特朗普勝出，馬斯克歡呼

今天聊兩個熱點人物：剛在總統大選投票獲勝的唐納德·特朗普，還有世界首富馬斯克。

兩人的糾葛和故事，注定讓第60屆美國大選成為史上最為精彩一次。

圖/11月6日，馬斯克在特朗普的海湖莊園晚宴

決勝時刻，馬斯克在社交平臺發言：The future is gonna be fantastic 未來將會非常美好（配圖為星艦——寓意：刷個大火箭祝賀？）

馬斯克是一個從來沒有賭輸過的男人，這次的美國大選也不例外。

馬斯克的影響力

埃隆·馬斯克（Elon Musk），領先全球的航天創業者，新能源汽車技術之王，人工智能引領者……

國內有不少人認為：中國商業航天應該集體感謝馬斯克。

有人說，馬斯克飛揚的個性是”美國精神和制度的優越性”的體現，也是美國創新與的基石。

其實，學霸極客才是硅谷成功的基礎。

現在的情況是，硅谷在集體“向右轉”。

特朗普的很多戰略思路也在向馬斯克靠攏，比如加密貨幣和新能源。

而馬斯克作為特朗普最大的金主，在很多問題上，跟我國的觀點非常一致。

比如，電動車關稅、對華投資以及臺灣問題。

圖/10月5日，馬斯克公開力挺特朗普

全球特斯拉的生產，有一半在中國制造。前段時間，汽車數據安全問題也獲解禁。

為何馬斯克能頻頻獲得高層接見？

因為他對美國的影響力，對我國非常重要。

這也是為什么，我們披露刺激經濟細節的會議，要安排在美國大選之后。

說白了，就是要留一手，萬一大選結果不如意呢。

馬斯克商業帝國：資本與技術的結合

如果我國科技創業者真想從馬斯克身上獲得什么有用的啟示，顯然不應該是個性上的，而是商業模式上的。

馬斯克可以肆無忌憚的口嗨，因為他在他大多數公司里邊都有強勢的“話語權”。

否則再有個性，可能也會被其他公司大佬“教做人”。

商業策略的問題當然沒有標準答案，但是國內輿論場對這方面的討論非常缺位，對馬斯克背后的商業邏輯的關注少之又少。

網友熱議梗：馬斯克開源，圖源/AI生成

很多人推崇馬斯克，是因為其他硅谷精英們已經在脫實向虛的路上走得太遠，而美國現在需要的是實業領域的創新和成功。

特斯拉和SpaceX的成功除了技術上的，更是資本上的。

在資本的運行規律之下，科學技術也只是一種工具（當然，是最重要的之一）。

如果認識不到這一點，則難以理解馬斯克身上種種充滿爭議與矛盾的言論和表現。

馬斯克的公司就像他的X賬號一樣，充滿了爭議。

但誰也不會否認，他做了資本和科技的完美結合。

為什么馬斯克選擇站隊特朗普？

美國制造業的“空心化”，或者說，美國的技術工人有開始斷代的趨勢。

一個例子是，近期連波音這種規模的巨頭都不得不宣布：開始大規模裁員，并考慮出售航天業務。

如果按特朗普的戰略設想，通過打貿易戰促使制造業回流，讓底層工人有飯吃，重新打造美國新一代的藍領工人。

畢竟，上一代產業工人與工程師都已經年老，而熟練的工人不是一夜之間就能培養出來的，要經過長時間的學習和實踐，所以需制造業的支撐和培養。

這個戰略設想，與馬斯克的理工直男性格以及SpaceX、特斯拉產業特性是不是十分契合？

圖源/《明鏡周刊》

馬斯克是全球首富，享受著全球化紅利，但即便如此，他的日子并不好過。

特朗普能為馬斯克做什么？

為何站隊特朗普，在10月的發布會上，其實已經有答案了。

特朗普的四年任期，能為馬斯克掃除各種障礙，包括但不限于：

• 無方向盤無踏板無人駕駛汽車授權上路問題
• 掃清人形機器人進入家庭的道德倫理問題
• 強人工智能所面臨的監管問題
• 星艦每年的發射審批問題
• 腦機接口二代“盲視”上市的醫療監管問題

