特朗普勝出，馬斯克歡呼

今天聊兩個(gè)熱點(diǎn)人物：剛在總統(tǒng)大選投票獲勝的唐納德·特朗普，還有世界首富馬斯克。

兩人的糾葛和故事，注定讓第60屆美國(guó)大選成為史上最為精彩一次。

圖/11月6日，馬斯克在特朗普的海湖莊園晚宴

決勝時(shí)刻，馬斯克在社交平臺(tái)發(fā)言：The future is gonna be fantastic 未來(lái)將會(huì)非常美好（配圖為星艦——寓意：刷個(gè)大火箭祝賀？）

馬斯克是一個(gè)從來(lái)沒(méi)有賭輸過(guò)的男人，這次的美國(guó)大選也不例外。

馬斯克的影響力

埃隆·馬斯克（Elon Musk），領(lǐng)先全球的航天創(chuàng)業(yè)者，新能源汽車(chē)技術(shù)之王，人工智能引領(lǐng)者……

國(guó)內(nèi)有不少人認(rèn)為：中國(guó)商業(yè)航天應(yīng)該集體感謝馬斯克。

有人說(shuō)，馬斯克飛揚(yáng)的個(gè)性是”美國(guó)精神和制度的優(yōu)越性”的體現(xiàn)，也是美國(guó)創(chuàng)新與的基石。

其實(shí)，學(xué)霸極客才是硅谷成功的基礎(chǔ)。

現(xiàn)在的情況是，硅谷在集體“向右轉(zhuǎn)”。

特朗普的很多戰(zhàn)略思路也在向馬斯克靠攏，比如加密貨幣和新能源。

而馬斯克作為特朗普最大的金主，在很多問(wèn)題上，跟我國(guó)的觀點(diǎn)非常一致。

比如，電動(dòng)車(chē)關(guān)稅、對(duì)華投資以及臺(tái)灣問(wèn)題。

圖/10月5日，馬斯克公開(kāi)力挺特朗普

全球特斯拉的生產(chǎn)，有一半在中國(guó)制造。前段時(shí)間，汽車(chē)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題也獲解禁。

為何馬斯克能頻頻獲得高層接見(jiàn)？

因?yàn)樗麑?duì)美國(guó)的影響力，對(duì)我國(guó)非常重要。

這也是為什么，我們披露刺激經(jīng)濟(jì)細(xì)節(jié)的會(huì)議，要安排在美國(guó)大選之后。

說(shuō)白了，就是要留一手，萬(wàn)一大選結(jié)果不如意呢。

馬斯克商業(yè)帝國(guó)：資本與技術(shù)的結(jié)合

如果我國(guó)科技創(chuàng)業(yè)者真想從馬斯克身上獲得什么有用的啟示，顯然不應(yīng)該是個(gè)性上的，而是商業(yè)模式上的。

馬斯克可以肆無(wú)忌憚的口嗨，因?yàn)樗谒蠖鄶?shù)公司里邊都有強(qiáng)勢(shì)的“話(huà)語(yǔ)權(quán)”。

否則再有個(gè)性，可能也會(huì)被其他公司大佬“教做人”。

商業(yè)策略的問(wèn)題當(dāng)然沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，但是國(guó)內(nèi)輿論場(chǎng)對(duì)這方面的討論非常缺位，對(duì)馬斯克背后的商業(yè)邏輯的關(guān)注少之又少。

網(wǎng)友熱議梗：馬斯克開(kāi)源，圖源/AI生成

很多人推崇馬斯克，是因?yàn)槠渌韫染円呀?jīng)在脫實(shí)向虛的路上走得太遠(yuǎn)，而美國(guó)現(xiàn)在需要的是實(shí)業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新和成功。

特斯拉和SpaceX的成功除了技術(shù)上的，更是資本上的。

在資本的運(yùn)行規(guī)律之下，科學(xué)技術(shù)也只是一種工具（當(dāng)然，是最重要的之一）。

如果認(rèn)識(shí)不到這一點(diǎn)，則難以理解馬斯克身上種種充滿(mǎn)爭(zhēng)議與矛盾的言論和表現(xiàn)。

馬斯克的公司就像他的X賬號(hào)一樣，充滿(mǎn)了爭(zhēng)議。

但誰(shuí)也不會(huì)否認(rèn)，他做了資本和科技的完美結(jié)合。

為什么馬斯克選擇站隊(duì)特朗普？

美國(guó)制造業(yè)的“空心化”，或者說(shuō)，美國(guó)的技術(shù)工人有開(kāi)始斷代的趨勢(shì)。

一個(gè)例子是，近期連波音這種規(guī)模的巨頭都不得不宣布：開(kāi)始大規(guī)模裁員，并考慮出售航天業(yè)務(wù)。

如果按特朗普的戰(zhàn)略設(shè)想，通過(guò)打貿(mào)易戰(zhàn)促使制造業(yè)回流，讓底層工人有飯吃，重新打造美國(guó)新一代的藍(lán)領(lǐng)工人。

