香港貨機(jī)會(huì)不會(huì)逐漸減少？“航空貨運(yùn)老大”名號(hào)還能不能保住？

作者：拉上窗簾

最近香港發(fā)生一系列事情，11月20日有人潑紅漆，11月28日有新聞?wù)f歐洲議決定取消香港的特殊關(guān)稅待遇，等等。因此有人擔(dān)心香港的貨機(jī)會(huì)不會(huì)逐漸減少？會(huì)不會(huì)失去“全球最大航空貨運(yùn)站”的名號(hào)？

圖：香港的“稀罕貨機(jī)”很多 攝：拉上窗簾

這個(gè)擔(dān)心現(xiàn)在有點(diǎn)兒多余！香港機(jī)場(chǎng)連續(xù)20多年一直是全球航空貨運(yùn)的老大，不僅香港國(guó)泰航空是全球航空貨運(yùn)的老五，而且眾多大型貨機(jī)也都紛紛到香港扎窩，從這里把貨物運(yùn)往全球。從目前的消息來(lái)看，它們并沒(méi)有要打“退堂鼓”的意思。

香港之所以連續(xù)保持全球航空貨運(yùn)老大的地位，與內(nèi)地密不可分。因?yàn)橄愀凼仟?dú)立關(guān)稅區(qū)，它與美國(guó)和歐洲都有關(guān)稅優(yōu)惠協(xié)議。大量珠三角和長(zhǎng)三角的貨物會(huì)經(jīng)過(guò)香港集散，例如網(wǎng)上數(shù)據(jù)說(shuō)2024年前10個(gè)月，香港已經(jīng)從內(nèi)地進(jìn)口了價(jià)值2379億美元的貨物。

香港只有700萬(wàn)人口，10個(gè)月內(nèi)每人消費(fèi)3.4萬(wàn)美元內(nèi)地貨物那是不可能的。這些貨物被大量運(yùn)往了歐洲和美國(guó)，其中有一些是外企在內(nèi)地工廠的產(chǎn)品，本來(lái)就是準(zhǔn)備銷往海外的；也有一些是內(nèi)地工廠生產(chǎn)，深受外國(guó)消費(fèi)者喜歡的商品。

圖：大量貨物被中轉(zhuǎn)歐洲 攝：拉上窗簾

現(xiàn)在隨著電子商務(wù)興起，全球許多國(guó)家都喜歡中國(guó)內(nèi)地物美價(jià)廉的小商品。作者前不久在馬尼拉機(jī)場(chǎng)看到，香港華民航空和香港航空的A330大型貨機(jī)一個(gè)接一個(gè)地到達(dá)，臨走時(shí)都很早升空，說(shuō)明都是來(lái)送貨的。

由于香港與歐美有關(guān)稅優(yōu)惠政策，從香港出口變得有利可圖。這是造成香港機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)達(dá)重要原因。全球大型公司如UPS、DHL、Polar和盧森堡貨運(yùn)等都在香港設(shè)有基地；一些中亞、中東和東歐小型公司使用大型貨機(jī)定期往來(lái)香港；一些東南亞小航司也定期到香港拉貨。每天上百架次的貨機(jī)往來(lái)，為香港經(jīng)濟(jì)做出了很大貢獻(xiàn)。

香港出口的確依靠?jī)?yōu)惠條件，但為什么說(shuō)歐洲的決定影響不大呢？主要有兩個(gè)原因：

一、消費(fèi)需求強(qiáng)勁，商家有能力應(yīng)對(duì)

中國(guó)的商品最物美價(jià)廉，這是有口皆碑的事情。中國(guó)現(xiàn)在是小家電、玩具、文具和服裝等的最重要出口國(guó)，越南和印度短期內(nèi)還難以趕上。如果西方國(guó)家取消關(guān)稅優(yōu)惠，供應(yīng)商和物流商可以降價(jià)予以彌補(bǔ)，這樣送達(dá)消費(fèi)者手中的，仍然還是原來(lái)的價(jià)格。

圖：物美價(jià)廉是底氣 攝：拉上窗簾

二、歐洲議會(huì)并非歐盟

第二個(gè)最重要的原因是，做出“取消香港關(guān)稅優(yōu)惠”的并非歐盟，而是“歐洲議會(huì)”。這個(gè)組織不是強(qiáng)力機(jī)構(gòu)，它的決議是象征性的，沒(méi)有任何約束力。現(xiàn)在歐盟本身還沒(méi)有說(shuō)取消，實(shí)際上仍然還有優(yōu)惠。

所以至少目前還不需要擔(dān)心，香港的貨機(jī)現(xiàn)在不會(huì)減少，請(qǐng)飛友們放心。