以上都不是技術的問題。

換句話說，可能當前美國政府的監管已經跟不上馬斯克的創新了。

就如同星艦第五飛前，曾被環保問題卡住發射許可。

再看看這幾年，民主黨的拜登政府都做了什么。包括但不限于：

• 對科技巨頭展開了反壟斷審查。

例如，美國聯邦貿易委員會對馬斯克收購推特后的行為進行了調查；司法部指控SpaceX在招聘過程中存在歧視；聯邦通信委員會拒絕了Starlink的農村寬帶補貼申請。

• 提出對電動汽車的補貼本土政策。

要求面向在美組裝、工會工人生產的電動汽車，對特斯拉在中國的業務也產生影響。

• 提議對超級富豪征收最低稅和提高資本利得稅率

前段時間，老拜登甚至對馬斯克學生時期用工身份提出質疑，這引起了其作為美國人合法性的爭論。

對以上這些，馬斯克憂心忡忡，如果特朗普輸了，自己百分之百會受到報復。

圖/馬斯克吐槽官僚主義和監管過度

此外，拜登政府對LGBTQ的態度，可能也會讓馬斯克“膈應”。（自己未成年的兒子變性又變姓的事）

不過，盡管存在政治和監管上的壓力，SpaceX在拜登任內還是獲得了美國國家航空航天局（NASA）的合同，用于開發載人登月著陸器。

2021年至2023年間，SpaceX從NASA獲批的發射次數增加了兩倍。

馬斯克的All in

當地時間10月7日，馬斯克在個人社交網站呼吁民眾，推薦住在搖擺州的選民簽署網上聯署聲明，每推薦1人可獲47美元獎勵金。

47美元是因這次大選為第47屆總統選舉。

如果成功招募到100萬人，總金額為4700萬美元。

10月19日，馬斯克宣布，在美國總統選舉日之前，他創辦的“美國政治行動委員會”將每天隨機向一名簽署其請愿書的搖擺州選民贈送100萬美元。

馬斯克還表示，自己或將擔任的政府效率委員會。

從宣布表態站隊后，馬斯克和特朗普就已經是一榮俱榮一損俱損的“伙伴”關系。

民主黨與共和黨，看似擺在面前的是兩條路，實際上，可能只有一條。

中國“救了”特斯拉

說到中國，馬斯克可是個“老朋友”了。

特斯拉在中國的工廠，可以說是他的救命稻草。

2018年，正是中國和美國貿易戰和科技戰的第一個高潮。

從土地用地批準到第一輛Model3下線，僅用了1年時間，遠低于馬斯克當時計劃的2年建設周期?。

到今年10月，已累計生產下線300萬輛。

如果那年特斯拉沒在上海建廠，特斯拉有可能活不到今天。

當時、甚至到現在，在美國一直有人不滿這件事，認為馬斯克“親中”。

在商言商？

馬斯克的邏輯其實很簡單。

不論是在特斯拉中國建廠，還是太陽能與儲能項目，本質上只是在商言商。

如果不是因為行業政策限制，馬斯克甚至有可能把SpaceX的很多生產也放在中國。

今年夏天，馬斯克曾“突然”訪華。

據外媒報道，目的是爭取推動特斯拉智能駕駛系統FSD（Full-Self Driving全自動駕駛）在中國落地。

很多馬斯克的粉絲并不認同馬斯克“親中”，認為特斯拉是美國夢的一種象征。

現實是，美國夢如果沒有匹配的制造業作為基礎就難以實現，這非常符合資本主義的規律。

這方面，美國人的馬斯克粉絲有著同樣的痛苦。

在美國主流政治敘事之中，中國搶走了美國的制造業。

特朗普當選，利好中國？

在全球化的大背景之下，大多數制造業的布局并不全是人力意志決定，產業會根據價值規律進行流動。

這規律又受到政策、資源、市場、人才等多方面影響。

想要恢復制造業，最好的辦法不是補貼或者制裁，而應考慮調整全球化分工體系戰略，但這件事的代價又過于巨大。

于是，我們看到，從特朗普到拜登的8年里，貿易戰和科技封鎖活生生被搞成了添油戰術，中美貿易依然炎熱。

馬斯克的美國夢，或許不是傳統的美國夢，而是充滿了科技和資本的現代版。

在深度參與本次大選之前，馬斯克還曾提議設立“臺灣特別行政區”，對此，外交部發言人給予了積極的評價。

大選前幾個月，馬斯克來中國“出差”，近期甚至一度傳出馬斯克在北京買房的新聞（后被辟謠）。

其實，不管特朗普當選還是哈里斯當選，都不要奢望對我國有什么利好。

他倆誰也不會對我們更好，只不過，一個是戰略選手，一個是戰術選手。

The future's not set.

There's no fate but what we make for ourselves.

馬斯克不是問題的根源，他只是權衡利弊，敬畏技術，尊重規律。

“管理”馬斯克們的人，才是。

這一點上，中外同理。

在這個紛繁的世界中，馬斯克的故事，還在繼續。

參考及引用：

https://ishare.ifeng.com/c/s/v006iOC6qm7HQ--IMZKUH1IOCFhANFpBFngcCVk3--nwaNtfClXuEqAq5hjcpZyFP8V---_xx3eWVM3ccZHgUSIJ0y2zJg____?spss=np&channelId=；

https://mp.weixin.qq.com/s/wjDiIN76uMg1fgvnnyW7Sg；

https://www.zhihu.com/question/658756023/answer/5031304524；

CNN、SpaceNews、央視新聞、wiki等網絡公開信息。

北方朔風、小樓一夜聽雨、黃皮子黃對本文亦有貢獻。