解讀東風(fēng)奕派eπ 007，4.2L油耗，無框門+大溜背，惠后11.99萬起

大家在考慮中大型新能源轎車的時(shí)候，多數(shù)會(huì)被20萬元以上的車型吸引，比如比亞迪漢、極氪001、阿維塔12、小米SU7（參數(shù)丨圖片）等車型。但有很多消費(fèi)者預(yù)算還是在主流的20萬元以下區(qū)間，這個(gè)價(jià)位里中大型純電動(dòng)車并不多，如何去選擇確實(shí)有些糾結(jié)。今天，我們拿到一臺(tái)算是上市不久的“傳統(tǒng)新勢(shì)力”東風(fēng)奕派eπ007，看看這臺(tái)車的實(shí)力如何能否贏得大家的認(rèn)可。

先來看看消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，定位為中大型轎車的東風(fēng)奕派eπ007有增程和純電可選，全系共有4款純電車型和2款增程車型。廠商指導(dǎo)價(jià)為13.16-19.96萬元，比起小米（21.59萬起售）、極氪001（25.90萬起售）的入門售價(jià)要更實(shí)惠一些。此外，東風(fēng)奕派eπ 007目前還支持整車和三電終身質(zhì)保，后續(xù)車輛三電系統(tǒng)有問題，也有足夠的售后維修保障。

不僅如此，作為一款中大型轎車的東風(fēng)奕派eπ007，13.16萬元的起售價(jià)格，其中入門車型eπ007 2024款 增程 200Air版，在終端惠后更是來到11.99萬，對(duì)工薪一族的年輕消費(fèi)者尤為友好，關(guān)鍵入門版東風(fēng)奕派eπ007是增程混動(dòng)版車型，用車成本經(jīng)濟(jì)不說，還免除車船稅和購(gòu)置稅，只需繳納500元上牌費(fèi)和950元交強(qiáng)險(xiǎn)即可，在購(gòu)買含2133元第三責(zé)任險(xiǎn)、2074元車損險(xiǎn)等基本商業(yè)保險(xiǎn)的情況下，該車落地才125557元，性價(jià)比著實(shí)很突出。（優(yōu)惠權(quán)益，詳情咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

在外觀設(shè)計(jì)上，東風(fēng)奕派eπ007的整車造型在我們看來還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)而說它“丑”。車頭采用當(dāng)下新能源車常見的封閉式設(shè)計(jì)，只不過在細(xì)節(jié)處使用了分體式大燈、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵等設(shè)計(jì)，配合上全新設(shè)計(jì)的東風(fēng)車標(biāo)、下壓感明顯的造型，看著還是有一定美感的。即便是入門車型，也提供了LED遠(yuǎn)近燈光源、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)以及大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

車身側(cè)面取消了傳統(tǒng)有板有眼的腰線設(shè)計(jì)，取而代之的是飽滿的曲面造型，在強(qiáng)光照射下有上下不同的光影效果，還使用了無邊框車門設(shè)計(jì)。考慮到續(xù)航能力，新能源車對(duì)風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)非常敏感，隱藏式門把手是基礎(chǔ)修養(yǎng)，除此之外，還有半隱藏式雨刮、低風(fēng)阻后視鏡等等。此外，東風(fēng)奕派eπ007的車輛尾部經(jīng)過平直線條勾勒之后營(yíng)造出不錯(cuò)的層次感，貫穿式后尾燈現(xiàn)在已經(jīng)不是什么稀罕物件了，但點(diǎn)亮之后細(xì)膩的光帶能看出有別于市面上的廉價(jià)LED光源。

現(xiàn)如今不少年輕人都喜歡玩改裝，但是廠外改裝麻煩不說，質(zhì)量也和原廠比不了，為了滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，東風(fēng)奕派eπ007還可以選擇電動(dòng)剪刀門、隨速升降的電動(dòng)尾翼更是增添了運(yùn)動(dòng)氣息。值得一提的是，東風(fēng)奕派eπ007還就推出春日限定改色方案，推出電光藍(lán)、冰晶藍(lán)、櫻花粉等3款主打色系可選，并且超100多種配色選擇，你想要的顏色東風(fēng)奕派eπ007都有。另外像是新用戶還可享1999元購(gòu)價(jià)值5000元車膜的權(quán)益，進(jìn)一步降低了潮改的門檻，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。

在安全方面，東風(fēng)奕派eπ007采用籠式超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)車身，整車高強(qiáng)鋼占比71.5%，熱成型鋼占比20.3%，顯著提升了車身剛性和抗沖擊能力。此外，東風(fēng)奕派eπ007還配備了4個(gè)氣囊和2個(gè)前后貫穿式頭部氣簾，為駕乘者提供了全面的安全保護(hù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了行車安全性。

