拱衛京畿、遮風擋雨！紅旗19反導系統亮相珠海航展，性能超薩德

除了前兩日亮相的俄羅斯蘇-57隱身戰斗機，以及空軍在網絡公開發布的五代機殲-35A，此次珠海航展最大驚喜莫過于一直籠罩在神秘面紗下的紅旗-19反導攔截系統。

就在幾天前，網友們紛紛曬出了紅旗-19的官方展板照片，緊接著，官媒和自媒體也爭相發布了紅旗-19導彈發射車抵達展會的現場照片和視頻。至此，這款保密長達10年之久的“保衛京畿彈”終于揭開了它的神秘面紗。

許多人習慣將紅旗-19與美國用于末端反導的“薩德”系統相提并論。然而，由于后發優勢，紅旗-19的性能實際上遠超“薩德”，甚至更接近美國僅停留在PPT概念階段的“薩德增程型”導彈。

這樣的判斷并非空穴來風。首先，從珠海航展現場紅旗-19導彈發射車上六個發射管的尺寸來看，我們可以推斷出紅旗-19導彈的直徑和長度均超過了薩德攔截彈。多年前，央視軍事節目中曾播放過疑似紅旗-19導彈發射的畫面，中部戰區空軍發布的視頻中也曾展示過“拱衛京畿大地”的紅旗-19發射場景，這些視頻同樣印證了紅旗-19導彈的尺寸優勢。

其次，近年來公開的論文和官方文章透露，紅旗-19與仍處于保密狀態的紅旗-26攔截彈所使用的固體火箭發動機采用了新一代推進劑，并且是具備多次點火能力的脈沖固體發動機，這顯著提升了導彈在末端的機動性。

最后，值得一提的是，紅旗-19采用了二級助推器設計，這與美國規劃中的薩德-ER導彈不謀而合，而現役的薩德導彈則僅采用單級助推器。紅旗-19導彈的官方展板上，明確指出“作戰保護區覆蓋范圍大”、“突防對抗能力強”，這也是對其性能的有力佐證。

美國“薩德”攔截彈的最大射高和射距分別為150公里和200公里。而規劃中的“薩德-ER”通過增大一級助推器直徑并增加一個二級助推器，據稱能夠將最大射高和射程提升數倍，使其不僅能夠攔截末端彈道導彈，甚至具備對中程彈道導彈進行中段攔截的能力。然而，由于彈體增大，“薩德-ER”導彈發射車的載彈量也從8枚減少至5枚，這一數字甚至不及紅旗-19。盡管如此，“薩德-ER”目前仍只是美國洛克希德公司的一個改進構想，并未進入實質研發階段。

在珠海航展現場，我們可以看到紅旗-19攔截彈的發射車采用六聯裝配置，且攔截彈發射筒已呈豎起狀態。仔細觀察可以發現，攔截彈并非完全垂直待發，而是與垂直方向保持了一個微小的角度。這可能與該彈采用的冷發射方式有關。在冷發射過程中，導彈首先被高壓氣體從發射管內推至半空中，隨后火箭發動機再點火。發射管的略微傾斜設計可能是為了防止導彈在發動機點火失敗時直接墜落到發射車上。相比之下，薩德導彈則采用熱發射方式，導彈在發射管內直接點火。若發射失敗，導彈將無法離開發射管，自然也就不存在墜落的風險。這一點與紅旗-19的設計理念截然不同。

目前，關于紅旗-19導彈系統配套雷達的具體信息尚未在網絡上公開。在2022年的珠海航展上，電科集團曾展出過一款名為SLC-14的大型有源相控陣雷達模型。該雷達工作在X波段上，與薩德系統的AN/TPY-2雷達相似，同樣是由卡車拖運的大型相控陣雷達。鑒于AN/TPY-2雷達對彈道導彈目標的最大探測距離約為4500公里，我們可以推測SLC-14雷達的性能可能與之相近。期待在本次珠海航展上能夠見到SLC-14雷達的實物展示。

紅旗-19的服役標志著我國在應對未來可能的彈道導彈攻擊方面，已經具備了可靠的攔截手段。目前，全球范圍內裝備了能夠威脅到我國境內的彈道導彈，并對我國構成明確威脅的國家僅有印度和美國。紅旗-19的部署不僅能夠保衛我國的重要戰略目標，若被部署在中國西部邊境地區，還能有效攔截印度從其本土和孟加拉灣發射的彈道導彈。這對于戰略核打擊能力相對有限的印度而言，無疑是一個不小的震懾。

從官方媒體的報道中可以推測，紅旗-19反導系統可能已經服役超過10年之久。十余年來，紅旗-19部署關鍵要地，發揮了“拱衛京畿、遮風擋雨”的重大作用，成為國家對外角力的重要支撐保障。如今，該系統能夠解密并公開亮相，意味著我軍已經裝備了更為先進的導彈系統。至于這是否是傳說中的紅旗-26，我們仍需拭目以待。