這家企業(yè)，真有拓普集團(tuán)在資本市場(chǎng)的潛力？

據(jù)阿巴斯傳動(dòng)公眾號(hào)消息，3月26日，阿巴斯傳動(dòng)受邀出席智元機(jī)器人首屆供應(yīng)商大會(huì)。

早在2024年，阿巴斯傳動(dòng)自主研發(fā)的機(jī)器人關(guān)節(jié)模組，就用到了智元人形機(jī)器人“身體”上，成為智元量產(chǎn)1000臺(tái)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)核心供應(yīng)商。

阿巴斯傳動(dòng)總經(jīng)理何波在智元機(jī)器人首屆供應(yīng)商大會(huì)上

此次智元機(jī)器人首屆供應(yīng)商大會(huì)，在全球人形機(jī)器人行業(yè)內(nèi)屬于首次。從某種程度上，“智元概念股”將因此誕生。

在智元機(jī)器人的供應(yīng)商中，阿巴斯傳動(dòng)的份量不容小覷。

阿巴斯傳動(dòng)與智元達(dá)成合作，靠的人形機(jī)器人關(guān)節(jié)模組中的減速器產(chǎn)品。

減速器是機(jī)器人機(jī)械系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，占機(jī)器人成本30%。據(jù)人民網(wǎng)金臺(tái)資訊，一直以來(lái)，包括工業(yè)機(jī)器人在內(nèi)的機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器70%依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)替代十分緊迫。

此前，阿巴斯傳動(dòng)已經(jīng)成為新能源汽車賽道的重要產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，客戶囊括比亞迪、小鵬、理想等著名新能源車企，已經(jīng)順利吃到了新能源汽車快速發(fā)展的紅利。

從投融資角度上看，阿巴斯傳動(dòng)將會(huì)講出一個(gè)漂亮的故事，如果上市，將是一支十分難得的潛力股。

與阿巴斯傳動(dòng)類似的是拓普集團(tuán)。

拓普集團(tuán)憑借特斯拉等新能源車企的供應(yīng)鏈企業(yè)身份，疊加其機(jī)器人電驅(qū)執(zhí)行器和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器得到特斯拉認(rèn)可及好評(píng)，哪怕沒(méi)正式交付，就獲得資本市場(chǎng)瘋狂追捧，被認(rèn)為是“人形機(jī)器人概念龍頭股”，股價(jià)持續(xù)起飛，創(chuàng)造了“6年漲10倍”的奇跡。

阿巴斯傳動(dòng)甚至比拓普集團(tuán)更“牛”，因其還是大疆等企業(yè)的供應(yīng)商，涉及低空經(jīng)濟(jì)板塊。目前機(jī)構(gòu)十分看好低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)潛力，其概念股亦受到追捧。

圍繞阿巴斯傳動(dòng)這一智元人形機(jī)器人核心供應(yīng)鏈企業(yè)，“刃辛機(jī)器人”試圖回答以下幾個(gè)問(wèn)題：

1.依靠什么，阿巴斯傳動(dòng)成為且站穩(wěn)智元人形機(jī)器人的核心供應(yīng)商？

2.阿巴斯傳動(dòng)在新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)賽道的具體表現(xiàn)如何？

3.未來(lái)，阿巴斯傳動(dòng)將會(huì)創(chuàng)造資本市場(chǎng)的“奇跡”嗎？

成為智元機(jī)器人核心供應(yīng)商

阿巴斯傳動(dòng)成立于2017年，專注于微型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案，主營(yíng)精密減速器、精密金屬齒輪、軸承研發(fā)、生產(chǎn)及銷售等。

在半導(dǎo)體、機(jī)器人的齒輪傳動(dòng)方面，阿巴斯傳動(dòng)創(chuàng)造多個(gè)獨(dú)特產(chǎn)品，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

阿巴斯傳動(dòng)是2024年與智元展開合作的，為智元提供的是人形機(jī)器人關(guān)節(jié)模組解決方案，核心產(chǎn)品是減速器。

智元2024年量產(chǎn)1000臺(tái)人形機(jī)器人產(chǎn)品中，就裝有阿巴斯傳動(dòng)自主研發(fā)的包含減速器產(chǎn)品的機(jī)器人關(guān)節(jié)模組。

圖源：阿巴斯傳動(dòng)

