本屆珠海航展的明星飛機都有誰？

作者：拉上窗簾

第15屆珠海航展11月12日已經開幕。本屆航展人氣極高，甚至到了一票難求的地步。這是我國航空文化大踏步發展的表現，是人民群眾日益富裕的體現——參觀航展需要不菲的資金和空閑時間，一般人還是很難做到的。

圖：第15屆珠海航展已開幕 攝：云中時光

身為民航作者，從今天起寫幾篇文章為大家介紹珠海航展，爭取盡可能充分地介紹這屆航展，不僅介紹它的展品和來頭，也介紹它的意義與背后故事。航展肯定不是只看熱鬧，大家總要從中學習到一些知識，才算是進步。

本屆航展參展的設備和單位極多，不僅有飛機和航天，還有部件廠商、維修企業、民航院校、和軍火企業等，甚至連華為汽車都來了。航展附帶軍火展是國際慣例，國外也經常是“航空與防務展”。但咱們是民航作者，所以主要還是講飛機，講民航。

本屆珠海航展有幾種機型人氣較高，包括俄羅斯的蘇-57、我國的殲-35A、我國的殲-15、我國的殲-20，以及俄羅斯勇士飛行表演隊使用的蘇-35S等。民航方面如果選一個的話，那應該是C909——因為在此次航展上ARJ21-700正式更名為C909，算是“新型號”。

那么它們誰才是本屆珠海航展上“最大的明星”呢？我們逐一來說說。

圖：國產支線客機C909 攝：拉上窗簾

大家對C909已經比較熟悉了，它是我國自行研發的噴氣式支線客機，一般載員90人，航程超過2000公里。C909現在已經有100多架在服役，主要用戶是國有三大航和成都航空，華夏航和江西航也在用，內蒙古天驕航空更是純C909機隊。C909雖然算是新機型，然而評選“最大明星”還是差了一些，主要是它幾乎每屆都參加，大家對它太熟悉了。

上屆航展其實有“民航明星”，那就是巴西工業的ERJ-190-E2。不過我國已經有了C909，它與ERJ-190-E2是競爭關系，所以ERJ這次沒來飛機，我國今后可能也不會再引進它。在國外航展上，波音、空客和巴航工業經常是明星，例如波音把787直直地飛上云霄……

然而珠海航展其實是由我國空軍主辦的，一直以軍用為主，民用航空和通用航空的占比向來較小。本屆航展上民航客機基本只有C909和C919。通用航空則都擺在最偏僻11~13號場館外面，沒有安排飛行表演——飛機太小，觀眾不愛看。

我國航展觀眾普遍對軍機和戰爭津津樂道，喜歡民機的不多。開幕式當天軍機表演結束后，很多觀眾就走了，C909和C919的表演相對冷清。這一點與巴黎、倫敦、迪拜甚至新加坡航展相比都是最重要的特點——也許可以叫做“武器與航空航天展”，把武器放前面。

圖：殲-20已多次露面

因此本次“航展最大明星”肯定是軍機。這其中殲-20因為已經多次露面，應該無法當選第一。本次殲-20到場表演4架，2架不落地，2架落地但距離稍遠。落地后大約2個小時左右，這2架也離開了，許多觀眾都沒有來得及細看。

俄羅斯的勇士表演隊此次到場1架蘇-30SM和6架蘇-35S，但這兩種都不是新機型，以前都來過。我國的殲-15本次出動了3種型號，分別是彈射版殲-15T，電子戰版本殲-15D，以及伙伴加油機（型號未知）。沒有很刺激的動作，不太引人注目——因此與勇士一樣，它們都沒有資格評選本次的“最大明星”。

從現場觀眾的歡呼聲判斷，第15屆珠海航展最大的明星應該還是蘇-57。殲-35A本可以與蘇-57競爭，但是它不落地，珠海的天氣又經常霧蒙蒙。例如開幕式當天大家甚至只聽到了聲音，連看都沒有看見，殲-35A便芳蹤無覓了——這不利于拉攏選票。

圖：最大明星“蘇-57” 攝：云中時光

因此本屆航展最大的明星屬于蘇-57，這是這種隱形戰機首次在海外亮相。它在太原經停加油的時候，就吸引了大量軍迷和飛友。62歲的試飛員謝爾蓋單槍匹馬從莫斯科飛到珠海，并在訓練期間展示了很多漂亮動作，令大家難忘。在開幕之前，網絡上就已流傳了大量蘇-57視頻，包括超短五邊的著陸，等等。

開幕式當天能見度不好，蘇-57的表演效果大打折扣，例如高空懸停很難看到，等等。但通過各種媒體對它的報道，不難看出把蘇-57選為本屆中國珠海航展的“最大明星”，當之無愧。

但也有評論認為第五代戰機早已不需要近距離格斗，現在都是超視距空戰，因此蘇-57的機動動作雖適合表演，但未必在現代化戰場上有用。