小米SU7高速上碰撞爆燃，恒大汽車停牌，達閥機器人被曝陷危機…

根據公司披露的數據，2024年上半年，恒大汽車營收僅為3838萬元，較上年同期的1.55億元大幅下降75.17%，并預計錄得綜合凈虧損約202.54億元。

都是回應~

01

小米SU7高速上碰撞爆燃

今日，針對小米SU7被曝“在高速路上碰撞后爆燃致人員傷亡”一事，小米汽車客服人員回應媒體稱，目前公司已經成立專門工作小組趕赴現場，會全力配合警方和家屬對事故進行詳細的還原調查，協助家屬處理后續情況，將根據后續實際調查情況在官方渠道公布。

根據媒體的報道，此前曝光于網絡的視頻及圖片顯示，安徽一新能源車撞上高速公路中間護欄起火燃燒，另有被燒毀的車架顯示事故車輛為小米SU7，車頭已經基本全毀。有自稱系車乘人員家屬的網友表示，“3月29日晚車輛撞擊護欄導致車門鎖死，電池爆燃，車上三人活活燒沒了。”

另據界面新聞今日報道，“高速路碰撞后爆燃致人員傷亡”事故車輛為SU7標準版。小米SU7的三款配置分別為標準版、Pro版和Max版。

02

恒大汽車停牌，2024年年報延遲公布

4月1日，恒大汽車在港交所公告，間接全資附屬公司恒大恒馳新能源汽車（上海）有限公司收到日期為2025年3月26日的決定書，上海市第三中級人民法院已指定一名管理人負責破產清算程序。

公告稱，由于該公司自日期為2025年2月3日的公告以來，未能確保可提供資金以補充集團持續減少之可用資金的戰略投資者/買家，因此無法確保其核數師及其他相關專業顧問開始現場及其他審計工作，故2024年度業績公告將延遲刊發，直至另行通知。

公司股份于2025年4月1日（星期二）上午九時正起于聯交所暫停買賣，以待公司刊發2024年度業績公告。

此前的2月3日，恒大汽車曾公告稱，公司迄今未能成功找到能夠幫助緩解集團流動資金問題并推進集團適當重組的戰略投資者╱買家。盡管在過去六個月，集團進一步裁員及削減其他運營開支以節省成本，而集團持有的現金及現金等價物水平較低，其現正用于維持基本運營活動，包括對集團資產狀況的基本維護，特別是集團的生產廠房及機械設備。鑒于資金水平較低且不足，集團無法確保若干服務的進行，包括但不限于其審計師和其他相關專業顧問就截至2024年12月31日止年度開展現場審計工作。

03

獨角獸企業達閥機器人被曝陷停擺危機，公司回應

3月31日，據多家媒體報道，人形機器人領域知名獨角獸企業達闥機器人股份有限公司正陷入危機。

有媒體報道指出，達闥機器人位于廣州黃埔區知識城鳳桐橫街4號的分公司大門緊閉，杳無人影，緊靠玻璃門內側的一棵發財樹還落了一地枯葉。據稱，該棟大樓是達闥買下而非租賃，但目前水電費已停繳。

根據達闥官網信息，該公司成立于2015年，是智能機器人領域的獨角獸頭部企業，全球領先的云端機器人創造者、制造商和運營商。2024世界人工智能大會期間，達闥展示了人形雙足機器人XR4、CloudGinger等產品，并展示了人形機器人正與數字人共同翩翩起舞的場景，一度成為了展會上的“頂流”。

公開信息顯示，截至目前，達闥機器人已完成7輪融資，投資方包括軟銀中國資本、啟明星辰、深創投、中關村發展集團、金地集團、富士康等。

從公開報道來看，自2024年初起，達闥機器人陸續出現欠薪、裁員現象。據悉，有員工透露，公司采取“萬元以上工資折半發放”等臨時方案拖延支付，最終演變為全面停薪、停繳社保，部分員工被迫簽署分期支付協議卻分文未獲。

針對此前陷入停擺危機的消息，達闥機器人今日作出回應，并披露了相關財務數據及未來發展規劃。根據達闥機器人披露的信息，2024年公司實現營收約6億元，2025年待簽約及新簽訂單金額預計為2億-3億元。

達闥機器人表示，盡管短期內遭遇資金流動性挑戰，公司仍堅持在機場服務、醫療輔助等領域完成商用交付，為未來大規模應用積累經驗。

達闥機器人提到，2024年，面對全球科創融資環境趨緊及美元資本撤離壓力，公司啟動戰略調整。過去一年，達闥機器人通過組織架構調整與資源整合，優化了運營效能，提升了研發與交付效率，確保核心項目持續推進。同時，公司集中資源聚焦人形機器人研發，深耕智能制造、銀發經濟、商務服務三大場景，加速機器人規模化商用落地。

04

小米王化回應“雷軍減持小米股票”

3月31日晚間，小米集團公關部總經理王化在微博發文表示：“前段時間，小米新一輪的增發融資的新聞，相信大家都看到了。只是沒想到，很多人不知道香港股市最常規的操作，居然有‘雷軍帶頭減持小米股票’的驚悚言論。”

他還談到，“港股增發，先將大股東自己持有的股份配售給獨立的第三方投資者，然后公司再給大股東相同數量的新股，這樣可以大幅度縮短了交易流程。這個操作絕對不是大股東減持股票！”

兩氫一氧（杭州）數字科技有限公司成立于2021年6月，獲得過包括元璟資本在內的投資機構投資。自2020年起，阿里巴巴對釘釘進行了戰略調整，提出了“云釘一體”戰略，由阿里云智能總裁親自掛帥管理釘釘。在這一戰略背景下，阿里釘釘創辦人、時任釘釘CEO的陳航于2021年從阿里巴巴離職，離職時的職級為M6/P11。

05

阿里確認擬收購“兩氫一氧”

3月31日，阿里巴巴集團宣布計劃收購由陳航創辦的兩氫一氧公司的投資人股份。一旦交易順利完成，陳航將重返阿里巴巴集團，并出任釘釘業務的CEO。同時，阿里巴巴集團還透露，葉軍也將回歸集團，并將在其他職位上擔任新職務。

2023年8月，釘釘從阿里云中獨立，組織架構回歸集團，作為阿里集團內部的獨立業務進行發展，成為阿里1+6+N組織架構中“N”的一員。