所謂減速器，是由多個(gè)齒輪組成，通過(guò)不同大小齒輪的嚙合傳遞動(dòng)力，從而降低驅(qū)動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)速并提供更高的扭矩輸出和承載能力，主要負(fù)責(zé)在原動(dòng)機(jī)（如電機(jī)）和工作機(jī)構(gòu)（如機(jī)器人的關(guān)節(jié)）之間起到匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩。

作為影響機(jī)器人性能的核心供應(yīng)鏈產(chǎn)品，減速器廣泛應(yīng)用于精密控制需求高的工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人、 工業(yè)自動(dòng)化等高端制造等領(lǐng)域。

減速器作為機(jī)器人機(jī)械系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，占機(jī)器人成本30%。據(jù)人民網(wǎng)金臺(tái)資訊，一直以來(lái)，包括工業(yè)機(jī)器人在內(nèi)的機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器70%依賴進(jìn)口。在當(dāng)前國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與技術(shù)封鎖加劇的背景下，推動(dòng)關(guān)鍵傳動(dòng)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化替代已上升至國(guó)家戰(zhàn)略安全高度。作為國(guó)內(nèi)精密傳動(dòng)領(lǐng)域的佼佼者，阿巴斯傳動(dòng)對(duì)此負(fù)有當(dāng)仁不讓的責(zé)任。

之所以能成為智元人形機(jī)器人減速器產(chǎn)品的核心供應(yīng)商，阿巴斯傳動(dòng)的減速器產(chǎn)品技術(shù)壁壘十分高。

阿巴斯傳動(dòng)是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、廣東省的專精特新中小企業(yè)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)中專家人數(shù)為30多位，擁有20多項(xiàng)實(shí)用新型及發(fā)明專利，已構(gòu)成技術(shù)護(hù)城河。

在減速器領(lǐng)域，阿巴斯傳動(dòng)的產(chǎn)能巨大，且對(duì)接“鏈主”企業(yè)需求的響應(yīng)速度十分快。

此前已有不少機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2025年將是人形機(jī)器人量產(chǎn)元年，工業(yè)機(jī)器人的量產(chǎn)更會(huì)加速。對(duì)于智元人形機(jī)器人及其他機(jī)器人企業(yè)大規(guī)模量產(chǎn)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈需求，阿巴斯傳動(dòng)最高達(dá)百萬(wàn)套減速器的月產(chǎn)能足以應(yīng)付。

另外，為快速解決“鏈主”企業(yè)需求，阿巴斯傳動(dòng)成立了一個(gè)20人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，24小時(shí)響應(yīng)。

展望未來(lái)，機(jī)器人減速器市場(chǎng)需求巨大。單就工業(yè)機(jī)器人方面，據(jù) GGII 數(shù)據(jù)，2019-2023 年度我國(guó)工業(yè)機(jī)器人減速器總需求量從 44.16 萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至118.94萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 28.11%，其中增量需求從 35.21萬(wàn) 臺(tái)增長(zhǎng)至100.70 萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 30.04%。

由此可見，阿巴斯傳動(dòng)的減速器產(chǎn)品市場(chǎng)潛力巨大。

新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)概念企業(yè)

此前業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法，對(duì)于身處風(fēng)口的企業(yè)，與其追逐風(fēng)口，不如服務(wù)風(fēng)口中的剛需。

在人形機(jī)器人企業(yè)“造人”的風(fēng)口中，這一“剛需”由供應(yīng)鏈企業(yè)提供服務(wù)。廣大相關(guān)企業(yè)與其“造人”當(dāng)“鏈主”，遠(yuǎn)不如“服務(wù)風(fēng)口中剛需”、當(dāng)供應(yīng)鏈企業(yè)。

阿巴斯傳動(dòng)在減速器產(chǎn)品打磨中，形成了技術(shù)壁壘，未來(lái)將成為人形機(jī)器人賽道紅利獲取者。

此前，阿巴斯傳動(dòng)就已在“服務(wù)風(fēng)口中剛需”。

人形機(jī)器人風(fēng)口之前，新能源汽車是風(fēng)口賽道。“造車”潮中，除了特斯拉、比亞迪等車企實(shí)現(xiàn)盈利外，一堆車企雖名聲在外，但都掙扎在虧損的泥潭里，甚至很多車企因虧損而走向破產(chǎn)的邊緣。而新能源汽車的供應(yīng)鏈企業(yè)，尤其是有技術(shù)壁壘的供應(yīng)鏈企業(yè)，卻順利地吃到了這個(gè)賽道的紅利。