畢竟，上一代產(chǎn)業(yè)工人與工程師都已經(jīng)年老，而熟練的工人不是一夜之間就能培養(yǎng)出來(lái)的，要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，所以需制造業(yè)的支撐和培養(yǎng)。

這個(gè)戰(zhàn)略設(shè)想，與馬斯克的理工直男性格以及SpaceX、特斯拉產(chǎn)業(yè)特性是不是十分契合？

圖源/《明鏡周刊》

馬斯克是全球首富，享受著全球化紅利，但即便如此，他的日子并不好過(guò)。

特朗普能為馬斯克做什么？

為何站隊(duì)特朗普，在10月的發(fā)布會(huì)上，其實(shí)已經(jīng)有答案了。

特朗普的四年任期，能為馬斯克掃除各種障礙，包括但不限于：

• 無(wú)方向盤(pán)無(wú)踏板無(wú)人駕駛汽車(chē)授權(quán)上路問(wèn)題
• 掃清人形機(jī)器人進(jìn)入家庭的道德倫理問(wèn)題
• 強(qiáng)人工智能所面臨的監(jiān)管問(wèn)題
• 星艦每年的發(fā)射審批問(wèn)題
• 腦機(jī)接口二代“盲視”上市的醫(yī)療監(jiān)管問(wèn)題

以上都不是技術(shù)的問(wèn)題。

換句話(huà)說(shuō)，可能當(dāng)前美國(guó)政府的監(jiān)管已經(jīng)跟不上馬斯克的創(chuàng)新了。

就如同星艦第五飛前，曾被環(huán)保問(wèn)題卡住發(fā)射許可。

再看看這幾年，民主黨的拜登政府都做了什么。包括但不限于：

• 對(duì)科技巨頭展開(kāi)了反壟斷審查。

例如，美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)對(duì)馬斯克收購(gòu)?fù)铺睾蟮男袨檫M(jìn)行了調(diào)查；司法部指控SpaceX在招聘過(guò)程中存在歧視；聯(lián)邦通信委員會(huì)拒絕了Starlink的農(nóng)村寬帶補(bǔ)貼申請(qǐng)。

• 提出對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼本土政策。

要求面向在美組裝、工會(huì)工人生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)特斯拉在中國(guó)的業(yè)務(wù)也產(chǎn)生影響。

• 提議對(duì)超級(jí)富豪征收最低稅和提高資本利得稅率

前段時(shí)間，老拜登甚至對(duì)馬斯克學(xué)生時(shí)期用工身份提出質(zhì)疑，這引起了其作為美國(guó)人合法性的爭(zhēng)論。

對(duì)以上這些，馬斯克憂(yōu)心忡忡，如果特朗普輸了，自己百分之百會(huì)受到報(bào)復(fù)。

圖/馬斯克吐槽官僚主義和監(jiān)管過(guò)度

此外，拜登政府對(duì)LGBTQ的態(tài)度，可能也會(huì)讓馬斯克“膈應(yīng)”。（自己未成年的兒子變性又變姓的事）

不過(guò)，盡管存在政治和監(jiān)管上的壓力，SpaceX在拜登任內(nèi)還是獲得了美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的合同，用于開(kāi)發(fā)載人登月著陸器。

2021年至2023年間，SpaceX從NASA獲批的發(fā)射次數(shù)增加了兩倍。

馬斯克的All in

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日，馬斯克在個(gè)人社交網(wǎng)站呼吁民眾，推薦住在搖擺州的選民簽署網(wǎng)上聯(lián)署聲明，每推薦1人可獲47美元獎(jiǎng)勵(lì)金。

47美元是因這次大選為第47屆總統(tǒng)選舉。

如果成功招募到100萬(wàn)人，總金額為4700萬(wàn)美元。

10月19日，馬斯克宣布，在美國(guó)總統(tǒng)選舉日之前，他創(chuàng)辦的“美國(guó)政治行動(dòng)委員會(huì)”將每天隨機(jī)向一名簽署其請(qǐng)?jiān)笗?shū)的搖擺州選民贈(zèng)送100萬(wàn)美元。

馬斯克還表示，自己或?qū)?dān)任的政府效率委員會(huì)。

從宣布表態(tài)站隊(duì)后，馬斯克和特朗普就已經(jīng)是一榮俱榮一損俱損的“伙伴”關(guān)系。

民主黨與共和黨，看似擺在面前的是兩條路，實(shí)際上，可能只有一條。

中國(guó)“救了”特斯拉

說(shuō)到中國(guó)，馬斯克可是個(gè)“老朋友”了。

特斯拉在中國(guó)的工廠(chǎng)，可以說(shuō)是他的救命稻草。

2018年，正是中國(guó)和美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)和科技戰(zhàn)的第一個(gè)高潮。

