傳聞本田日產要合并，新品牌名字會叫“日本”嗎？本田正式回應了

放眼全球市場，日系車依然占據著重要的地位，但當我們聚焦于中國市場或是純電動車型的表現時，日系車的情況就顯得不那么樂觀了。

本田、日產、三菱要合并了？

本田回應了

為了應對這一挑戰，日系車企再次發揮了他們慣用的策略——抱團取暖。最近有媒體報道稱，日產、本田、三菱這三家傳統日系車企可能會“合并”成一家全新的公司，聯合三方的力量來應對特斯拉和中國車企的挑戰。

12月18日，本田執行副總裁青山真司回應稱：“本田正在考慮幾種選項，包括合并、資本合作或設立控股公司。”不過從目前進展來看，這種討論還處在比較早期的階段。

在合并的具體方式上我們推測，可能是三方共同出資成立一家新的控股公司來運營。三家公司將在純電動車型的技術、平臺、軟件等所有相關部件上共同研發，一方面可以加速研發進度，同時也可以降低研發成本。

日系車企向來就有合作研發共用平臺的傳統。最為大家熟知的就有日產雷諾聯盟，兩大品牌有不少車型都是同平臺的車型。另外，還有像豐田領導的聯盟，與斯巴魯、鈴木、馬自達品牌都可以在一定程度上互相借用技術。因此，即便本田、日產、三菱能夠走到一起，大概率并不會推出一個全新的品牌，只不過是三家車企共享平臺和技術。

實際上，本田和日產這樣做是有充分根據的。

根據網上的數據來源，本田在今年10月在中國的銷量為75,440輛，相比去年同期下滑了42.2%，而日產汽車在今年10月也有同比16.52%的下滑。要知道這組成績單主要還是由傳統燃油車、混動車貢獻的，在純電動車型的銷量上幾乎微不足道。如果繼續按照這個勢頭發展下去，傳統的燃油混動日系車將在未來幾年的國內市場進一步收縮，甚至有可能丟掉中國市場。

而本田和日產在最近幾年一直在純電動車型上發力，但在市場反饋上始終無法與其他熱銷車型相抗衡。如果未來仍舊拿不出有競爭力的產品，不僅僅是在中國市場落后，而是在全球市場上的新能源轉型上也落后于其他車企。

正如開頭所說，企業必須具備戰略級的眼光來判斷未來10至20年后的市場環境。傳統車企如果現在依然守著自己的燃油車市場，那么在不久的將來真的可能會被市場所拋棄。