阿巴斯傳動(dòng)就是這批新能源汽車發(fā)展紅利的獲得者。靠過(guò)硬的產(chǎn)品，阿巴斯傳動(dòng)已成為新能源汽車的重要供應(yīng)鏈企業(yè)，客戶包括比亞迪、小鵬、理想等著名新能源車企。

具體來(lái)說(shuō)，阿巴斯傳動(dòng)為比亞迪供應(yīng)的是軸承產(chǎn)品，為小鵬、理想等車企供應(yīng)的是齒輪與齒輪箱產(chǎn)品。

單就齒輪產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，阿巴斯傳動(dòng)擅長(zhǎng)齒輪組的嚙合調(diào)試，嚙合間隙可控制在0.5度以內(nèi)。

阿巴斯傳動(dòng)的齒輪產(chǎn)品，圖源：阿巴斯傳動(dòng)

從投融資角度上看，阿巴斯傳動(dòng)憑借過(guò)往的發(fā)展歷史，足以為投資人講出一個(gè)漂亮的故事。如果上市，將是一支十分難得的“潛力股”。

在二級(jí)市場(chǎng)中，與阿巴斯傳動(dòng)類似的是拓普集團(tuán)。

在新能源汽車不成氣候，特斯拉負(fù)面纏身時(shí)，拓普集團(tuán)掌門人鄔建樹就不斷研發(fā)、擴(kuò)產(chǎn)，使拓普集團(tuán)成為特斯拉輕量化底盤的主力供應(yīng)商，并持續(xù)滲透到賽力斯、理想、蔚來(lái)、小米、比亞迪等一眾新能源車企。拓普集團(tuán)就此完整吃到了新能源汽車發(fā)展的時(shí)代紅利。

如今，拓普集團(tuán)僅憑其機(jī)器人電驅(qū)執(zhí)行器和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器得到客戶（被認(rèn)為是特斯拉）認(rèn)可及好評(píng)，哪怕沒(méi)有正式交付，就獲得資本市場(chǎng)的瘋狂追捧，被認(rèn)為是人形機(jī)器人概念龍頭股，推動(dòng)其股價(jià)持續(xù)起飛。

在始終不被股民看好的A股市場(chǎng)，拓普集團(tuán)卻創(chuàng)造了“6年漲10倍”的奇跡。

從資本市場(chǎng)角度看，阿巴斯傳動(dòng)甚至比拓普集團(tuán)更“牛”，因其還是大疆等企業(yè)的供應(yīng)商。而這又使得阿巴斯傳動(dòng)進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)板塊。

目前機(jī)構(gòu)十分看好低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)潛力，其概念股亦受到追捧，成為二級(jí)市場(chǎng)熱門主題。2024年9月底后，低空經(jīng)濟(jì)板塊中的個(gè)股，如宗申動(dòng)力、中信海直等創(chuàng)歷史新高。

對(duì)于未來(lái)，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模2025年達(dá)1.5萬(wàn)億元，2035年或突破3.5萬(wàn)億元，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，如制造、零部件、基建均存在發(fā)展的機(jī)會(huì)。

總之，阿巴斯傳動(dòng)作為著名專精特新中小企業(yè)，深耕新能源汽車、人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)等賽道，憑借技術(shù)壁壘，成為這些賽道的核心供應(yīng)鏈企業(yè)。

靠著服務(wù)這些“風(fēng)口中的剛需”，乃至成為一些細(xì)分賽道的第一名，阿巴斯傳動(dòng)即使不上市，就可完整“吃”到風(fēng)口中的紅利。

如果阿巴斯傳動(dòng)未來(lái)上市，在二級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿驅(qū)⒏薮蟆＃?strong>文/刃辛機(jī)器人 陳重山

參考資料

[1]《一批協(xié)同創(chuàng)新成果亮相中關(guān)村論壇》，人民網(wǎng)金臺(tái)資訊，王璐丹

[2]《機(jī)器人核心部件——精密減速器行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)》，熠星投研

[3]《一文熟悉人形機(jī)器人成本占比最高的零部件：減速器》，焉知汽車，楚欣