雷軍造車踩的第一個(gè)“大雷”，建立在三條人命上？

2025年4月1日，小米官方賬號(hào)“小米公司發(fā)言人”回應(yīng)了關(guān)于小米SU7，在德上高速公路池祁段遭遇的嚴(yán)重交通事故。對(duì)于外界關(guān)注的“是否存在車門鎖死無(wú)法逃生”和“車輛起火原因”的問題，小米公司在回應(yīng)中并未提及。

圖源：微博截圖

4月1日，小米集團(tuán)午后持續(xù)跳水，截至收盤跌近6%，報(bào)46.35港元，市值1.16萬(wàn)億港元。

事件始末

2025年3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故。此前，曝光于網(wǎng)絡(luò)的視頻及圖片顯示，車輛撞上高速公路中間護(hù)欄后起火燃燒，另有被燒毀的車架顯示事故車輛已經(jīng)基本全毀。

隨后，有自稱系車乘人員家屬的網(wǎng)友表示，“自燃后車鎖未解鎖，導(dǎo)致遇難者沒辦法打開車門逃生。（三名女大學(xué)生在去往安徽考編的路上）?！薄敖痪醪脚袛?，車機(jī)失控?！?/p>

圖源：聊天記錄截圖

對(duì)于小米汽車的工作小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)的情況，自稱系車乘人員家屬的網(wǎng)友在3月31日下午表示，“說(shuō)成立了小組和家屬對(duì)接，但是小組不露頭，問就是積極對(duì)接，但是就是不見面，不告訴小組聯(lián)系方式。小組的成立是為了合法應(yīng)急，但是實(shí)際上，我們家屬是見不到這個(gè)小組的?！?/p>

圖源：聊天記錄截圖

以上網(wǎng)傳消息是否屬實(shí)有待證實(shí)。

出事第三天了，才發(fā)酵？

車禍?zhǔn)?月29日晚出的，經(jīng)過了30、31兩天，直到4月1日全網(wǎng)發(fā)酵后，迅速在微博熱搜榜Top10中占據(jù)了4條。

圖源：微博截圖

對(duì)此，有網(wǎng)友表示，今天才傳播開來(lái)，這公關(guān)力量強(qiáng)大到不可思議。

圖源：評(píng)論區(qū)截圖

早在此前的“召回3.1萬(wàn)輛SU7汽車”事件中，公眾號(hào)“車圈扒客”就曾這樣評(píng)價(jià)過小米公關(guān)的實(shí)力。

“在報(bào)道此事的各大主流媒體下面的前幾位評(píng)論，都是給小米點(diǎn)贊的，積極評(píng)價(jià)小米召回行為，以及通過評(píng)價(jià)性能配置等方式轉(zhuǎn)移話題等，被網(wǎng)友稱為‘喪事喜辦’。可見小米公關(guān)部的網(wǎng)絡(luò)輿情管理能力多強(qiáng)大，基本掌控了第一波網(wǎng)絡(luò)輿情走向，避免輿情走向不利于小米的方向。”

“作為一個(gè)公眾話題品牌，小米所作所為都會(huì)被高度放大，做得好，被高度點(diǎn)贊，做得不妥，會(huì)被公眾質(zhì)疑譴責(zé)。而公司公關(guān)部就承擔(dān)著輿情引導(dǎo)的關(guān)鍵職責(zé)，而關(guān)鍵時(shí)間在輿情發(fā)起的第一個(gè)小時(shí)（而不是24小時(shí)），把第一波輿情管控好了，朝著對(duì)公司有利發(fā)展，后續(xù)就好辦多了，畢竟公眾都是‘烏合之眾’，觀點(diǎn)極容易被帶節(jié)奏，看主流觀點(diǎn)怎么說(shuō)，就怎么說(shuō)?！?/p>

在“中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)”關(guān)于此次嚴(yán)重交通事故的相關(guān)文章評(píng)論區(qū)中，大家紛紛在為小米汽車辯解。

圖源：“中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)”評(píng)論區(qū)截圖

不一樣的是，在“界面新聞”的相關(guān)文章的評(píng)論區(qū)，輿論則成另一風(fēng)向。

圖源：“界面新聞”評(píng)論區(qū)截圖

究竟哪個(gè)是民意？哪個(gè)是公關(guān)？

小米回應(yīng)冰冷

雷總啥時(shí)候出來(lái)道歉？

關(guān)于小米這份回應(yīng)，也有不少網(wǎng)友批評(píng)冰冷！

“小米公司的回應(yīng)里絕口不提死了三個(gè)人而是用嚴(yán)重的交通事故代替，一半篇幅都在表?yè)P(yáng)自己如何高效處理，但缺乏了對(duì)生命的尊重?！?/p>

公眾號(hào)“Tegic”在《小米su7事故起火死了三個(gè)人，小米公司貌似客觀的通報(bào)里，透露著冷漠和雞賊》一文中犀利的指出，“22:44:26-28之間發(fā)生的事故，你把十幾分鐘前發(fā)生的事情（22:28:17 輕度分心報(bào)警、22:36:48 NOA發(fā)出脫手預(yù)警提示“請(qǐng)手握方向盤”）拿出來(lái)說(shuō)個(gè)毛線??？”

“無(wú)非就是污名化駕駛員，打造駕駛員不專業(yè)的人設(shè)，試圖影響公眾，說(shuō)這個(gè)駕駛員不好好開車罷了，還是常用套路，熟悉的配方。但這個(gè)和事故死人有什么直接關(guān)聯(lián)呢？”

此外，細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，3月31日20:05（據(jù)事發(fā)時(shí)間近兩天），雷軍在微博發(fā)布了“用小米15Ultra解鎖武漢大學(xué)夜櫻之美”的內(nèi)容。在微博的評(píng)論區(qū)，有網(wǎng)友評(píng)論道“面對(duì)三條人命，你是如何做到若無(wú)其事的？”

圖源：微博截圖

非常嘲諷的是，據(jù)“大河報(bào)”3月30日發(fā)布的文章《沖上熱搜！雷軍火速道歉》介紹，3月29日，有網(wǎng)友發(fā)文稱用戶試駕小米SU7Ultra遇到問題，在群里面吐槽，沒想到雷總親自道歉，并表示馬上安排改進(jìn)。相關(guān)話題立即沖上微博熱搜。

聊天截圖顯示，有人吐槽，“剛才去小米亦莊超級(jí)工廠店試駕ultra，遇到一個(gè)挺生氣的事情。前面服務(wù)其實(shí)都還挺好，停車場(chǎng)到展廳有300米，需要擺渡電瓶車?yán)?。試駕結(jié)束了出來(lái)，本來(lái)準(zhǔn)備坐電瓶車回停車場(chǎng)，才剛剛下午兩點(diǎn)鐘，結(jié)果過來(lái)的電瓶車說(shuō)今天沒有擺渡車了”，并稱“這種服務(wù)細(xì)節(jié)很傷人?！?/p>

昵稱為雷軍的人馬上回復(fù)，“非常抱歉，這是我們沒有安排好?！薄拔荫R上安排改進(jìn)。”搜索發(fā)現(xiàn)，吐槽的用戶昵稱為“杜宏字節(jié)跳動(dòng)”，疑似是抖音集團(tuán)人力資源副總裁杜宏。

關(guān)于服務(wù)細(xì)節(jié)的吐槽能夠火速回應(yīng)，那人命關(guān)天的大事，雷總打算什么時(shí)候回復(fù)呢？

*頭圖源自小米官網(wǎng)