小米汽車在浙江一天兩撞4傷亡：是車之過，還是人之失？

小米汽車SU7持續熱銷，上周鎖單量突破1.2萬臺，并且在元旦期間日鎖單量連續創下歷史新高。

但是，2025年1月6日，小米SU7汽車在浙江發生了兩次較為嚴重的交通事故，事故現場的慘烈程度不僅令人扼腕嘆息，更引發了公眾對小米SU7安全性的廣泛質疑。

第一起事故：寧波十字路口與電動車相撞

第一起事故發生在浙江寧波的一個繁華十字路口。小米體驗店的銷售人員駕駛試駕車帶用戶體驗過程中，開啟了運動模式，未能充分觀察路口的交通狀況，導致與一輛正在闖紅燈的電動車發生猛烈碰撞。電動車駕駛員被撞飛至六七米開外，頭盔被甩飛，當場昏迷不醒，車輛損毀嚴重。這一慘烈的場景迅速在網絡上引起了軒然大波。

當地警方隨后發布了事故通報，證實了電動車駕駛員受傷并已被送往醫院救治，并未如網絡上流傳的“已經死亡”。雖然這一通報減輕了公眾的恐慌情緒，但事故本身的慘烈程度仍然讓人難以接受，也引發了公眾對小米SU7安全性的嚴重質疑。

第二起事故：慈溪斑馬線撞到3名小學生

就在第一起事故發生后不久，浙江慈溪又發生了一起與小米SU7有關的事故。一輛SU7在疑似超速行駛的過程中，撞倒了三名正在斑馬線上過馬路的學生。

路人拍攝的視頻顯示，至少兩名學生躺在地上一動不動，其中一名學生更是被撞飛至離斑馬線近十米遠處。網絡上流傳的信息稱，其中一名學生當場死亡，另一名學生被緊急送往醫院搶救。而駕駛這輛SU7的，是一名剛剛上班的年輕公務員。

這兩起事故不僅讓公眾對小米SU7的安全性產生了嚴重的質疑，更引發了社會對于交通安全的廣泛討論。人們開始重新審視這款車型，以及年輕駕駛群體在駕駛過程中的挑戰。

小米SU7的熱銷與年輕駕駛群體

自上市以來，小米SU7汽車憑借其帥氣的外形、強勁的性能和相對親民的價格，迅速贏得了年輕消費者的青睞。

2024年全年，小米SU7汽車的交付量超過了13.5萬臺，成為汽車界的一大亮點。然而，隨著銷量的增長，SU7也逐漸成為了一款“容易惹禍”的車。從去年下半年至今，SU7至少涉及了6宗導致多人傷亡的嚴重車禍。就在1月3日，吉林遼源市，一臺小米SU7與出租車相撞，從車輛受損情況來看，堪稱是小米SU7自交付以來最嚴重的一起事故。

年輕化的消費群體給小米SU7的駕駛安全帶來了一系列挑戰。

年輕人的駕駛經驗相對有限，他們往往容易在駕駛過程中“上頭”，特別是在駕駛電車這種加速迅猛的車型時。這種沖動和缺乏經驗往往會導致事故的發生，增加了交通安全的隱患。

事實上，電車加速快的特點對于普通百姓來說并不實用，反而可能增加交通事故的概率。除了增加事故風險外，電車加速過快還容易讓車內人員暈車，降低了乘坐的舒適性。

車企的責任與擔當：安全性能應放在首位

面對小米SU7的事故頻發，我們不得不重新審視車企在產品研發和宣傳方面的策略。一些車企過于注重產品的外觀和加速性能等表面數據，而忽略了主被動安全的改善和乘坐舒適性的提升。

事實上，對于消費者來說，更加實用和安全的車型才是他們真正需要的。

車企應該更加注重產品的安全性和舒適性，而不是一味追求加速性能等表面數據。特別是在面對年輕駕駛群體時，車企更應該承擔起教育和引導的責任，幫助他們樹立正確的駕駛觀念和習慣。同時，車企也應該加強產品的制動性能等關鍵安全技術的研發和應用，以提高車輛在緊急情況下的制動能力，降低事故發生的概率。

駕齡與駕駛經驗的重要性：年輕駕駛群體需謹慎

一般來說，駕齡越長、開車越慢的駕駛員往往更加安全。這是因為他們見過的事故太慘烈了，更加懂得珍惜生命和遵守交通規則。然而，年輕人往往沒有足夠的駕齡和經驗來應對極端情況。在這種情況下，給他們一輛高速起步的車無疑增加了事故的風險。

因此，對于年輕駕駛群體來說，駕駛這么一臺車一定要慢、再慢！他們需要時間來積累處理極端情況的經驗。

同時，車企也應該承擔起責任，不要整天吹噓0-100加速幾秒幾秒的數據，而應該更加注重制動性能等關鍵安全技術的研發和應用。好的制動系統能夠縮短剎車距離、提高制動效率，從而降低事故發生的概率。這才是負責任車企應該追求的目標。

安全駕駛，人人有責，車企更需擔當

小米SU7駕駛事故頻發讓我們深刻認識到年輕駕駛群體面臨的挑戰以及車企應承擔的責任。作為駕駛員，我們應該時刻牢記安全第一的原則，遵守交通規則、培養正確的駕駛習慣和意識。

同時，車企也應該承擔起應有的責任和義務，加強產品的研發和改進、提高產品的安全性和舒適性、教育和引導年輕駕駛群體樹立正確的駕駛觀念和習慣。

近日，小米汽車正式啟動了為期三個月的安全駕駛挑戰活動。據介紹，安全駕駛挑戰活動時間味2025年1月1日至3月31日，活動期間，只要車主未發生有責事故即可獲得相應獎勵。雷軍也通過個人社交賬號轉發了這一活動。

在當下的交通環境中，機動車保有量的不斷增加使得馬路變得愈發擁擠，而數量無序膨脹的兩輪電動車也加入了搶奪路權的行列。這些電動車駕駛員往往仗著自己是“弱勢”一方而肆無忌憚地違反交通規則，給交通安全帶來了極大的隱患。

面對這樣的交通環境，駕駛員必須比以前更加小心謹慎，車企同樣應該承擔起應有的責任。只有駕駛員和車企共同努力，我們才能營造一個安全、有序的交通環境。