究院(*國內(nèi)乘用車終端銷量,不含進(jìn)出口和選配)
速騰聚創(chuàng)則是最牛的汽車激光雷達(dá)供應(yīng)商,它以235,511顆的裝機(jī)量,占據(jù)40.3%的市場份額,位居第一。華為技術(shù)緊隨其后,裝機(jī)量達(dá)到143,862顆,市場份額為24.6%;禾賽科技以116,439顆的裝機(jī)量位列第三,市場份額19.9%;圖達(dá)通以86,972顆的裝機(jī)量位居第四,市場份額14.9%。
這四家自主企業(yè)除了華為歷史比較長,創(chuàng)立于上個世紀(jì)80年代,另外三家都是從十年前才開始先后創(chuàng)立,其中時間最短的圖達(dá)通,創(chuàng)立還不到十年。但它們都趕上了智能化的風(fēng)口和時代,抓住了好機(jī)遇,同時它們也是因智能化而生,所以能夠很快迎來市場輝煌。
其中裝載量遙遙領(lǐng)先的速騰聚創(chuàng),自2021年首次實(shí)現(xiàn)車規(guī)級激光雷達(dá)的量產(chǎn)交付以來,截至2024年6月30日,已累計銷售激光雷達(dá)達(dá)583,500臺,而車載激光雷達(dá)銷售量為518,300臺。
其憑借ADAS激光雷達(dá)產(chǎn)品的高性能,以及所裝載的多款車型持續(xù)熱銷,成為汽車激光雷達(dá)領(lǐng)域名副其實(shí)的大哥大,就連名氣很大的華為技術(shù),都不得不甘拜下風(fēng),自嘆弗如。
不過,汽車激光雷達(dá)領(lǐng)域畢竟是一個新領(lǐng)域,目前趕著要上車的企業(yè),也是前赴后繼。隨著其它入局者的不斷追趕,以及技術(shù)的日益深化,競爭也會變得愈來愈激烈,不排除還會有新的黑馬出現(xiàn)。但從目前看,這四大豪杰的地位,還是難以撼動的。
《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng),主筆:莊周。
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