有道是車在江湖飄,哪能不挨刀。尤其現(xiàn)在車市競爭這么激烈,多少汽車品牌沉浮其中,那些沉在水平面以下的品牌,說不定哪天就一刀給咔嚓了。像吉利汽車,這些年發(fā)展挺快的,因此旗下在子品牌也一個個地增加,也一個個地被刀。前有睿藍,現(xiàn)在的刀子終于伸向了幾何。
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說起幾何汽車,感覺就是個大白鼠角色,一開始沒很好地規(guī)劃好就拿出來試水。5年前的4月份,吉利幾何盛大發(fā)布,定位是一個高端的純電品牌。那時新能源汽車開始興盛,吉利可謂高瞻遠矚的,想趁早入主這個細分市場。就連幾何的上市地點,也選擇在國外新加坡,又抹上一股國際化的色彩。
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可惜理想很豐滿,現(xiàn)實很骨感。作為大白鼠角色,幾何就只掛著個高端純電名頭,旗下幾款車型都是不受消費者待見的“油改電”車型,給這個高端定位注了不少水。因此幾何推出后總體銷量表現(xiàn)平平,在市場競爭中劣勢越來越明顯。更可悲的是,吉利兒子眾多,像領(lǐng)克、極氪、沃爾沃等,都在高端和新能源兩個領(lǐng)域?qū)缀卧斐珊艽髩毫Α]辦法,兄弟多,爭飯碗,爭不過,還躲不過嗎?
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于是幾何在一個夜闌人靜的夜晚,終于看清了自己,不再吊高來賣了。在餓肚子面前,尊嚴一文不值。所以幾何在2021年重新定位,拋棄高端身份,主攻中低端市場,以及網(wǎng)約車市場。陸續(xù)又推出了幾何C、幾何E、甚至幾何EX3功夫牛這種幾萬塊的的小車,然而狀況并不見有多大改善。
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其實如果沒啥變故,幾何應(yīng)該還是能繼續(xù)茍一會兒的。畢竟吉利的新能源大計,上有極氪領(lǐng)克,下有睿藍幾何,幾何好歹還是吉利占住中低端純電車市場的一枚棋子。但生活總充滿著但是,這時,“新兒子”吉利銀河來了。2023年2月,吉利正式推出吉利銀河。
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講道理,吉利推銀河的時候,也是把它定位為中高端的新能源品牌,主打20萬-30萬元的市場,也就是介于幾何和極氪之間。可銀河不講道理,一上來就打10幾萬的市場,還跟著別家品牌一起胡鬧,價格甚至卷破10萬元內(nèi)。這可苦了幾何,被兄弟相煎,又丟了不少份額,原本并不富裕的家庭變得雪上加霜。
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而且銀河這貨還特生猛,首款車推出第二個月后就月銷破萬。待定價10.98-14.58萬元的純電車型銀河E5推出后,銷量更是一發(fā)不可收拾,一下子突破2字頭,新近的9月份銷量已經(jīng)達到29047輛,同比暴漲122%,環(huán)比也漲近10%。在銀河助力下,9月份吉利汽車的新能源車型銷量也同比大增76%,占集團銷量超45%。
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作為對比,9月份幾何的銷量卻是3000臺不到。在銀河這個優(yōu)等生兒子的輝映下,落魄子幾何自然顯得更加黯然失色,羞愧得無地自容。吉利也沒啥好臉色給它看了,如同睿藍一般,幾何也不配在集團銷量報表里擁有名字。10月9日晚,吉利星愿上市,與此同時,幾何被官宣并入銀河品牌,成為銀河系列里專攻“智能精品小車”的一個支系。
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別人都想著越做越大,幾何卻是從高端到中低端,再到被自家兄弟吞掉,美其名曰智能精品小車,越做越小了。對于吉利銀河來說,確實是壯大了羽翼,將產(chǎn)品線更好地覆蓋至10萬元內(nèi)的新能源市場。對于幾何來說,好歹還沒被除名,還能以幾何之名寄身于銀河之下賣車。但鑒于幾何這幾年折騰下來的品牌知名度和影響力著實一般,其實保不保留“幾何”這個名字,也已經(jīng)無關(guān)緊要了。
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