另外在三電安全方面，東風(fēng)奕派eπ007所搭載的馬赫電池采用L300標(biāo)準(zhǔn)化硬殼電芯設(shè)計(jì)，無懼深度針刺測(cè)試和涉水場(chǎng)景，同時(shí)電池包內(nèi)置耐1400度高溫航空級(jí)材料，即使在整車火燒的情況下，電池組依然不起火、不爆炸，配合云端BMS管理系統(tǒng)，還能從軟件層面防止熱蔓延，從而延長(zhǎng)三電系統(tǒng)的壽命。

而底盤方面，東風(fēng)奕派eπ007基于東風(fēng)量子架構(gòu)打造，并且采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后五連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，并且還擁有電動(dòng)四驅(qū)版本車型可供選擇。根據(jù)我們對(duì)東風(fēng)奕派eπ007此前長(zhǎng)達(dá)500公里的長(zhǎng)途試駕來看，它的底盤還不是屬于為運(yùn)動(dòng)而硬的那種，它的懸掛前段是比較軟的，給人的感覺是偏舒適的，在過城市道路上小的坑洼，道路接縫時(shí)，它是可以把振動(dòng)過濾掉的，而在激烈操控時(shí)，就會(huì)把懸掛壓到中后段，這時(shí)變硬的懸掛就會(huì)給出充足支撐來，保證駕控。

此外，得益于50:50的軸荷比，以及大電池帶來的低重心、CTCC冠軍底盤調(diào)校，東風(fēng)奕派eπ007的底盤極限會(huì)來得更高一些，在緊急變線和過急彎時(shí)，它可以以更高的車身，更優(yōu)雅的姿態(tài)通過，不用像一些后驅(qū)車那樣擔(dān)心甩尾，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.6米，在狹窄的十字路口中央也能靈活掉頭。

至于駕乘舒適度，東風(fēng)奕派eπ007屬于中大型車，擁有車身長(zhǎng)寬高4880/1895/1460mm，車身軸距為2915mm。相比之下它的座椅相當(dāng)厚實(shí)，座墊屬于較軟的類型，坐下后貼合度比較出色。我的身高是178cm，來到主駕駛位置乘坐并調(diào)整好合適的駕駛姿勢(shì)后，頭頂空間還能剩下一拳四指空間，相當(dāng)寬敞。

東風(fēng)奕派eπ007的第二排座椅填充同樣很厚實(shí)，并且座墊比較長(zhǎng)，對(duì)腿部有很好的承托效果，略有遺憾的是中間座椅并沒有頭枕，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適度會(huì)打折扣。在保證前排座椅角度不動(dòng)的情況下乘坐，我的頭頂還能剩下四指空間，腿部則剩余一拳四指。同時(shí)東風(fēng)奕派eπ007全系標(biāo)配人體工程學(xué)座椅，前排還帶加熱、通風(fēng)功能，帶來冬暖夏涼的舒適體驗(yàn)，至于個(gè)別車型還搭載8點(diǎn)式按摩功能，搭配可電動(dòng)四向調(diào)節(jié)的腰托，能夠快速緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞感。

關(guān)于載物，東風(fēng)奕派eπ007使用了掀背尾門，后備廂開口很大，常規(guī)情況下容積是452L，滿足一家人出行的行李裝載需求。值得一提的是，這臺(tái)車的后排座椅僅支持整體放倒，后排座椅放倒之后容積可擴(kuò)展至1026L，因此靈活性表現(xiàn)還有進(jìn)步空間，搬運(yùn)大件物品也不在話下。

此外，車輛還具備一項(xiàng)實(shí)用的功能——標(biāo)配了3.3kW的對(duì)外放電能力（V2L），這在戶外露營(yíng)等場(chǎng)景下可以為一些功率適中的電器設(shè)備供電，增加了車輛使用的場(chǎng)景多樣性。

內(nèi)飾部分，東風(fēng)奕派eπ007和其它性能車一樣，都走簡(jiǎn)約路線，車內(nèi)除了兩塊交互大屏外，沒有任何其他實(shí)體物理按鍵，搭配上淺灰+白的配色，以及仿木紋的飾板、大量的皮質(zhì)包裹后，觀感和觸感都是比較清爽高級(jí)的。車內(nèi)信息顯示區(qū)域，eπ 007配備了8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸懸浮式中控屏，車機(jī)部分則是使用了名為SOA的智能座艙，并由高通驍龍8155芯片提供運(yùn)算能力。官方宣稱系統(tǒng)支持300+種自定義場(chǎng)景，可以提供多種個(gè)性化用車的場(chǎng)景定制。

