9萬預算，二手保時捷帕納梅拉選購指南

最近受一位貴州粉絲委托，做一個9萬左右預算淘保時捷帕納梅拉的淘車任務，曾經的百萬豪華到現在的白菜價，一定有利有弊，畢竟沒有不能買的二手車，只有不能買的價格。那它適合什么樣的需求和人群，二手帕拉梅拉應該怎么選，需要注意哪些點，通過這次淘車我們聊聊他。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學習班報名中，歡迎關注留言）

本著全國全網尋找性價比最高一臺的淘車理念，這次淘車的車源地點是山東青島，粉絲買車其實是非常理性的，更不是沖著打腫臉充胖子這樣的想法買他。因為他自己家里就收藏著不少老車，并有自己的維修渠道，并且對于買老豪車已經有足夠的心理預期。他想買這臺車要求能有基本過的去的車況就行，車況原版，沒有大事故、泡水火燒就可以，淘回家之后全車打散重新整備。

淘車信息：

年款配置：2010款保時捷帕納梅拉 3.6

登記日期：2012年9月

行駛里程：10.59萬公里

淘車地點：山東青島

成交價格：9.1萬

帕納梅拉概念車

2009年4月19日，上海國際車展的前一天，有一輛車“坐電梯”進入了上海國際金融中心的49層，也是在這一天，保時捷向世界展示了他們的首款Gran Turismo車型帕拉梅拉，這是帕拉梅拉在全球的首次亮相，標志著保時捷正式開啟了豪華四門跑車的時代。

帕拉梅拉算是保時捷品牌下的特殊車型了，它既沒有 911 那么豐富的歷史底蘊，又沒有 Macan（參數丨圖片）、卡宴那么便捷的日常維護，但是它又是獨立開發(fā)的，所以就造就了難以控制的玩車成本。

個人感覺帕拉梅拉的血統(tǒng)還是比較“高貴”的，之所以會這么說，在這舉個例子，最新款的帕拉梅拉采用的是MSB平臺，與之同平臺生產的車型是賓利飛馳、賓利歐陸、蘭博基尼Aventador、奧迪R8、蘭博基尼Huracan。

作為一款前發(fā)動機、全尺寸、四座、四門豪華掀背車，重量接近1800千克，與保時捷歷來推出的輕型雙門后置發(fā)動機跑車(尤其是911)背道而馳。雖然帕拉梅拉的形狀和外形讓人聯想起911車型，但帕拉梅拉擁有寬敞的空間和以科技、豪華為導向的設施。

帕梅至今共有三代車型。2010-2016款是第一代，底盤代號970，在2014款的時候進行了中期改款，代號 970.2。2017款-2023款是第二代，底盤代號971，在2021款的時候進行了中期改款，代號是 971.2。2024款則是目前在售的第三代，代號 972。

但是市場就是如此地喜歡“打臉”，或許是有錢人確實是需要一臺比BBA更高級的轎車，又或許是帕拉梅拉這在當時稍顯怪異的設計確實是能夠抓住大家的心，這款車的銷量在一片的罵聲之中不斷上漲，如今甚至成為了大街上除Macan以外，能見度最高的保時捷車型了。

作為繼卡宴以后又一款備受爭議的車型，保時捷的帕拉梅拉系列在剛推出的時候也曾受到過不少人的批評，有人認為這是保時捷為了賺更多的錢而去與奔馳S、寶馬7系等傳統(tǒng)中大型轎車搶市場，也有人認為帕拉梅拉那介乎于轎跑與轎車之間的設計有些“四不像”了，而臃腫的車尾設計則是一點都沒有保時捷品牌應有的風范。

帕拉梅拉的發(fā)動機首先在斯圖加特組裝，車身在德國萊比錫制造、噴漆和組裝，與卡宴(直到2017年)和Macan一起完成。從2009年到2016年，這些車身是在漢諾威大眾集團(Volkswagen Group)的工廠制造的。

970動力總成分為3.6自吸、4.8自吸、3.0T 混動、4.8T 雙渦輪增壓，但是帕梅3.6的這款發(fā)動機和卡宴上的3.6不是同一臺，卡宴那個是大眾集團的3.6 VR6，而帕拉梅拉的這個是保時捷自研的3.6 V6。也正是因為這臺發(fā)動機是保時捷自研的，沒有車型正在用，所以日常維護不算便宜。

如果你的車況不好，這臺發(fā)動機你很有可能遇到節(jié)溫器漏水、U 型管漏水、前端蓋漏油氣、門室蓋漏油、正時擋板碎裂、碳罐電磁閥故障、點火線圈故障、機油泵故障。就算你的運氣不錯，上述故障你沒遇到，十年的車齡過去了，也該到了大整備的時候了。所以為了你的錢包，碰這個年份的一定要想清楚自己的需求。

4.8T雙渦輪那個就更嚇人了，維護成本太高了，而且保時捷自研的雙渦輪發(fā)動機公里數大了以后，都會有很嚴重的渦輪漏油的問題。但是它的渦輪是在氣缸兩側，而不是大多數雙渦輪發(fā)動機的頂置氣缸夾角擺放，所以更換渦輪就只能抬發(fā)動機，工時費很高，原廠渦輪又兩萬多一個，無論是時間還是金錢成本都不是普通人能接受的。

3.0T 混動同樣不值得推薦，EA837+混動，聽著就不省心，而且以個人經驗而言，所有上了年紀的混動車型都不推薦買，因為只要涉及到電器部分維修真的費時費力，而且混動技術更新的很快，我不覺得十年前的混動技術有多成熟，這么多年了，故障大概率也要開始顯現了。

第一代970的帕梅，需要精挑細選才能找到一臺差不多的。而且就算車況好，空懸和底盤件老化的問題你也躲不開。如果一定要玩的話，你就從2014款開始選，老話講嘛，矬子里面拔將軍。如果你遇到車況不好的，除了發(fā)動機整備以外，你還會遇到空懸氣包漏氣、氣泵損壞、上下擺臂膠套老化、連桿平桿襯套老化、機腳老化、變速箱飛輪異響、檔位傳感器故障、空調壓縮機故障、大燈尾燈開裂。

這些聽起來好像很多德系老豪車都會有，但是帕梅神奇的地方在于就算這些你都換了一茬了，開一段時間之后很大概率它他還會壞，這就很讓人頭疼。在很多二手車從業(yè)者的眼中，帕美真的就屬于治不好用不住的那種。當然，肯定有運氣好的維修次數較少的情況。

保時捷上有很多設計元素都特別經典，像左邊插鑰匙點火和五連儀表盤等，左手點火右手掛擋，保留了其家族的賽車血統(tǒng)，在比賽時節(jié)省時間。

雖說后排座椅用料扎實還有老板控制臺，不過由于空間小，后排一般不拉人，只放些物件或寵物什么的。

配置一大特點是采用自適應空氣懸架、保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PDCC)、主動防側傾桿和保時捷主動懸架管理系統(tǒng)(PASM)。

盡管缺點不少，但是抵擋不住中國消費者對于帕拉梅拉的情有獨鐘。事實上，它并不是保時捷品牌首款四門房車，從20世紀30年代起，從Porsche Type7、Type 530、928到最接近如今Panamera的 989車型，保時捷不斷嘗試著打造一款能夠至少容納四人，切具備賽道基因的四門轎跑。