本田CGX150即將上市的消息一出,有人就意識到,不好,豪爵可能又被抄了后路。
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近期更是有傳言說CGX150的定價很有可能為9980元起售,如此一來,定價11180元的豪爵DN150頓時黯然失色。
同樣打的是復(fù)古牌,同樣定位小排量通勤,上個月還在圍著豪爵DN150嘖嘖稱贊的我們,順帶著嘲諷幾句雅馬哈GT150,下一秒就被本田CGX150吸引過去了。
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如果真的定價9980元,那么這一次本田就顯得有點(diǎn)誠意了,除此之外,本田的復(fù)古還多了一些配置要素,這樣不僅在定價上,還在原創(chuàng)度上抄了豪爵的后路。
拋開發(fā)動機(jī)不說,CGX150的配置除了圓燈、平座、水滴油箱、圓盤儀表、鍍鉻件這些復(fù)古元素之外,還給了前后碟剎、寬一些的輪胎這兩個配置,確實(shí)比豪爵DN150的前碟后鼓、后輪面條胎更有誠意。
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如此說明一個問題,國內(nèi)摩托車廠家理解的復(fù)古,和本田理解的復(fù)古可能有些差別。
國內(nèi)摩托車廠家理解的復(fù)古還停留在對外形的復(fù)古,而本田理解的復(fù)古不僅是外形的復(fù)古,還有更高的配置以適應(yīng)當(dāng)下的環(huán)境。這也可以理解為一種創(chuàng)新。
簡單地恢復(fù)和復(fù)刻并不是復(fù)古,復(fù)古應(yīng)該是對制造摩托車初心的回歸,由此實(shí)現(xiàn)形神兼?zhèn)涞木辰纭?/strong>
復(fù)古摩托車最突出的就是對外形的復(fù)古。對外形的復(fù)古,帶來的最大效果當(dāng)然是坐姿,平坐墊、高把手,相較于現(xiàn)在多數(shù)機(jī)車的翹尾巴、短坐墊、低把手,復(fù)古機(jī)車帶來的是更舒適的坐姿,基于更合理的人機(jī)工程設(shè)計(jì),間接地提升了摩托車的操控性,從而促進(jìn)摩托車的安全騎行。
一句話,復(fù)古摩托車的美感,是基于合理的人機(jī)工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的美感。
從外形方面分析,無論是豪爵DN150還是本田CGX150都能看到20年前摩托車的樣子。然而多數(shù)國內(nèi)品牌對復(fù)古的設(shè)計(jì)停留在亦步亦趨的層面,認(rèn)為復(fù)古就是對外形的復(fù)古,不敢稍越雷池。比如20年前配置的窄輪胎,就不敢換成寬一些的輪胎,20年前的前碟后鼓配置,就不能適應(yīng)現(xiàn)在的技術(shù)條件,配置成前后碟剎了么。
然而我們從CGX150看,本田對復(fù)古的理解顯然更為深刻。本田不僅給出了前后碟剎,還配置了寬一些的輪胎。所以,復(fù)古不僅是對外形的復(fù)刻和恢復(fù),而是舊瓶裝新酒,充分利用現(xiàn)有技術(shù),實(shí)現(xiàn)對形神合一的追求。
當(dāng)然,CGX150的外形也并非完美,從圖片看,CGX150的把手比DN150要低一些,由此可能影響坐姿。另外本田CGX150有可能配置的輻條輪不是真空胎,這樣的設(shè)計(jì)如何理解?不過這些猜測需要見到實(shí)車才能得出結(jié)論。
國產(chǎn)品牌總是被日本品牌抄后路,這背后還是國產(chǎn)品牌缺乏創(chuàng)新精神造成的。
國產(chǎn)品牌需要拓展思維,不能自己限制自己,要充分認(rèn)識到,復(fù)古的核心是回歸初心,復(fù)古摩托車只是利用復(fù)古元素的一個全新設(shè)計(jì),必須充分利用現(xiàn)有的技術(shù)制造條件,滿足當(dāng)下的用車環(huán)境和需求,用復(fù)古摩托車的造型,實(shí)現(xiàn)全新的體驗(yàn)。
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