實(shí)際體驗(yàn)過程中，整套座艙系統(tǒng)的流暢度達(dá)到了主流水準(zhǔn)，跟手效果、觸控體驗(yàn)都不錯(cuò)，地圖放大縮小以及拖動(dòng)都很絲滑。對(duì)于年輕人來說，更多習(xí)慣使用語音交互功能，eπ 007支持連續(xù)語音識(shí)別和可見即可說功能，真正使用該功能時(shí)，系統(tǒng)還是能夠精準(zhǔn)地識(shí)別語音指令。

智能駕駛輔助方面，東風(fēng)奕派eπ007全系標(biāo)配了常規(guī)的L2級(jí)別的輔助駕駛功能，同時(shí)全系車型都提供了價(jià)格為1.8萬元的eπ PILOT智駕領(lǐng)航升級(jí)包，涵蓋全車31個(gè)智能感知硬件，并且可實(shí)現(xiàn)NOA高速領(lǐng)航輔助駕駛，具備高速路領(lǐng)航輔助駕駛、自動(dòng)變道輔助以及匝道進(jìn)出功能。個(gè)人認(rèn)為，購(gòu)車預(yù)算充足可以選裝NOA功能，但如果不是經(jīng)常跑高速，這項(xiàng)配置可以不用選裝，eπ 007標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助功能已經(jīng)夠用了。

至于動(dòng)力方面，東風(fēng)奕派eπ007有增程和純電可選，而增程版車型搭載了一臺(tái)1.5L增程器和后置單電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。其中增程器最大功率為77kW、最大馬力為105Ps、最大扭矩為137N·m，后置單電機(jī)最大功率為160kW、最大馬力為218Ps、最大扭矩為310N·m，官方0-100km/h加速7.2秒。

純電版車型同樣表現(xiàn)出色，其中530版本搭載的后置單電機(jī)最大功率為160kW、最大馬力為218Ps，峰值扭矩為310N·m，而620版本則搭載了更強(qiáng)大的后置單電機(jī)，最大功率達(dá)到了200kW、最大馬力為272Ps，峰值扭矩也提升到了320N·m。值得一提的就是，540四驅(qū)Max版的電動(dòng)機(jī)總功率為400kW、電動(dòng)機(jī)總馬力為544Ps、電動(dòng)機(jī)總扭矩為640N·m，官方0-100km/h加速3.9秒，這樣的動(dòng)力參數(shù)使得車輛在加速和爬坡時(shí)都能表現(xiàn)出良好的性能。

補(bǔ)能是新能源車用戶較為苦惱的一件事情，而過年回家，尤其是老家在鄉(xiāng)村的用戶，很多車主不具備家充的條件，同時(shí)充電站也比較少。探親訪友用車難免進(jìn)行中長(zhǎng)途自駕，相信不少人都不喜歡在過年時(shí)候?yàn)榱搜a(bǔ)能跑來跑去，并且耗時(shí)更長(zhǎng)。對(duì)于過年不喜歡在家，喜歡自駕游的年輕人來說，補(bǔ)能同樣是很重要的一環(huán)，而選擇東風(fēng)奕派eπ007的消費(fèi)者則可以做到續(xù)航無憂。

官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)奕派eπ007增程版車型的CLTC純電續(xù)航里程為200公里，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1200公里。純電版車型顯然是針對(duì)通勤半徑不長(zhǎng)的城區(qū)通勤的用戶所準(zhǔn)備，因?yàn)榭梢宰龅揭恢芤怀洌踔潦菐字芤怀洌菂^(qū)通勤不用太過于擔(dān)心續(xù)航。

此外，純電530版本搭載了56.83kWh電池包，CLTC續(xù)航為530km，純電620版本的電池包容量則達(dá)到了70.26kWh，CLTC續(xù)航為620km，540四驅(qū)Max版搭載了70.26kWh電池包，CLTC純電續(xù)航里程為540km。均達(dá)到了500公里以上的續(xù)航，城區(qū)通勤可以做到一周甚至是幾周不充電，足夠使用。無論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，這樣的續(xù)航表現(xiàn)都足以讓人放心。

寫在最后：經(jīng)過我們對(duì)東風(fēng)奕派eπ007的詳細(xì)解析之后就可以看出，整車擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力和性價(jià)比。背靠東風(fēng)公司多年的技術(shù)沉淀與雄厚實(shí)力，它的各項(xiàng)表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。外觀設(shè)計(jì)緊跟潮流、時(shí)尚又不失個(gè)性、內(nèi)飾質(zhì)感上乘、智能配置豐富實(shí)用、駕駛起來輕松便捷，還擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性以及續(xù)航能力，底盤調(diào)校也兼顧了舒適性與操控性，所以我們覺得東風(fēng)奕派eπ 007實(shí)力還是挺不錯(cuò)的，是一款值得購(gòu)買的中大型新能源轎車。

如今你要是想買一輛性能強(qiáng)、顏值高的C級(jí)轎跑，我想東風(fēng)奕派eπ007會(huì)是十幾萬預(yù)算的性價(jià)比之選。