作者:拉上窗簾
第15屆珠海航展11月12日已經開幕。本屆航展人氣極高,甚至到了一票難求的地步。這是我國航空文化大踏步發展的表現,是人民群眾日益富裕的體現——參觀航展需要不菲的資金和空閑時間,一般人還是很難做到的。
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圖:第15屆珠海航展已開幕 攝:云中時光
身為民航作者,從今天起寫幾篇文章為大家介紹珠海航展,爭取盡可能充分地介紹這屆航展,不僅介紹它的展品和來頭,也介紹它的意義與背后故事。航展肯定不是只看熱鬧,大家總要從中學習到一些知識,才算是進步。
本屆航展參展的設備和單位極多,不僅有飛機和航天,還有部件廠商、維修企業、民航院校、和軍火企業等,甚至連華為汽車都來了。航展附帶軍火展是國際慣例,國外也經常是“航空與防務展”。但咱們是民航作者,所以主要還是講飛機,講民航。
本屆珠海航展有幾種機型人氣較高,包括俄羅斯的蘇-57、我國的殲-35A、我國的殲-15、我國的殲-20,以及俄羅斯勇士飛行表演隊使用的蘇-35S等。民航方面如果選一個的話,那應該是C909——因為在此次航展上ARJ21-700正式更名為C909,算是“新型號”。
那么它們誰才是本屆珠海航展上“最大的明星”呢?我們逐一來說說。
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圖:國產支線客機C909 攝:拉上窗簾
大家對C909已經比較熟悉了,它是我國自行研發的噴氣式支線客機,一般載員90人,航程超過2000公里。C909現在已經有100多架在服役,主要用戶是國有三大航和成都航空,華夏航和江西航也在用,內蒙古天驕航空更是純C909機隊。C909雖然算是新機型,然而評選“最大明星”還是差了一些,主要是它幾乎每屆都參加,大家對它太熟悉了。
上屆航展其實有“民航明星”,那就是巴西工業的ERJ-190-E2。不過我國已經有了C909,它與ERJ-190-E2是競爭關系,所以ERJ這次沒來飛機,我國今后可能也不會再引進它。在國外航展上,波音、空客和巴航工業經常是明星,例如波音把787直直地飛上云霄……
然而珠海航展其實是由我國空軍主辦的,一直以軍用為主,民用航空和通用航空的占比向來較小。本屆航展上民航客機基本只有C909和C919。通用航空則都擺在最偏僻11~13號場館外面,沒有安排飛行表演——飛機太小,觀眾不愛看。
我國航展觀眾普遍對軍機和戰爭津津樂道,喜歡民機的不多。開幕式當天軍機表演結束后,很多觀眾就走了,C909和C919的表演相對冷清。這一點與巴黎、倫敦、迪拜甚至新加坡航展相比都是最重要的特點——也許可以叫做“武器與航空航天展”,把武器放前面。
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圖:殲-20已多次露面
因此本次“航展最大明星”肯定是軍機。這其中殲-20因為已經多次露面,應該無法當選第一。本次殲-20到場表演4架,2架不落地,2架落地但距離稍遠。落地后大約2個小時左右,這2架也離開了,許多觀眾都沒有來得及細看。
俄羅斯的勇士表演隊此次到場1架蘇-30SM和6架蘇-35S,但這兩種都不是新機型,以前都來過。我國的殲-15本次出動了3種型號,分別是彈射版殲-15T,電子戰版本殲-15D,以及伙伴加油機(型號未知)。沒有很刺激的動作,不太引人注目——因此與勇士一樣,它們都沒有資格評選本次的“最大明星”。
從現場觀眾的歡呼聲判斷,第15屆珠海航展最大的明星應該還是蘇-57。殲-35A本可以與蘇-57競爭,但是它不落地,珠海的天氣又經常霧蒙蒙。例如開幕式當天大家甚至只聽到了聲音,連看都沒有看見,殲-35A便芳蹤無覓了——這不利于拉攏選票。
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圖:最大明星“蘇-57” 攝:云中時光
因此本屆航展最大的明星屬于蘇-57,這是這種隱形戰機首次在海外亮相。它在太原經停加油的時候,就吸引了大量軍迷和飛友。62歲的試飛員謝爾蓋單槍匹馬從莫斯科飛到珠海,并在訓練期間展示了很多漂亮動作,令大家難忘。在開幕之前,網絡上就已流傳了大量蘇-57視頻,包括超短五邊的著陸,等等。
開幕式當天能見度不好,蘇-57的表演效果大打折扣,例如高空懸停很難看到,等等。但通過各種媒體對它的報道,不難看出把蘇-57選為本屆中國珠海航展的“最大明星”,當之無愧。
但也有評論認為第五代戰機早已不需要近距離格斗,現在都是超視距空戰,因此蘇-57的機動動作雖適合表演,但未必在現代化戰場上有用。
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