從土地用地批準(zhǔn)到第一輛Model3下線(xiàn)，僅用了1年時(shí)間，遠(yuǎn)低于馬斯克當(dāng)時(shí)計(jì)劃的2年建設(shè)周期?。

到今年10月，已累計(jì)生產(chǎn)下線(xiàn)300萬(wàn)輛。

如果那年特斯拉沒(méi)在上海建廠(chǎng)，特斯拉有可能活不到今天。

當(dāng)時(shí)、甚至到現(xiàn)在，在美國(guó)一直有人不滿(mǎn)這件事，認(rèn)為馬斯克“親中”。

在商言商？

馬斯克的邏輯其實(shí)很簡(jiǎn)單。

不論是在特斯拉中國(guó)建廠(chǎng)，還是太陽(yáng)能與儲(chǔ)能項(xiàng)目，本質(zhì)上只是在商言商。

如果不是因?yàn)樾袠I(yè)政策限制，馬斯克甚至有可能把SpaceX的很多生產(chǎn)也放在中國(guó)。

今年夏天，馬斯克曾“突然”訪(fǎng)華。

據(jù)外媒報(bào)道，目的是爭(zhēng)取推動(dòng)特斯拉智能駕駛系統(tǒng)FSD（Full-Self Driving全自動(dòng)駕駛）在中國(guó)落地。

很多馬斯克的粉絲并不認(rèn)同馬斯克“親中”，認(rèn)為特斯拉是美國(guó)夢(mèng)的一種象征。

現(xiàn)實(shí)是，美國(guó)夢(mèng)如果沒(méi)有匹配的制造業(yè)作為基礎(chǔ)就難以實(shí)現(xiàn)，這非常符合資本主義的規(guī)律。

這方面，美國(guó)人的馬斯克粉絲有著同樣的痛苦。

在美國(guó)主流政治敘事之中，中國(guó)搶走了美國(guó)的制造業(yè)。

特朗普當(dāng)選，利好中國(guó)？

在全球化的大背景之下，大多數(shù)制造業(yè)的布局并不全是人力意志決定，產(chǎn)業(yè)會(huì)根據(jù)價(jià)值規(guī)律進(jìn)行流動(dòng)。

這規(guī)律又受到政策、資源、市場(chǎng)、人才等多方面影響。

想要恢復(fù)制造業(yè)，最好的辦法不是補(bǔ)貼或者制裁，而應(yīng)考慮調(diào)整全球化分工體系戰(zhàn)略，但這件事的代價(jià)又過(guò)于巨大。

于是，我們看到，從特朗普到拜登的8年里，貿(mào)易戰(zhàn)和科技封鎖活生生被搞成了添油戰(zhàn)術(shù)，中美貿(mào)易依然炎熱。

馬斯克的美國(guó)夢(mèng)，或許不是傳統(tǒng)的美國(guó)夢(mèng)，而是充滿(mǎn)了科技和資本的現(xiàn)代版。

在深度參與本次大選之前，馬斯克還曾提議設(shè)立“臺(tái)灣特別行政區(qū)”，對(duì)此，外交部發(fā)言人給予了積極的評(píng)價(jià)。

大選前幾個(gè)月，馬斯克來(lái)中國(guó)“出差”，近期甚至一度傳出馬斯克在北京買(mǎi)房的新聞（后被辟謠）。

其實(shí)，不管特朗普當(dāng)選還是哈里斯當(dāng)選，都不要奢望對(duì)我國(guó)有什么利好。

他倆誰(shuí)也不會(huì)對(duì)我們更好，只不過(guò)，一個(gè)是戰(zhàn)略選手，一個(gè)是戰(zhàn)術(shù)選手。

The future's not set.

There's no fate but what we make for ourselves.

馬斯克不是問(wèn)題的根源，他只是權(quán)衡利弊，敬畏技術(shù)，尊重規(guī)律。

“管理”馬斯克們的人，才是。

這一點(diǎn)上，中外同理。

在這個(gè)紛繁的世界中，馬斯克的故事，還在繼續(xù)。

參考及引用：

https://ishare.ifeng.com/c/s/v006iOC6qm7HQ--IMZKUH1IOCFhANFpBFngcCVk3--nwaNtfClXuEqAq5hjcpZyFP8V---_xx3eWVM3ccZHgUSIJ0y2zJg____?spss=np&channelId=；

https://mp.weixin.qq.com/s/wjDiIN76uMg1fgvnnyW7Sg；

https://www.zhihu.com/question/658756023/answer/5031304524；

CNN、SpaceNews、央視新聞、wiki等網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息。

北方朔風(fēng)、小樓一夜聽(tīng)雨、黃皮子黃對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)。